开关磁阻电机调速系统设计研究

本文以TMS320F240型DSP(数字信号处理器)作为研究对象.以其作为控制器核心,设计应用最少开关器件的功率变换器的主电路,达到驱动四相8/6极、3kW开关磁阻电机为目的.主功率开关器件选用IGBT(绝缘三双极型功率管),设计了一种结构简单、性能可靠的开关磁阻电机调速系统.研究表明该系统运行稳定,调速性能较好.     

电力电子器件损耗的测试与计算研究

电力电子器件是功率变换装置系统的主要组成部分,在工作中会产生功率损耗,降低了能量转换效率,损耗过大还会影响到器件自身安全和系统的性能指标。以Buck电路为对象作为器件IGBT损耗测试的实验平台,设定了几种器件损耗的主要影响因素,并建立基准值。通过这些影响因素的不同取值对IGBT反复测试,测出示波器中IGBT工作时的电压和电流波形后,转化成数据的方式来保存输出结果到计算机,利用算法编程来计算出相应损耗功率值。最后,对影响损耗的相关因素进行分析和总结。     

三相电压型逆变电路驱动控制研究

采用单片机控制三相桥式逆变电路开关器件的触发信号,使其按设定的要求进行控制。本文通过编制驱动电路由一个三相桥式IGBT的驱动信号,在Proteus环境中进行仿真,并搭建了硬件实验电路,通过两种方案对所设计的电路进行了验证,通过测试验证了设计的正确性和合理性。     

电动汽车电机驱动控制系统的研究

研究电动汽车电机驱动控制系统对电动汽车电力驱动技术具有重要意义。研究对电机驱动控制系统进行了设计。主要包括根据电力汽车对动力源的要求，分析电机的几种主要调速策略，并对电动汽车电机驱动控制策略进行了选择；根据选用电机特性，建立了电机驱动控制系统的控制模型，并确定了该控制系统的结构组成；在完成了增量式PI控制算法的实现的基础上，利用工程正定法选定了系统PI控制主要参数，并设计了控制系统的主控制程序。     

一种电动装载机双行走电机驱动控制方法及系统

介绍了一种电动装载机双行走电机驱动控制方法和系统,其控制方法包括：获取整车所需扭矩;获取电机的实时转速信号;根据实时转速信号,查找预先存储的转速扭矩映射表,得到转速扭矩映射表中与实时转速对应的不同扭矩的能量转换效率值;根据查找结果,利用预先构建的扭矩分配优化模型,将整车需求扭矩分配至前轮驱动电机和后轮驱动电机;所述扭矩分配优化模型的优化目标为前轮驱动电机和后轮驱动电机的总能量转换效率最高;最后,按照需求扭矩分配量分别控制前轮驱动电机和后轮驱动电机运行。该驱动控制方法能够适用于前轮驱动电机与后轮驱动电机通过传动轴传动连接的驱动系统,能够保障电机驱动效率和综合能量转换效率,解决个别工况下动力不足的问题。     

应对永磁同步驱动电梯轿厢意外移动时制动器失效的控制系统

为减少永磁同步驱动电梯轿厢意外移动保护功能制动器失效所带来的安全隐患，提出一种控制系统，将电梯运行速度和轿门开关状态作为监控信号，轿厢意外移动保护功能通过驱动装置的绝缘栅双极型晶体管(IGBT)模块控制电动机输出制动力矩或利用电子封星方法实现对轿厢制停或减速的目的。为提高安全性，该系统具备安全转矩取消(STO)功能，通过关闭驱动装置内部IGBT模块的驱动信号将电动机的输出转矩进行关闭从而防止电动机意外启动。     

盾构主驱动液压系统效率研究

对现有的盾构主驱动系统液压原理图进行分析,根据主驱动系统实际工作特征建立数学模型并理论分析推导系统的特点,再根据实际使用案例,计算出主驱动液压系统的常用工况效率,然后利用AMESim仿真软件对主驱动液压系统的简化模型进行系统功率仿真分析,最后跟案例计算的效率进行复核,并总结出关于主驱动液压系统效率情况的结论,指导实际生产和应用。     

IGBT驱动保护电路分析

本文对IGBT的驱动保护电路进行了分析,给出了IGBT在驱动过程中要做哪些保护,各采用什么方法,得出了在设计IGBT驱动电路时应注意的事项。     

信息化技术在《新能源汽车驱动电机与控制技术》教学中应用的研究与实践

信息化教学是高职院校教学改革的趋势,文章主要介绍了《新能源汽车驱动电机与控制技术》课堂教学现状与不足、信息化技术应用的意义、信息化教学应用实例以及信息化教学效果与反思。     

解析智能功率模块的驱动和保护技术

介绍了主流智能功率模块（IPM）的结构和原理,对最新的驱动和保护技术进行了深入解析,并提出了客制化绝缘栅双极型晶体管（IGBT）驱动和检测保护回路的设计思路。     

带式输送机变频驱动装置的研究

介绍了带式输送机对驱动装置的要求,依据要求结合一部三台电机驱动双滚筒的带式输送机对驱动装置进行设计。驱动装置采用PLC为主控制器,变频器驱动三相异步电动机。分别对变频驱动装置的启动控制和三台电机之间的功率平衡控制进行了分析和设计。     

直线电机驱动的AMD性能测试试验研究

针对直线电机驱动的AMD控制系统,进行指令力、反馈驱动力、实际驱动力及控制系统时滞的性能试验。通过把AMD系统除纹波推力外存在的摩擦力及其他多种因素的综合影响定义为综合阻力,根据常数指令力试验结果提出纹波推力及综合阻力的计算公式。然后对直线电机驱动的AMD控制系统进行不同频率和幅值的正弦力指令试验。试验结果表明:提出的纹波推力及综合阻力的计算公式能较好地描述直线电机驱动的AMD控制系统的纹波推力及综合阻力,且控制系统时滞为5m s,满足土木工程结构风振及地震控制的控制力时滞在毫秒级的要求。     

多螺杆混凝土布料机螺旋下料装置驱动功率计算

研究多螺杆混凝土布料机螺旋下料装置的驱动功率计算方法,首先对螺旋下料装置需克服的阻力进行分析,运用分解计算法得出混凝土布料机螺旋下料装置驱动电机所需功率;再通过离散单元法建立等比例布料机模型,将模型导入到离散元软件中,进行材料参数设定,计算分析螺杆在布料过程中所需驱动功率的大小。通过离散元软件仿真对比验证了分解计算法对螺杆驱动功率理论公式推导的正确性,为布料机的电机选型以及相关参数的设定提供了理论依据。     

直驱式螺杆泵地面驱动系统节能效果分析

直驱式螺杆泵地面驱动系统与传统变频调速螺杆泵地面驱动系统相比系统效率较高,应用直驱式螺杆泵地面驱动系统可大大提高螺杆泵采油系统地面效率,降低百米吨液耗电量,达到节能降耗的目的。为了了解直驱式螺杆泵地面驱动系统的节能效果,进行了不同工况条件下的室内模拟试验和现场试验。试验表明,直驱式螺杆泵地面驱动系统效率较高,在装机功率相同的情况下,低转速、低工作扭矩的螺杆泵井应用直驱式螺杆泵地面驱动系统节能降耗效果更加显著。     

地下连续墙钻进功率研讨

在地下连续墙施工中,要切削不同地层,工作状况异常复杂,钻头的驱动电机功率输出变化幅度大、频率高。因此,各家选用电机功率相差甚大,如上海基础公司的SF—6090型钻机,五个钻头的驱动总功率为18.5×2kw,而其他单位采用河北新河钻机     

电动双履带斗轮挖掘机行走传动系的探讨

双履带行走装置具有对地面适应性强,附着力大,比压低,通过性好,寿命长等优点。其驱动方式一般有两种:单电机集中驱动和双电机分别驱动。前者的特点是能充分利用电机功率,但传动与操纵系统较复杂;后者的特点是总功率较大,但传动与操纵系统比较简单,机器能原地转弯。     

双电机驱动电动车动力系统试验平台设计

为了满足双电机驱动电动车动力系统开发与测试的需求,搭建了基于实时控制器的试验平台测控系统。依据动力系统测试功能的需求,对平台进行了结构设计。基于LabVIEW软件开发平台,设计了平台测控系统软件,并开发了可实现控制部件间控制器局域网络(CAN)通信的平台通信系统。分析了电机特性参数和转矩分配系数对双电机动力系统功耗的影响规律,验证了电力测功机道路负载模拟功能。测试结果表明:所设计的双电机试验平台能进行动力系统部件特性参数试验、转矩分配试验和道路模拟试验,满足双电机驱动电动车动力系统开发与测试要求。     

基于单极倍频调制的电池化成整流器设计

随着电池产业的蓬勃发展,电池化成过程的效率指标至关重要。然而电池充电过程中,传统的双向整流器采用双极性调制,功率器件的高开关频率导致开关损耗高、效率低。为此本文设计了一款基于单极倍频SPWM调制的双向整流器,并采用了基于虚拟坐标的锁相技术。实验结果表明,所提设计可实现整流器能量高效的双向流动,满足电池化成的需求。     

沥青搅拌设备双风机节能引风模式研究

在沥青混凝土搅拌设备中,引风机的风量调节十分重要,风量的大小不仅直接影响到搅拌设备的燃烧器能否正常燃烧和烘干筒内骨料的加热效率,而且影响着风机的运行功率。对比分析节流调节和变频调节两种风量调节方式中不同风量比下的风机驱动电机功率比,确定变频调节时节能效率较高的风量范围为额定风量的50%～80%。为提高引风机风量调节的节能性和经济性,提出双风机引风模式,并对双风机驱动电机的功率进行计算。     

开关磁阻电机结构参数对电机性能的影响研究

为了研究同功率电机的不同结构对开关磁阻电机性能的影响,采用实验研究法。基于Ansoft电磁仿真软件,从绕组自感、绕组互感、转矩大小及脉动影响、绕组电流等方面,对额定参数相同的四相8/6极开关磁阻电机和四相16/12极开关磁阻电机仿真性能进行了对比分析。结果表明:8/6极开关磁阻电机与16/12极相比,8/6极各相绕组自感值大,互感值大,转矩大,转矩脉动小、电流小。