牵引系统制动过程仿真分析

正介绍了牵引系统主要部件的建模,以南京一号南延线四列车项目为例,在不加入和加入斩波模块和模拟其他列车吸收模块的情况下对主电路模型进行牵引、制动过程的仿真,着重分析了回馈制动时的能量流动。     

飞轮制动切换研究

卫星姿控飞轮是由三相轮流换向无刷直流电动机驱动的,采用力矩控制（电流反馈）模式。由高速能耗制动切换到低速反接制动瞬时,飞轮电机电磁力矩发生大幅度跳变,理论分析和实验揭示切换瞬间电枢绕组产生不可控内环流是突变的根本原因。文中提出了解决办法,并给出实验结果。     

牵引卡车电传动系统

牵引卡车是一种广泛使用的重型运输车辆,传动系统则是牵引卡车的核心部分,对其进行相关研究具有重要的现实意义。分析了牵引卡车电传动系统的组成,对电传动系统中主电路、制动控制电路、辅助供电系统等关键技术进行了讨论,并对实际系统的牵引输出特性和制动特性进行了测试,指出以IGBT为功率开关器件的交流传动系统能很好地满足实际需求,使用辅助供电系统是降低燃油消耗和运行成本的有效方法,能量再生制动是未来重要的发展方向。     

电动叉车用无刷直流电机混合制动的研究

根据无刷直流电机(Brushless Direct Current Motor,简称BLDCM)的电气制动理论,分析并研究了用于电动叉车上的无刷直流电低速能量回馈制动方式,针对其低速时制动强度不足的缺点,对该制动方法进行了改进,提出了以回馈制动与反接制动相接合的混合制动方式.计算机仿真及电机运行实验证明,提出的混合制动方式不但能实现能量回馈,而且能缩短制动时间,还能有效地实现电动叉车的电气制动.     

基于模糊控制理论的纯电动汽车制动系

对纯电动汽车制动系统原理及模糊控制理论分析研究后,通过设计模糊控制器,在ADVISOR2002原有反馈制动系模型基础上,依据模糊控制原理,建立制动系统模糊控制模型,对纯电动汽车的反馈制动控制模块进行优化。在ADVISOR2002的仿真环境下,经过整车模拟仿真,对所建立的模型进行验证。通过仿真软件在几种典型循环工况下模拟仿真,验证了模型的可行性,并且显示模糊控制模型更具优越性,有效提高了纯电动汽车的能量回收效率,延长了汽车的续航里程,体现模糊控制模型的实用性和经济性。     

车辆牵引及电制动系统的RCM实践

介绍了以可靠性为中心的维修技术（RCM）,并以地铁车辆牵引及电制动系统为例进行RCM分析,说明了RCM的实施步骤。论证了RCM应用于地铁车辆的维修管理中,可降低维护费用,提高系统稳定性与可靠性。     

高速列车电空联合制动控制研究

由于轮轨黏着状态受车轮和轨道的表面状况、外部环境以及车辆速度等因素变化的影响,为了保证车辆在高速阶段制动的有效性和安全性,并获得最大的黏着利用,防止车轮因打滑而损伤轮轨,控制系统必须提供稳定有效的制动力.为此建立了新的制动气缸压力模型、鼠笼型异步电机模型和90个自由度的动车多刚体模型,采用Oldrich Polach的黏着力计算模型,并加人轨道激扰.开关信号控制气缸的冲排气,直接转矩策略控制电机,改进的递归最小二乘法判别车轮粘滑状态,滑模控制算法计算最佳制动力.当电机输出的制动力不足时,空气制动加以补充.仿真结果表明,基于上述方法的防滑控制系统具有良好的性能,达到了期望的控制效果.     

加微分反馈限制反接制动冲击电流的研究

本文提出在双闭环直流调速系统中电流环加微分负反馈校正，可以有效地限制反接制动时的冲击电流，并使装置简单，动态性能也得到了显著地改善。     

小浪底水力发电厂电制动改造

小浪底水力发电厂同期装置为SYN3000微机数字同期装置，当同期模式与同期点电压一致、满足同期条件时发出合闸令。文中介绍了6号机组带厂用电停机时投电制动失败原因的查找、处理方法和体会。     

工业缝纫机系统制动停车问题研究

为提高基于直流无刷电机控制的工业缝纫机系统的制动效率、简化制动方法,提出了一种新型的基于无刷直流电机控制的工业缝纫机系统换向锁定制动停车控制方法。该方法从调速、制动两方面入手,采用PI调节降速,通过检测停针位信号进行换向锁定制动。同时从理论方面分析论证了该控制方法的可行性,并给出了实际的控制效果图。实践证明:该方法取得了良好的控制效果,完全满足工缝机系统的控制要求,提高了系统的性能。     

电动车再生制动试验台设计与研究

再生制动性能是各种电动车提高能量利用率和延长行驶里程的关键技术。为全面研究分析、优化、评价各种再生制动控制,设计了电动车再生制动试验台。该试验台由机械本体、控制系统和数据采集与处理系统组成。该系统的数据采集与处理系统能对试验数据进行采集并加以处理,通过分析数据,客观、准确地评价再生制动控制的优劣,同时为新的控制优化提供依据。重点进行了该试验台三个组成部分的具体设计,并根据电动车用电机及控制器的相关测试标准,给出了试验步骤,最后对一种具体再生制动控制在整车和设计的试验台上进行了试验。试验结果对比表明,所设计的试验台能够达到整车试验的效果,能对再生制动控制给出全面的评价,试验误差可靠,能为再生制动控制器设计提供优化数据。     

基于制动意图识别的电动物流车换挡策略研究

为了使纯电动汽车的制动安全性和制动能量回收最大化,利用基于RBF神经网络的模糊控制方法识别制动意图,设计了基于逻辑规则的AMT挡位下移策略提高制动能量回收,最后通过仿真实验验证了所提出方法的正确性和可行性.结果表明:识别制动意图的准确率达到了99％;在轻度制动、中度制动强度下以不同制动初速度进行制动,整个制动过程中采用...     

电动汽车用永磁无刷电机回馈制动技术研究

介绍了电动汽车用永磁无刷电机在回馈制动工况下的控制原理,对两种不同的升压斩波方法进行了分析评价,提出了一种基于电机特性的制动能量回收的控制策略.实验结果表明,该方法可简便、有效地实现电动汽车的电气回馈制动,进而提高电动汽车的能量利用率.     

飞机电刹车驱动器设计与研究

以飞机全电刹车为研究背景,介绍了飞机电刹车系统的组成。设计了以飞机直流电为驱动电源、无刷直流电动机作动器为控制对象的飞机电刹车驱动器。借助MATLAB,对电刹车驱动器进行仿真。仿真结果和实验结果表明,刹车驱动器设计合理,性能优良。     

电气制动技术在水轮发电机组中的应用

为了确保发电机组轴承的安全,当发电机组需要停止工作时,一般都需要采用强迫制动停机的方式。文章介绍了电气制动技术的工作原理和在水轮发电机组中如何应用该项技术。     

水轮发电机组电气制动停机问题的综合分析与处理

水轮发电机的电气制动停机是理想的制动方式，但是，随着它的投入也导致一些新问题，作者从理论上对这些问题进行了分析，并提供了真机应用经验，为方式的更加完善提供了依据。     

纯电动汽车能量补给技术现状及发展趋势

纯电动汽车能量补给基础设施的全面建设是电动汽车健康发展的必要条件,而能量补给技术则是影响纯电动汽车行业整体发展的核心技术。介绍了中国当前在充电设备、换电设备及智能充换电服务网络运营管理等方面的技术研究与应用现状,阐述了其主要特征,同时还介绍了中国电动汽车能量补给基础设施的建设现状及功能实现。最后对电动汽车能量补给技术的发展趋势进行了探讨。     

电动汽车再生制动的模糊PI控制实验研究

再生制动是提高电动汽车续驶里程的有效途径。由于电动车行驶工况复杂多变,其模型参数的变化也相应频繁,传统PI控制无法保证在任一工况下均能达到满意的控制效果。本文设计了模糊PI控制器,通过模糊控制对PI参数在线调节。最后,进行了模糊PI控制器和PI控制器在不同制动模式下的对比试验,结果表明模糊PI控制器控制在响应速度,稳态精度等方面控制效果优于PI控制器。