隧道窑改烧筑路油的方法

马钢耐火分公司隧道窑、预热炉、沥青炉一直以重油为燃料,随着市场重油价格的不断上升,生产成本随之加大。筑路油系煤焦化公司副产品,用筑路油替代重油作为燃料,降低生产成本,经济效益可观。     

φ2.4m混合煤气炉的高负荷安全运行

用Φ2.4m混合煤气发生炉煤气代替重油作为隧道窑用燃料,通过煤气炉底部水封改造及采取合理的操作方法,可以实现Φ2.4m煤气炉的高负荷、长期、稳定、安全运行,满足隧道窑使用需求。     

Ф2．4m混合煤气炉的高负荷安全运行

用Ф2．4m混合煤气发生炉煤气代替重油作为隧道窑用燃料，通过煤气炉底部水封改造及采取合理的操作方法，可以实现Ф2．4m煤气炉的高负荷、长期、稳定、安全运行，满足隧道窑使用需求。     

马钢耐火隧道窑进行节能消烟技术改造

马钢耐火厂的隧道窑,长108m,宽3.lm,高1.95m,有36个台车位;以重油为燃料、蒸汽为雾化介质;主要生产粘土砖,自1987年起试烧高铝砖成功;烧成温度达1440℃,该窑设计年生产能力为45000t,实际已超过50000t。     

隧道窑煤气系统设计

针对隧道窑燃重油存在的烧成成本高及环保等方面的问题，进行了煤气化改造。根据烧成品种及相关工艺参数，设计安装了2台MQL--2400型混合煤气发生炉，确定了煤气站的位置、给排水系统及热煤气输送的管径、结构、保温措施等。系统投用后，运行安全稳定，单窑年节约燃料费120万元。     

燃料油在隧道窑上的应用探讨

隧道窑由于燃用重油造成生产成本升高，为此探讨采用煤焦油沥青配制的燃料油替代重油燃烧。通过调节燃料油的温度和加入蒽油的比例解决了其粘度过大造成燃烧不完全的问题；同时改进烧嘴结构，使雾化效果更好，燃烧更加完全。试验证明，隧道窑燃用燃料油经济可行。     

高铝砖隧道窑热工测试与节能分析

对某公司的高铝砖隧道窑实际生产数据进行测试与收集,在此基础上进行了热平衡计算,并对计算结果进行分析。该隧道窑热效率低于国内先进水平,主要原因是隧道窑燃烧不充分、散热损失大、烟气余热回收装置利用水平较低。可采用合理的空气系数、优化烧嘴结构和燃料种类、增强保温、改造或更换烟气余热回收装置、减少衬砖的数量等措施,提高隧道窑热效率。     

R型低压烧嘴高温燃烧性能的试验

近几年,R型低压燃油烧嘴以雾化质量好,火焰较短、调节比例大等特点,在耐火材料工业中得到广泛地应用。但随着直接结合的碱性耐火制品的比例增大,R型低压燃油烧嘴无法满足高温熔烧的要求。就目前国内而言,要实现1700℃以上的高温,均是采用高压烧嘴以优质的燃料来实现,但高压烧嘴造价昂贵,设备复杂,维修困难,本试验用国产200~#重油作为燃料,采取技术措施并模拟隧道窑正常焙     

新型燃料复合重油在洛钢调试成功

近日,一种新型燃料——复合重油在洛阳钢厂调试成功,它可取代炼钢生产中常用的普通重油,每年可节约重油2400余t,创造经济效益240余万元。     

重油乳化及重油-煤-水三元混合流体燃料的研究

研究了重油乳化的优化工艺条件及重油-煤-水三元混合流体燃料的研制；考察了乳化剂、水浴温度、pH值、掺水率对乳化重油稳定性以及粘度的影响；讨论了球磨机转数、球煤质量比、球磨时间对煤体粉碎效果的影响；以及助燃剂对重油-煤-水三元混合流体燃料燃烧性能的影响。实验结果表明，经过处理的三元混合燃料可使重油及煤粉充分燃烧．减小环境污染。     

重油,煤气混合燃烧技术的应用

1 前言燃料的完全燃烧是节约能源的关键。本着这个目标,我们对原来只烧重油的加热炉,改为重油煤气混合燃烧,利用重油和煤气的各自燃烧特点,使燃料在炉内达到完全燃烧实现节能的目的。通过实践证明,重油煤气混合燃烧较好的解决了燃料不完全燃烧的问题,同时提高了燃烧温度,改善了钢的加热质量,降低了燃料的单耗,提高了炉子生产能力,收到了明显的节能效果。     

燃油工业炉燃烧控制的现状及对策

1燃油工业炉控制水平的现状1993年全国县以上冶金企业工业炉总台数为1万多台，其中燃油工业炉约为2000台，主要燃料为重油、渣油，大多数为简单手控方式。其中有一部分炉子配备了能实现燃烧自动化控制的仪表、DCS或计算机控制系统，但真正能实现自动化控制的仅占5％左右。近年来，我国引进了不少国外先进的燃油自控系统。不少的厂家正在洽谈引进燃油控制系统。从已投产的情况来看，要实现完全自动控制燃烧和达到原设计水平还有很长一段路要走。原因为：（l）燃料为无标号的重油、渣油，油质差。杂质多；（2）重油的粘度较大，必须加热至10…     

煤气系统用于隧道窑烧成实践

为降低生产成本 ,减少烟尘排放 ,山东二耐在隧道窑以发生炉煤气代替重油烧成耐火砖 ,经合理设计和选型 ,达到了预期效果 ,经济效益显著     

在铁矿球团生产中用煤代替重油和煤气

现代铁矿球团厂的燃料消耗已经降低到这种程度,即预计将来只能有少量节省。鉴于重油和天然气的价格高,在许多厂用煤代替这些燃料可以降低生产成本。现有球团厂通过往铁矿原料中加煤以及用煤粉焙烧球团矿,可以代替部分重油和煤气。己经为鲁奇—德腊沃带式焙烧机工艺设计出两套可以完全用煤代替重油或煤气的系统。介绍了以煤作为铁矿球团厂燃料的各种工艺,特别是最近设计的鲁奇多段喷煤与燃烧(LMC)工艺,可以使用多种多样的铁矿石和煤,甚至可以使用灰分很高的煤。     

燃油隧道窑烘窑方法的改进与探讨

采用火箱车燃重油法对111m粘土隧道窑进行烘窑，解决了硅质内衬的裂纹和掉角、掉片问题，而且减少了热量损失，操作简便，容易控制温度。     

四、六号单上升道平炉生产试验小结

我厂于1964年6月17日至1965年2月23日第一次在八号平炉做了单上升道单喷道式炉头的试验,共三个小修周期,炼出472炉钢。其结果是:小时生产率降低9～20%,热耗增加10～22%。原因是燃料流股和热空气流燃烧混合不好,当时重油压力为2～3公斤/厘米~2,雾化重油的蒸汽压力为6～10公斤/厘米~2,都比较低。重油喷嘴出口流股动能小,起不到导流的     

日本引进高压内混式蒸汽雾化燃油喷嘴冷态实验研究

一、实验目的由日本引进的重油雾化器是一种高压内混式雾化器,油嘴可沿轴线方向在雾化剂通道中前后移动,其移动范围为2～8扣,当油嘴前移至第8扣时,雾化剂通道断面趋于最小。由于是内混式雾化器,高压气体雾化介质在雾化器内部即和重油相遇,且因油嘴位置可前后移动,因此这种雾化器的出力(小时喷油量)、蒸汽流量和单位燃料的汽耗率,不仅与油汽自身的初始压力有关,而且还和     

重油在危险废物焚烧处理工程中的应用

在分析重油燃烧特点的基础上,详细说明了危险废物处理项目中应用重油作为燃料的应用要点,并结合工程实例,证明了通过改进设计,重油是能够在危险废物处理中作为燃料应用的,为今后的危险废物焚烧处置项目提供了参考.     

转炉余热锅炉的自动控制装置

一、前言小名浜冶炼厂于1964年投产,以后连年增产。1973年又增添了些设备,达到了目前的规模。但是后来由于第一次第二次连续的石油危机,燃料消耗多的反射炉,不得不由烧重油改为烧廉价的代用燃料—废轮胎,进而使用煤,且已占目前燃料的大半(约70%)。     

冶金工业炉燃煤技术的应用用与探讨

对众多以重油为燃料的冶金工业炉,国家大力提倡以煤为燃料替代重油。文章仅就冶金工业炉以煤为燃料的现状,技术发展及应用作简要介绍。