超级风冷二冲程油排烟特性的试验研究

提出了一种风冷二冲程汽油机排烟测定装置及试验程序，并对超级风冷二冲程汽油机油的排烟特性进行了研究。为研制超级风冷低烟二冲程油提供了手段，可为我国摩托车排烟的测定及排烟限值标准制定奠定基础。     

摩托车排气烟度及其测试方法的试验研究

通过大量的试验研究，本文对摩托车排烟特性进行了总结、归纳，并提出了一种筒便易行的摩托车排烟测试方法，同时对方法的重复性、区分性进行了试验验证。用此方法部分摩托车的排气烟度进行测试，发现一些摩托车的排烟超过30％。试验说明对摩托车排气烟度进行限制势在必行。     

摩托车排气烟度及其测试方法的试验研究

通过大量的试验研究,本文对摩托车排烟特性进行了总结、归纳,并提出了一种简便易行的摩托车排烟测试方法,同时对方法的重复性、区分性进行了试验验证。用此方法对部分摩托车的排气烟度进行测试,发现一些摩托车的排烟超过30％。试验说明对摩托车排气烟度进行限制势在必行。     

汽油/液化石油气两用燃料摩托车的性能与排放研究

介绍了在国内率先开发成功的汽油/液化石油气（LPG）两用燃料摩托车的结构与性能，对该摩托车进行了转鼓试验，道路噪声试验和百公里燃料消耗率的测试。其结果表明：新开发的两用燃料摩托车在燃用LPG燃料时，其动力性能与原车相当，燃料经济性比燃用汽油时有所改善，其十五工况的排放，燃用汽油时接近欧Ⅱ限值，燃用LPG时优于欧Ⅱ限值，摩托车整车噪声达到2005年以后国家对摩托车的噪声限值。     

摩托车采用VMAS排放测试系统的试验研究

在同一底盘测功机上，采用VMAS排放测试系统和CVS定容取样排放测试系统串联的形式对同一辆摩托车进行瞬态采样测试，并对排放测试结果进行了分析。对多辆摩托车采用同样的方式进行试验，对最终排放测试结果进行比较，找出了两种系统的相关性系数，说明VMAS系统适用于在用摩托车的检测。     

摩托车排放污染防治技术政策

1　总则和控制目标1 .1　为保护大气环境 ,防治摩托车 (如不特别指出 ,均含轻便摩托车 ,下同 )排放造成的污染 ,推动摩托车行业技术进步 ,根据《中华人民共和国大气污染防治法》 ,制订本技术政策。本技术政策是对原《机动车排放污染防治技术政策》(国家环保总局、原国家机械工业局、科技部 1 999年联合发布 )中摩托车部分的细化和补充。自本技术政策发布实施之日起 ,摩托车污染防治按本技术政策执行。本技术政策将随社会经济、技术水平的发展适时修订。1 .2　本技术政策适用于在我国境内所有新定型和新生产摩托车以及在我国上牌照的所有在用…     

2003年行业备忘录

1月 1日　实施《摩托车生产准入管理办法》 ,摩托车的强制性检验项目由过去的 18项调整为 2 1项。1月 1日　实施摩托车大气污染物排放新标准第一阶段型式核准排放限值。它将使我国摩托车和轻便摩托车排放控制水平实现与国际接轨。2月 2 8日　国家环保总局发布《摩托车排放污染防治技术政策》中规定 ,2 0 0 4年新定型的摩托车 (不含轻便摩托车 )产品污染物的排放 ,应达到相当于欧Ⅱ排放控制水平。3月 18日　中国嘉陵集团获得行业首张“摩托车生产准入证书”(证书编号A0 0 0 1)。4月 1日　中国机电产品进出口商会摩托车分会成立 ,并通过了《…     

摩托车综合测试系统

随着摩托车废气排放对环境的污染日益严重，相应的法规限值也越来越严格，这就要求配置齐全，功能强，精度高的现代检测设备，本文以引进的奥地利AVL摩托车综合测试系统为例，介绍了现代摩托车综合测试系统的组成和功能。     

1月1日起实施新摩托车和农用运输车排放标准

国家环保总局近日发布了《关于实施国家第二阶段摩托车和农用运输车排放标准的公告》 ,《公告》中规定从今年 1月 1日起 ,国家环保总局开始实施《摩托车排气污染物排放限值及测量方法》(GB14 6 2 2— 2 0 0 2 )与《农用运输车自由加速烟度排放限值及测量方法》(GB1832 2— 2 0 0 2 )第二阶段排放限值标准。对达到GB14 6 2 2、GB1832 2第一阶段型式核准排放限值的车型停止型式核准申报。已通过核准定型达到第一阶段型式核准排放限值的摩托车和农用运输车 ,可分别生产、进口、销售和注册登记至 2 0 0 4年 12月 31日、2 0 0 4年 6月 31日。…     

在用摩托车排放模型的研究

通过分析全国在用摩托车使用及排放量特点得出影响因子,建立在用摩托车排放演算模型。     

二冲程柴油机十字头轴承油槽优化研究

为了改善和增强二冲程柴油机十字头轴承的流体动力润滑和承载能力,日本Kyushu大学、Daido公司和丹麦MAN B&W公司的专业人士合作,提出了一种新型十字头轴承的油槽即组合双对称锥形油槽的新结构,并通过润滑计算和试验台试验进行优化后,证实在l=5°、γ=0.1°时,该结构对流体动力润滑的改善最为明显,承载能力达到最大。     

Combustion and emission characteristics of a two-stroke diesel engine operating on alcohol

Though, as a renewable energy resource, alcohol fuel has many advantages in China, it is difficult for diesel engines to operate on alcohol due to its low cetane number and high latent heat of vaporization. This paper proposes an approach to its ignition problem by combining internal exhaust gas recirculation (EGR) with injection of small diesel fuel. Based on this approach, a two-stroke single-cylinder diesel engine was developed. Preliminary studies demonstrated that the engine can run on alcohol with almost zero level of smoke and low exhaust gas temperature, and that the engine operating on alcohol has lower nitrogen oxide (NO_x) emissions and 2–3% higher effective thermal efficiency than that operating on diesel fuel in moderate and high load zones.     

Estimation of Turkish road transport emissions

Using the COPERT III program, an inventory of Turkish road transport emissions was calculated and the contributions of road transport to global and local air pollutant emissions were examined for the year 2004. It was observed that passenger cars are the main source of CO, HC, and Pb emissions while heavy duty vehicles are mainly responsible for NO_x, particulate matter (PM), and SO₂ emissions. Taking the emissions for the year 2004 as the baseline, a parametric study was conducted to determine the emission reduction potentials of different road transport strategies. The results indicated that the following road transport strategies; fleet renewal, promotion of public transportation, and faster urban traffic speed are very effective strategies for reducing regulated emissions and fuel consumption (FC) from a technical point of view. It was also noted that replacement of two-stroke motorcycles with four-stroke motorcycles is as effective as fleet renewal in reducing HC emissions.     

轴承式摇臂在摩托车上的应用

介绍了一种新型轴承式摇臂在摩托车上的应用，以其取代常用的整体式普通摇臂，经过试验表明，这种新型摇臂能够有效地提高发动机的中低速扭矩。     

柴油机燃用乳化油的试验研究

本文以试验研究为基础,对柴油机燃用乳化油的节能效果,以及对柴油机起动性能、振动、噪声、排气成份和烟度等做了试验研究,并对乳化油生成及节能机理进行了论述。试验结果表明,柴油机燃用乳化油节油率在2％～3％;对降低排气烟度和排气温度有显著作用;减少了废气污染;振动噪声也有所降低。     

非直喷式增压柴油机燃用生物柴油的性能与排放特性

研究了非直喷式增压柴油机燃用柴油一生物柴油混合燃料的性能和排放特性。未对原机作任何调整和改动,研究了不同生物柴油掺混比例的混合燃料对功率、油耗、烟度和NOx排放的影响。结果表明：非直喷式柴油机燃用生物柴油后柴油机功率略有下降,油耗有所上升,烟度大幅下降,NOx排放增加明显。油耗、烟度和NOx的变化均与生物柴油掺混比例呈线性关系,合适的生物柴油掺混比例即可以保持柴油机的性能,又可有效地降低碳烟排放,且不引起NOx排放的显著变化。对于该增压柴油机,掺混生物柴油对外特性下的排放影响最大,影响最小的为标定转速下的负荷特性。不论是全负荷还是部分负荷,燃用生物柴油时低速下的烟度降低和NOx上升幅度均比高速时大,而同转速下高负荷时烟度降低和NOx上升更为明显。     

小型二冲程汽油机缸内工作过程模拟

本文建立了用于小型二冲程汽油机的缸内工作过程计算模型,应用理论计算方法对缸内工作过程进行了较为详尽的描述,计算结果与试验结果基本吻合,为小型二冲程汽油机的设计提供了较好的依据     

二冲程微型摆式内燃机试验点火系统的设计与实现

详细介绍了一种二冲程微型摆式内燃机点火系统的设计及实现过程，并对试验数据进行了分析。点火系统能够满足二冲程微型摆式内燃机对点火的要求，是确保二冲程微型摆式内燃机正常运行的重要组成部分，同时为样机的试验研究奠定了基础。