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《中外能源》2016,(10)
在资源和环境的双重压力下,很多国家注重发挥铁路低碳减排的作用,通过技术、管理、市场和政府政策扶持等手段,促进铁路能效的提高。其中结构性节能减排成效更为突出,已成为国外铁路主要采用的节能减排措施,各国铁路节能减排的做法已经从以技术层面为主向以结构层面为主转变。中国铁路在借鉴国外经验的同时,根据新形势发展的需要,合理选择能效提升路径,并进行节能减排流程再造和机制创新。提升能效的关键环节包括能耗结构的再优化、节能技术再创新以及运输组织优化等。路径选择包括继续推进电气化铁路建设,加大新能源和可再生能源利用力度以及推进铁路运输组织改革等。为了保证能取得预期目标,还需要制定相关的配套政策和措施,包括通过相关的政策扶持,积极引导综合交通运输向着以铁路为轴心的发展方向迈进;推进节能减排机制创新,强化政策激励;注重通过市场行为提升铁路能效水平;同时,要及时关注铁路行业出现的一些新的现象并加以跟踪分析研究。 相似文献
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正节能环保产业是我国确定的加快培育和发展的七大战略性新兴产业之一。节能环保产业的发展离不开产业政策的影响。产业政策按照功能定位不同,分为产业组织政策、结构政策、布局政策和技术政策等。产业布局政策指政府及相关管理机构根据相关产业的经济技术特性、国情国力状况和不同地区的综合条件,对若干重要产业的空间分布提出的科学引导和合理调整的意图及相关措施。其内容主要 相似文献
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分析了节能减排在认识、人才、政策方面存在的问题;叙述了从结构、装备技术、管理三条路径来实现节能减排,及节能减排必须处理好政治与经济、内部与外部、暂时利益与长远利益之间的三大关系,要发挥新闻媒体、政府机关、企业三个方面的作用,最终达到以总量下降、效率提高、结构合理三大效果和好形象的树立、好质量的形成、好体系的建立三大目标;说明了只有节能减排才能实现更好更快更可持续地发展。 相似文献
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《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》提出到2010年我国单位GDP能耗降低20%的节能目标,工业节能是实现节能目标的保证,其中管理节能对完成节能目标的贡献率约占15%左右。文中介绍了扬州市“管理节能制度化、技术节能项目化、结构节能高新化”的节能行动纲领、建设节能管理“八大体系”,以及实施“六个一批”节能工程的工作经验,重点介绍了对工业企业节能管理制度创新的研究成果,主要包括16项基本制度和实施工业企业节能管理制度的政策建议。 相似文献
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"十三五"节能工作面临的问题和挑战与前10年相比已发生很大变化。节能政策着力点长期放在存量改造上,对影响能效提高的宏观要素重视不足、手段有限;大量弃风、弃光、弃水限电,造成全社会能源系统的低效率;新形势下缺乏推动节能的有效手段等已成为"十三五"节能工作面临的突出问题,必须寻找新形势下节能工作的突破口。建议"十三五"要完善有利于落实节能优先战略的机制体制,把节能作为第一能源资源,优先纳入国家能源发展战略和规划中;突破原有思路和方式,推动节能与发展、节能与环保、节能与低碳、节能与科技创新的全面融合;制定政策规范,引导人们的消费意识和行为;尽快优化节能政策框架,强化政策间的互补、互动、互益,提高节能政策的有效性,构建起"两强一优"的节能推进格局。 相似文献
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国外节能公共投资政策和对我国的启示 总被引:2,自引:0,他引:2
从奖励、贷款、股权参与、创业投资基金、担保、补贴审计以及特定能效技术减税等方面,介绍了国外先进国家节能公共投资政策制定、实施等方面的经验。分析并指出了国外先进国家节能公共投资政策对我国的启示:①利用市场机制,依靠"经济诱因"促进节能工作;②整合现有资源,成立节能专责机构;③灵活运用各种节能公共投资措施;④应持续推动产业部门节能工作。 相似文献
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