洞口浅埋偏压隧道施工技术

本文针对隧道洞口浅埋偏压段的施工,从理论及施工过程中所采取的措施出发,对可能发生的状况提出具体的处理方法。     

谈公路隧道浅埋段塌方处理

在公路工程建设中,隧道工程的重要性越来越显著,而不良工程地质、水文地质及由此引发的塌方处理是隧道施工中的难点。本文以拉脊山隧道塌方为例,介绍公路隧道浅埋段塌方的处理工艺。     

浅埋偏压隧道施工技术

本文详细介绍了盖挖法在浅埋偏压隧道工程中的成功应用,并结合广州市XX隧道施工情况,总结出浅埋偏压隧道的施工技术和施工工艺。     

浅谈浅埋偏压隧道台风季节洞口施工中支护变形的处理

某工地施工的大断面浅埋偏压隧道内,掌子面上正在施工超前小导管.突然掌子面顶部出现土层剥落现象,随后掌子面就发生了小面积坍塌,继而引起掌子面后方10米左右的初期支护产生不同程度的变形及洞门边仰坡产生较深裂纹,洞口左侧出现较长水平裂纹,部分地段出现侵限,我们对此事故及时进行了处理,效果良好.     

浅埋偏压隧道监测数值分析

本文结合厦蓉高速公路（贵州境）榕江格龙至都匀BT8合同段老山隧道,探讨浅埋偏压隧道结构周边收敛、拱顶下沉及地表沉降位移的变化规律以及应用其判断围岩的稳定和支护参数的合理性的研究。     

浅埋偏压软弱围岩隧道施工技术解析

浅埋偏压软弱围岩隧道施工比较常见,铁路施工、公路施工、市政工程等都可能会面临该类施工操作。为了更好地提升浅埋偏压软弱围岩隧道工程项目的施工效果,必然需要切实围绕着具体施工技术手段进行严格把关,确保施工流程较为规范可靠,避免可能形成的较大威胁和不良质量干扰。本文就重点围绕浅埋偏压软弱围岩隧道施工技术手段的特点及其具体施工建设要点进行了简要分析论述。     

超浅埋大偏压无中导洞连拱隧道安全施工技术探讨

该文针对无中导洞连拱隧道施工中易形成局部受力状态不均衡的问题,研究超浅埋大偏压无中导洞连拱隧道安全施工技术。根据工程实际情况,以金山隧道为例,通过施工工法优化、初支施工与搭接点优化、微振爆破与隔振措施优化三项改进措施,有效控制了先行洞衬砌开裂现象,保障无中导洞连拱隧道施工安全。超浅埋大偏压无中导洞连拱隧道安全施工技术为同类型隧道工程提供参考。     

浅析浅埋偏压公路隧道的施工方法及控制

浅埋偏压公路隧道属于隧道施工中难度很大的隧道之一,要想在浅埋偏压隧道施工中确保施工可靠、施工品质及其进度,本文以具体工程情况为基础详细分析了浅埋偏压隧道的施工方法,并且对浅埋偏压公路隧道的施工技术进行了归纳。     

城市山岭隧道浅埋偏压段沉降监测与治理

本文以深圳市龙澜大道北延段工程山岭隧道段为背景,该隧道施工中局部受浅埋、偏压以及软弱围岩等不利影响,如果处理不当,就容易引起隧道塌方冒顶、结构变形等病害,对施工人员及机械的安全造成威胁。本文通过隧道沉降、收敛监测,采用超前支护、地表注浆以及合理优化施工工序等辅助施工措施以增强安全性。研究表明,在大断面浅埋偏压隧道中,双侧壁导坑法更优越,同时通过采取地表注浆、合理安排施工步序等辅助措施,可严格控制隧道拱顶沉降与净空收敛,以消除浅埋、偏压造成的不利影响,为类似工程地质条件下的隧道进洞施工提供借鉴。     

铁路隧道软弱围岩段施工塌方的处治技术

高速铁路隧道施工过程中会面临各种类型的地质条件,其中软弱围岩地质出现的频率较高,由于软弱土围岩的稳定性与强度都不是很理想,导致施工单位在实际施工过程中所面临的安全隐患比较大,且还会对施工质量造成显著的影响。该文主要对软弱围岩隧道塌方现象的具体原因展开研究,通过多种塌方处理技术进行对比,结合某高速铁路出现塌方的具体原因展开分析,并对其处理措施进行评价。该项目使用CRD法、超前小导管注浆加固法、大管棚钻进法进行治理,最终取得了良好的成效。     

不同围岩级别下浅埋偏压大跨度隧道的开挖方法

软岩地区浅埋偏压大跨度隧道进口段极易塌方施工对策,研究软弱围岩条件下浅埋偏压大跨度隧道合理的开挖方法,对于指导隧道施工、提高隧道工程质量、加快施工进度、降低工程费用等均有非常重要的现实意义。本文就不同围岩级别下浅埋偏压大跨度隧道的开挖方法进行探讨。     

论浅埋偏压软弱围岩隧道施工技术

本文系统性地对浅埋偏压软弱围岩隧道的关键技术（超前支护、注浆、隧道开挖、监控量测及隧道防排水等）进行了研究,证明了在此类隧道施工中采用该施工方法是可行的。     

浅埋偏压隧道掘进爆破地表振动效应研究

为研究浅埋偏压隧道掘进爆破地表振动效应,基于量纲分析,建立了浅埋偏压隧道掘进爆破地表振动计算模型,并以国道109新线高速公路齐家庄隧道为依托进行现场爆破振动监测试验,研究结果表明：先行洞掘进形成的空洞对后行洞爆破应力波在先行洞地表传播造成一定影响,其地表峰值振速随着爆心距的增大而减小;峰值振速衰减速率先增大后减小;峰值振速放大倍数最高达1.43倍。将所建立的计算模型与4种代表性的模型进行多元线性回归,计算结果表明：4种代表性模型相关系数在0.379～0.712之间,本文理论模型在空洞效应区、非空洞效应区的相关系数分别为0.794、0.865,吻合度较好,验证了该计算模型的正确性,表明本文模型可为类似施工工程的爆破振动控制提供指导意义。     

浅埋隧道塌方地质灾害成因及风险控制

随着中国经济水平不断地提高,以高速公路、铁路为代表的交通建设事业也得到了极大的发展。与此同时,因交通事业的发展,隧道越来越多,规模也越来越大。浅埋隧道施工过程中,塌方是比较严重的地质灾害之一,所以利用模型动态评估风险及其规避方法,实施人工干预及控制,能有效地确保隧道施工安全。另外,针对浅埋隧道的地质灾害的原因与特征,从地质构造、水、岩溶以及工程等因素深入分析探究,及时发现原因并进行浅埋隧道施工的风险控制。     

隧道浅埋段施工处理措施

论述了双侧壁导洞法、中洞法、洞桩法以及平顶直墙法等隧道浅埋段施工处理措施和主要辅助施工措施。     

萍洪高速蕉源浅埋土质隧道右洞塌方分析

通过对该浅埋土质隧道地质情况和支护方案作简要介绍,然后分析仰坡防护及防渗水处理、支护方案、施工工艺以及是否开展现场监控量测工作等各个方面导致隧道坍塌的具体原因,为隧道塌方的处理提供依据,说明新奥法是指导施工全过程确保围岩及隧道稳定的重要方法。     

关于浅埋、偏压及软弱围岩隧道施工技术的探讨

本文以广梧高速公路大哗山隧道施工为例,介绍隧道浅埋、偏压、软弱围岩隧道的施工工艺、施工方法。采用双层小管棚预支护、锚喷初期支护施工技术作了详细叙述,并对浅埋、偏压、软弱围岩隧道的开挖方法作了简要介绍。     

隧道浅埋段暗挖施工控制技术

对隧道进行地表注浆加固,可改善围岩物理力学性能,提高围岩承载力及整体性。特别是对处于山间沟槽、易于积水及覆盖很浅的隧道更具有工程意义。     

某公路隧道施工塌方处治方案的探讨

本文作者结合公路隧道施工实例及分析了在隧道施工过程中遇到隧道的塌方问题,并提出了处治方案措施。     

双侧壁导坑法施工在V级浅埋偏压隧道中的应用

介绍吉林营松高速公路松阳隧道V级浅埋偏压段zK265＋362-ZK265＋430、ZK265＋445-ZK265＋505、ZK266＋160-ZK266＋265、K265＋380-K265＋420、K265＋490-K265＋550、K266＋205-K266＋300共428米;采用双侧壁导坑法施工．将大断面隧道开挖分成几个小断面开挖;通过合理的监控量测设计和布点监测,保证施工地表不沉降和净空收敛、拱顶下沉控制在规范允许范围之内．最终顺利地完成大跨度隧道软弱围岩段的施工任务。