《世界内燃机材料与工艺进展》续（四）：国外内燃机缸套珩磨工艺简介

缸套的内孔表面终加工大部分都采用珩磨.珩磨早期为单纯磨光,后来为网纹珩磨(开式网纹),发展到目前有金刚石平顶网纹珩磨、金刚石抗摩擦-变形珩磨、超声波金刚石珩磨、清刷珩磨等。     

《世界内燃机材料与工艺进展》续(四)——国外内燃机缸套珩磨工艺简介

缸套的内孔表面终加工大部分都采用珩磨.珩磨早期为单纯磨光,后来为网纹珩磨(开式网纹),发展到目前有金刚石平顶网纹珩磨、金刚石抗摩擦—变形珩磨、超声波金刚石珩磨、清刷珩磨等。金刚石平顶珩磨是当今内燃机缸套工作表面终加工应用最广泛的方法。一般包括两道工序:粗珩磨和精珩磨。粗珩磨时用金属粘结剂粘结的粗粒度金刚石,以较大的压力和较高的往复速度去除大部分余量,加工到所需工艺尺寸,修正几     

内燃机气缸套平台珩磨网纹的检测方法

在气缸套内孔表面珩磨平台网纹,是一种新的珩磨工艺问题,它对缸套内孔表面质量提出了更高的要求。为了确保所加工缸套内孔的表面质量,使生产厂和广大用户能有统一的检测标准和方法,进行质量检查和评定,特制订此检测方法,供有关部门作检测和评定珩磨网纹质量的依据。     

缸套珩磨平台网纹工艺探讨

内孔经珩磨平台网纹的气缸套,以其理想的储油构造、优良的滑动摩擦性能和良好的经济性,愈来愈被众多的发动机制造厂家所接受。珩磨平台网纹加工工艺作为一项新兴技术已在气缸套行业得到了初步推广和运用。然而,由于珩磨平台网纹是一种二次复合珩磨工艺,工艺过程较为复杂,对加工质量的影响因素较多。反映在批量生产时;内孔表面加工质量不稳定,甚至一只缸套同一横截面内各测点珩磨平台网纹参数值差异很大。为了能稳定生产出合格的珩磨平台网纹缸套和使其加工工艺能适应不同用户的需要,探索其加工过程中平台网纹参数的变化规律,很有必要。1 加工过程中表面轮廓及网纹沟槽形状的变化规律     

船用柴油机气缸套内孔平台网纹珩磨加工工艺

针对某船用柴油机气缸套内孔平台网纹珩磨加工工艺,对气缸套加工时的网纹形成机理进行分析,制定平台网纹珩磨工艺路线,并确定相应的珩磨工艺参数和加工设备,以保证平台网纹达到要求。柴油机试车结果证明采用该平台网纹珩磨加工工艺可满足缸套网纹加工高精度要求。     

金刚石油石粗珩磨缸套内孔

目前缸套内孔的珩磨国内大部分采用碳化硅油石,因为碳化硅油石具有价格低,自励性好,切削锋利等优点。所以得到了广泛的应用。但是碳化硅油石有耐用度低更换油石频繁等缺点。另外碳化硅油石脱落的砂粒及粘结剂不易从冷却油中分离出来,用过滤的方法也很麻烦,故而产生的油泥较多,需及时清理,清理油泥时带走大量煤油,造成浪费。 国外资料介绍金刚石油石珩磨缸套内孔有很多优越性,但在国产珩磨机应用金刚石油石珩磨缸套内孔是否可行,我们担心有两个问题: 1、国产珩磨机液压油泄漏严重,一部分直接泄漏到冷却煤油中,使冷却煤油变的很稠。这样是否会影响金刚石油石的磨削效率? 2、金刚石价格昂贵,使用金刚石油石是否会提高缸套珩磨的成本?北京粉末冶金研究所根据我们的情况提供了适合我们使用的粗珩磨金刚石油石,经过试用取得了满意的效果,现将试验情况介绍如下:     

几种国外气缸套内孔表面珩磨网纹要求和测量结果

近几年来,我们收集了一部分引进的发动机缸套图纸,了解它们的发动机对缸套内孔表面平台衍磨网纹参数的要求,以便我们制定平台衍磨网纹的规范。现将我们所收集到的资料和测量结果,提供如下: 一、英国里卡多研究所设计的4100柴油机1、缸套内孔表面平台珩磨网纹参数要求: 珩磨网纹夹角22°～32°,在两个方向上均匀珩磨 网纹清楚、去尖角、无划痕和金属折纹。     

激光珩磨缸套在CA6DF2柴油机上的应用

阐述了采用激光珩磨技术加工理想平台网纹缸套的可行性、一致性,以及激光珩磨网纹缸套在CA6DF2柴油机上的试验情况,机油耗对比试验及额定功率试验表明,与传统平台珩磨网纹缸套相比,采用激光珩磨网纹缸套能显著降低发动机机油燃油比和漏气量。     

基于网纹结构的平台内孔珩磨加工技术的研究

平台网纹珩磨技术是一种在发动机行业应用广起的先进加工技术．主要用于发动机缸孔或缸套的加工,尤其适用于精密配合运动偶件的加工。本文从平台网纹珩磨发展．平台珩磨加工特性,平台网纹珩磨工艺等几个方面;来分析平台网纹珩磨加工机理并确定其合理的工艺参数。     

气缸套内孔平台珩磨与平台珩磨网纹的检测

一、概述 珩磨可以分为一般珩磨和平台珩磨。平台珩磨网纹是使缸套内孔获得最小的几何形状偏差和最好的尺寸精度,从而优化活塞环和气缸套工作表面的这一摩擦副的工作性能,降低发动机的磨合时间和发动机的机油消耗。 为了提高发动机的可靠性和经济性,必须特别注重气缸套的表面加工质量以及它们对发动机的运转性能的影响。气缸套内孔的尺寸精度和几何精度影响发动机的机油消耗和缸孔的气密性;工作表面的轮廓形状、结构以及金属材料边界层的金相组织变化和粗糙度的大小,影响发动机的磨合时间、活塞环工作滑动性能、机油消耗和抗擦伤能力。网纹角度影响发动机的机油消耗。