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在日常的电梯曳引轮检查中,通常我们看到的状况都是一样的,那就是所有的曳引绳槽磨损程度基本一致;但偶尔也会看到某些曳引轮有一两个绳槽磨损特别严重甚至拖底的现象。究竟是什么原因使得大部分的曳引轮绳槽相对平均地磨损呢?又是什么原因导致个别的曳引轮绳槽出现拖底的现象呢?在曳引电梯中,直接影响曳引轮绳槽磨损的是曳引绳的相对滑动, 相似文献
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曳引绳张力的均匀程度是电梯检测的主要项目之一,其对电梯的运行性能及曳引绳和曳引轮的使用寿命有显著的影响。因此,找出最佳的测量方法,从而进行相应的调整,使电梯处于最佳的工作状态,有着重要的意义。 相似文献
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在所有电梯的安装和检验中,都存在着一个不可回避的问题:“曳引绳张力与平均值偏差均应不大于5%”。根据我十多年的检验经历体会到这条的规定是非常严格的。按照电梯监督检验规程的要求,利用拉压力计进行检测,曳引绳张力偏差值经常会大于5%,即使刚刚调整好运行一段时间以后张力还会变化。因此,电梯在运行中曳引绳张力需要定期调整。那么标准中曳引绳张力偏差要求不大于5%的原因是什么呢?我认为应从以下几个方面考虑。 相似文献
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曳引钢丝绳对电梯运行的影响:(1)各钢丝绳之间的张力不均匀,将引起钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力不一样,曳引轮轮槽的磨损不一样。(2)曳引钢丝绳的张力不均匀,不仅造成曳引轮绳槽和钢丝绳的磨损加剧,磨损的绳槽节圆和钢丝绳对运行中的电梯将产生振动和噪声,使电梯运行中的舒适性和安全性降低。 相似文献
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文中认为控制曳引绳张力偏差不大于5%的重要性,不在于受力较大的绳相应的绳槽磨损就较严重的现象得以避免和保证曳引性能。而在于要了解绳头弹簧的作用和各根曳引绳在张力有偏差的运行中的曳引条件的交错变化去分析各根曳引绳交错滑移的情况,了解如果张力偏差太大会引起曳引质量恶果,加快曳引轮绳槽磨损和使轿厢倾斜,运行中摇晃抖动增大噪声,影响舒适感和可能加大运行阻力及降低曳引绳的安全系数等等。控制曳引绳张力偏差不大于5%其重要性即在于提高上述的曳引质量。 相似文献
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本设计是一种新型实用的电梯曳引钢丝绳张力自动均衡装置,它由油缸、活塞及连通管路等组成,采用一密闭的液压系统中压力处处相等的原理。当某一根绳张力变化,通过活塞使油缸里的油压变化再通过油管使其他油缸中的压力同时变化,从而达到自动均衡钢丝绳张力的作用。采用本装置可避免曳引绳或曳引轮的局部过度磨损,从而延长了部件的使用寿命,提高了电梯的乘运质量,保证了电梯安全。 相似文献
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本文探讨了电梯曳引绳与曳引轮绳槽的匹配问题,分析了不匹配的情况及可能带来的不良影响,特别是对绳径大于槽径的不匹配情况时使e^fα不必要的增大,并使比压提高磨损加快及在轿厢滞留工况时必需加大使曳引绳打滑的电机出力等不良影响进行分析。最后得出了绳径较槽径小要比绳径较槽径大好得多,但不能太小并必须与半圆槽的切口角β相适应等几点类看法。 相似文献
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曳引轮是直接传动钢丝绳的部件,要承受轿厢、对重等全部动、静载荷。所以曳引轮要强度大、韧性好、耐磨损、耐冲击。电梯在运行中,钢丝绳与曳引轮绳槽相互作用引起绳槽的磨损是正常的,但若新安装的电梯曳引轮绳槽在一年或更短的时间段内过度磨损,尤其是各绳槽不均匀磨损时,不但影响曳引轮寿命,也会造成电梯运行的不平稳。 相似文献
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喻钢 《建设机械技术与管理》1994,7(2):25-28
本文通过对三种类型曳引轮绳槽的理论计算与分析,证实了半园型切口槽为一种较理想的电梯曳引绳槽。并利用计算机求得当量摩擦系数f与槽型中心角β,最大接触比压P_(max)与槽型中心角β的函数图形,为曳引轮绳槽的设计提供了理论依据。 相似文献
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文中叙述了由于曳引轮各绳槽节径有误差引起各根钢丝绳的曳引条件的变化而使各根钢丝绳对于曳引轮有滑行差,对曳引轮的绳槽磨损及运行舒适感的影响,最后还提出应该采取的几个措施。 相似文献
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本文从分析曳引轮工作情况和绳槽磨损原因入手,提出了曳引轮在选材、设计与制造工艺、安装和调试、使用和维护方面相应的标准要求以及预防不均匀磨损的办法和措施。 相似文献
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文中叙述了曳引轮的重要作用及国家标准对曳引轮提出的要求,并探讨了曳引轮的硬度、槽形、槽形角Y以及各绳槽节径差等因素,对曳引能力的影响,提出了改善措施。 相似文献
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