电动推土机电机动力匹配分析

电动推土机的电机参数匹配是开发过程中的重要环节。本文通过实验,综合液力推土机与机械推土机各个参数的对比,介绍了电机的扭矩与功率的选取问题,并解决了推土机按液力变矩器的低传动比进行匹配,造成电动机匹配过剩的问题。     

推土机发动机功率的简易测定法

推土机使用5000～8000h后,需进行技术状况审定,以确定是否送修。一般情况下,发动机功率下降为原功率的75%以下(极限值为60%),就需送修,故需对发动机功率进行测定。一、简易测定方法鉴于工地无测功机和拉力传感器,我们采用了如图所示测试系统。D80A-12推土机后用3-3滑轮系统牵引两台T-100推土机,其中一台T-100制动,以增大牵引阻力,在滑轮组中串连一个10t的电子秤。准备完后,D80A-12推土机挂Ⅰ档,以最大油门向图示方向牵引T-100推土机,观察记录电子秤的     

某160型履带推土机试验牵引特性及匹配分析

通过牵引试验测得某160型履带推土机的试验牵引特性,分析了各特征工况下的牵引性能和燃料经济性的基本指标,得出了该推土机各主要参数匹配的合理性结论,对研究推土机牵引性能、发动机与液力变矩器以及动力传动系统的合理匹配提供了基本依据.     

基于ADVISOR的燃料电池汽车混合动力系统设计

燃料电池汽车的关键技术之一是整车动力系统参数的匹配设计.根据燃料电池汽车的组成结构形式以及基本性能参数,对燃料电池汽车的驱动电机、蓄电池和燃料电池系统进行了设计计算与匹配.利用ADVISOR(Advanced Vehicle Simulator,高级车辆仿真器)对其进行仿真,并在所建立的中国典型城市道路工况下进行仿真实验,结果证明所选电机与燃料电池蓄电池能够满足燃料电池汽车动力性要求.     

工程机械行走液压回路极限匹配方法

针对工程机械液压行走回路设计中参数匹配问题,从角功率概念出发,基于底盘牵引调速的极限工况系统性匹配闭式行走回路中的泵和马达,适于全液压工程机械底盘行走回路的工程设计。     

基于ETAP的市政供水项目供配电系统仿真研究

以某市政供水项目为案例,采用电力系统仿真软件ETAP计算了主要工况下系统潮流,并对电机启动过程进行动态仿真;分析了电机启动对运行机组稳定性的影响以及为改善启动造成的冲击压降可采取的措施,验证了电网解列时发电系统的暂态稳定性;最终认为对较为复杂的系统,可采用ETAP仿真软件在设计阶段就对系统进行整体性地建模,录入相关参数...     

全液压推土机发动机与液压泵匹配研究

对全液压推土机的特点和液压系统的组成进行了介绍,给出了发动机与液压泵匹配控制的方法,结合国内首台小马力全液压推土机,以铲掘工况为例,计算了发动机转速与液压泵排量的关系,对实现液压泵与发动机的控制、提高全液压推土机的作业生产率有重要的作用.     

电传动推土机曲线作业的控制仿真研究

电传动推土机采用差速转向系统驱动的总体结构形式.在建立电传动推土机后功率链各个部分仿真模型的基础上,提出了基于调节驱动电机和液压马达转速的控制方案,完成了推土机曲线作业控制策略的制定和整体模型的建立,并利用动态系统仿真软件MATLAB/Simulink进行仿真分析,验证了整体模型和控制方案的正确性.     

全液压推土机牵引性能分析及试验研究

对全液压推土机牵引性能参数进行计算，研究分析牵引性能。对全液压驱动系统的效率从理论上和试验上进行了分析对比，为系统的匹配和设计提供依据。     

全液压推土机行走驱动系统参数匹配及控制研究

对全液压推土机的行走驱动系统参数匹配进行分析探讨，并对匹配控制进行了分析研究。讨论确定了液压驱动系统参数匹配的方法和准则，为驱动系统参数计算提供了依据。     

基于ADAMS的推土机铲刀液压缸参数仿真分析

现有的推土机虚拟样机研究中针对推土机工作过程的研究较少,研究的工况种类也比较少,仿真得不到液压缸参数,得到的结果并不具有代表性。以SD16T型推土机为研究对象,运用虚拟样机技术分析铲刀运动与液压缸参数之间的关系,以实现对铲刀的精准控制。利用ADAMS建立推土装置模型,选择直线式推土、受硬土影响的直线式推土、楔式推土及侧倾推土等4个典型工况进行,预设此4个工况下的铲刀运动轨迹与作业流程,再将预设轨迹带入ADAMS模型得到液压缸参数。最终将液压缸参数作为仿真输入驱动液压缸运动,得到用于数据验证的铲刀运动轨迹。仿真分析得到的结论可为优化推土机工作流程及实现推土机铲刀模型的预测控制提供理论依据。     

AMT并联插电式系统匹配与控制策略开发

为解决混合动力汽车AMT并联插电式系统选型与控制难题,文章提出了一种基于道路实际工况的参数计算与动力系统匹配方法,通过道路典型工况下各动力部件工作区间仿真,完成理论计算参数的优化;通过设计与部件效率特性相匹配的系统多模式切换与离合策略,实现系统燃油经济性与行驶平顺性的提升。     

全液压推土机行走驱动系统参数计算分析

对全液压推土机的行走驱动系统进行分析,探讨液压行走驱动系统工作压力的匹配和选取,对液压驱动机械额定负荷作业速度进行分析,给出全液压推土机额定负荷作业速度和液压泵、马达主要参数的计算方法和公式。讨论液压驱动系统参数选择的重要性,为全液压推土机液压驱动系统参数设计计算提供依据。     

基于dSPACE的汽车起重机功率匹配控制仿真测试系统研究

采用Matlab/Simulink建立了中联重科生产的QY25汽车起重机发动机、液压系统及负载动力链模型,应用dSPACE平台搭建了功率匹配控制系统硬件在环仿真测试环境;构建了起重机各种作业工况下的虚拟现实场景,实现整车功率匹配控制系统的逻辑性能作业测试。仿真结果与实车验证测试表明该测试系统实时性好、测试工况完整、功能完备、可靠性高。     

增程式混合动力公交车动力系统性能仿真研究

以增程式混合动力公交车(以SXC6110GSHEV为例)的设计需求和参数匹配方案为例,在确定的整车参数和匹配方案下,对选择的动力系统进行仿真分析研究.仿真分析表明:在城市道路爬坡度要求不高(坡度≤15%),急加速或急减速要求不太频繁的工况下,增程式混合动力公交车选定匹配方案符合整车动力性;在中国城市公交工况下,与常规公交车相比,增程式混合动力公交车的燃油经济性可提高50%,大气污染物排放减少50%.     

全液压推土机液压系统压力匹配研究

对全液压推土机的组成进行了介绍,对现有工程机械中液压组件参数的匹配方法进行了归纳总结,并根据这些方法,对某一全液压履带式推土机液压系统的额定压力和最大压力进行了确定;给出了液压系统额定压力、最大压力与液压元件最高标定压力的关系,对提高液压系统传动效率和整机牵引效率有重要的作用。     

自卸车冷却系统的仿真及试验

摘要：以某型号自卸车冷却系统为研究对象,利用散热器风室试验台对其中冷器及水散热器的散热性能进行测试。运用热管理一维仿真软件建立该自卸车冷却系统模型,分别在发动机最大转矩及最大功率工况下,对自卸车冷却系统的热平衡状态进行仿真计算,并将计算结果与整车道路试验数据相比较,验证计算结果的准确性。试验证明该仿真方法行之有效,可用于自卸车冷却系统的匹配设计。     

集中空调系统冷却水泵性能调整一例

针对某工程空调水系统调试中发现的冷却水泵匹配电机偏小的问题,经计算分析认为,降低水泵扬程3～4m可以保证水泵安全运行,采用切割叶轮的方法,三次调整叶轮切割尺寸,得到合适的叶轮直径。测试参数表明,调整后的水泵流量、扬程和电机功率满足工程需要。     

基于CRUISE软件的平地机变功率仿真分析

基于CRUIS E软件建立平地机的整机仿真模型,研究发动机变功率技术对整车牵引特性及油耗的影响。通过两种变功率方案,一种为只限制发动机转矩的模式(方案1),另一种为限制发动机转矩的同时降低发动机转速的模式(方案2),对液力机械传动式和机械传动式平地机进行仿真分析。研究发现,在轻载工况下,变功率方案1对整机牵引性能和油耗影响较小;在重载工况下,变功率方案1能够降低油耗,但是整机牵引性能也随之降低;在轮胎打滑工况下,变功率方案1的轮胎滑转程度降低,能量损失较小;无论在轻载还是重载工况下,变功率方案2的油耗最低,但是整机牵引性能也最低;在轮胎打滑工况下,变功率方案2的能量损失最小。     

全液压推土机功率自适应节能控制策略

本文以全液压推土机发动机、变量泵和负载构成的动态系统作为研究的突破口,围绕推土机节能控制为目的,分析了全液压推土机发动机、变量泵和负载所构成的动态系统各自的工作特性;讨论了发动机-变量泵-负载实现功率匹配的原理和方法;提出了一种新的模型参考自适应功率匹配原理和方法,并给出了实现方案.