DF11G型机车轮对踏面剥离成因探讨

介绍了DF11G型机车运用以来踏面剥离情况,分析了踏面剥离掉块的成因,并提出一些建议。     

铁路车辆轮对自动检测新装置

介绍一种自动测量铁路车辆轮对参数的新装置。采用工业控制计算机、结构光视觉传感器、步进驱动以及数字滤波、图像自动识别、曲线拟合等多种数据处理技术,实现了轮对外形尺寸、轮对踏面擦伤和剥离等参数的全自动非接触测量。     

轮对踏面损伤检测方法综述

从静、动态两方面介绍了轮对踏面损伤检测方法,阐述了相关检测方法的原理、功能及优缺点。     

机车轮对JM、JM2、JM3磨耗型踏面及其剥离

机车轮对踏面剥离的产生因素很多,如轮箍材质、高速重载、制动过热、踏面型式,等等。对20世纪80年代以来南宁铁路局已应用过的机车轮对JM、JM2、JM3磨耗型踏面的剥离问题,作了比较和探讨。     

机车轮对踏面剥离的原因分析及对策

介绍了桂林机务段近年来的轮对剥离情况,分析了导致轮对踏面剥离发生率居高不下的原因并提出一些改进建议。     

基于计算机的电池参数自动检测系统

现代化电池生产线对其中的电池检验环节提出了更高的要求,而传统的电池参数检测方法及其设备已难以与这些先进生产线相匹配：介绍了一个基于现代工业计算机而开发的电池参数自动检测系统,包括系统的硬件组成、工作过程与程序实现方法,简要说明了系统的一些新增功能。并根据实际生产线上的应用情况,对系统的性能特点进行了总结。     

对机车闸瓦开发的探讨

从摩擦制动产生热的角度提出"摩擦形式假说”,指出受摩擦状态的影响,制动摩擦中摩擦面积与摩擦结果相关,探讨采用制动功率来设计机车闸瓦和基础制动装置的问题.     

HXN5型机车轮对压装工艺仿真研究

采用有限元软件ABAQUS建立机车轮对过盈配合的有限元模型,对HXN5型机车轮对压装过程进行弹性数值模拟,分析了不同过盈量和不同摩擦系数对压装压力曲线、最终压装压力的影响,对实际生产具有一定参考意义.     

浅谈干式润滑对减缓机车轮缘磨耗的作用

从机车方面分析了影响轮缘磨耗的原因,介绍了所采取的减缓轮缘磨耗的措施,探讨了使用轮缘干式润滑的作用。     

我国机车车辆车轮磨耗型踏面外形及设计方法

以机车车辆车轮磨耗型踏面的种类为研究对象,对国内各种类型的磨耗型踏面进行了介绍,同时对磨耗型踏面外形设计方法作以说明。     

CKD7F型内燃机车电气系统

介绍了资阳机车厂出口越南的CKD7F型米轨干线电传动内燃机车电传动系统主要电气部件 :JF2 2 1型同步主副发电机、JGL4 0 5J型交流感应子励磁机、ZGG0 2型主整流柜、ZQDR 310型牵引电动机基本参数的确定和选型、主要技术参数和特点 ;美国卡特彼勒 35 12B型电子控制燃油喷射柴油机电子控制系统的组成、特点以及机车微机、机车控制与柴油机电子控制系统间的控制接口设计 ;机车微机控制系统的组成、特点和功能 ;交流列车供电系统的组成、特点以及发电环节和供配电环节的电路设计。     

机车电器柜模块化设计与分析

以CKD6E5000型双动力机车电器柜为例,对机车电器柜模块化设计的思路和方法进行介绍和分析.     

发光二极管在机车电路中的应用

为了减少机车电路故障对铁路运输的干扰,利用发光二极管的优良特性,进行机车电路工作状态显示技术研究。提出了解决电路工作状态的显示方案。为排除长期困扰机车运用中的电路故障提供了一条解决途径。     

利用列车运行监控记录装置快速判断机车电气常见故障

分析了DF系列内燃机车电气故障的特点,并结合LKJ-2000型列车运行监控记录装置的部分特性,提出了利用列车运行监控记录装置快速判断机车电气常见故障的思路。     

电气间隙和避雷器对电力机车过电压的保护和改进建议

电力机车长期运行于接触网下,不仅要经受接触网工频高压的考验,还要经受来自于电力机车内部的操作过电压与晶闸管换相过电压及来自于大气的雷击过电压的侵袭.虽然在电力机车的主变压器原边普遍设置了放电间隙和避雷器以期保护电力机车上的电气设备免受过电压的伤害,但是,由于放电间隙和避雷器与机车的配合不尽合理,不能十分有效地抑制各种过电压,机车上的电气设备经常被过电压击穿.因此,对放电间隙和避雷器的过电压保护机理和存在的问题进行分析研究并给出一些改进建议是必要的.     

SDD10型电传动机车电气控制系统设计

从整个SDD10型机车电气系统出发,系统介绍了SDD10型机车电气控制主传动系统、辅助传动系统、微机控制系统以及满足用户需求的操纵台。     

内燃机车电测温度表故障判断与处理

图1　电测温度表的原理图　　目前,内燃机车的电测温度表是由温度指示器(表头),温度传感器,附加电源,连接导线和传感器及其插头组成的,用于测量冷却水和机油的温度。电测温度表的指示器是个毫安表。温度传感器是绕制比较牢固的铂热电阻,该电阻随温度的变化而变化。附加电源是由     

浅谈微机在GK型机车电气控制系统中的应用

随着新技术、新设备在内燃机车上的推广和应用,机车制造厂也开始在工矿型调车机车上推广和使用微机电气控制系统。这一新系统的使用,不仅提高了机车性能和可靠性,方便乘务员的使用与检修人员的检修,而且使工矿型机车的司机室向铁路标准化司机室模块靠拢。     

减少机车电气火灾的几项技术措施

1前言 电传动机车的主要特点是结构复杂,技术要求高,特别是机车的电气部分,它主要承担机车的控制,热能、电能和动能的转换,满负荷时电压高达700V之多,电流则达5000多安培.这样大的电压、电流使得电气的热负荷很大,易产生元器件老化、过热、烧损,产生火灾,危及行车安全,因此控制机车电气火灾在我们机车运用、检修工作中占有很大的权重,是关键的问题.     

GK1E31型工矿机车PLC电气控制系统

介绍为"安阳钢铁股份有限公司"研制的GK1E31型工矿机车PLC电气控制系统,包括系统硬件配置方案、软件设计特点等.整个系统软硬件设计合理、控制准确、工作可靠、故障诊断完善,具有友好的人机界面.