缸体铸件清理打磨自动化输送线设计

主要介绍了一条输送不同种类的缸体铸件清理打磨生产线,该输送线用于缸体铸件磨削后到喷粉防锈线前各工序之间的运输,实现了铸件清理打磨工序间的自动转运、人工检查工位的预约取件和输送辊道高低速度的转化。     

冷芯盒组芯造型缸体铸造工艺实践

为进一步提升发动机缸体铸件的生产品质和生产效率,建造了针对铸铁材质的缸体、缸盖、冷芯盒組芯造型线。以NT型六缸发动机缸体造型组芯过程为例,介绍了组芯造型线各单元功能及工序过程,包括冷芯盒制芯造型单元、组芯浸涂单元、表干合型单元、砂型储存库单元4部分。生产实践表明,该生产线可实现造型、组芯、合型的自动化,生产效率高,绿色环保。     

40公斤缸体芯垂直分型热芯盒射芯机

我厂4115T缸体铸件主芯,自1975年起一直采用苏州铸造机械厂制造的二工位40公斤射芯机射制,然后将两单片芯用螺栓紧固,抹平拼缝间隙,凃以涂料烘干后送至造型工部。这种制芯工艺流程很不合理,工序多、占地面积大、占用劳动力多,芯子易变形、铸件尺寸精度难以保证。因此,缸体芯的整射问题迫切需要解决。我们通过对四种不同整射方案分析比较,决定采用垂直分型立射制芯方案,并制造了40公斤缸体芯垂直分型热芯盒射芯机。     

制芯工艺最新发展——制芯中心

制芯是生产优质铸件的重要工序，特别是在汽车发动机缸体和缸盖类复杂铸件生产中尤为关键。国外已开发和应用成熟的、高度机械化的制芯中心，实现了高水平，高质量和高效率的全工序流水生产线。本文简要介绍这种先进的制芯系统。     

6105T发动机缸体下芯夹具气动系统设计

介绍了6105T发动机缸体下芯夹具、下芯夹具工作过程及下芯夹具气动系统的设计过程.     

混配再生砂在缸体缸盖铸件制芯上的应用

介绍了对树脂砂+粘土砂混合旧砂采用热法+机械法联合再生的效果,并将原砂+再生砂按3:7配比的混配砂用于冷芯制芯和热芯制芯,试验验证了混配砂用于三乙胺冷芯工艺的情况;结果表明:混配砂不仅可以满足汽车发动机缸体、缸盖铸件冷芯制芯的技术要求,还可以提高冷芯质量、减少缸体和缸盖脉纹、提高生产效率、降低生产成本等。     

发动机缸体水套热芯盒制芯、浸涂与烘干工艺的优化

发动机缸体的砂芯中,水套芯是形状结构最为复杂的砂芯,常采用热芯盒制芯工艺。由于结构复杂,水套芯是最易出现缺陷的砂芯。为解决我厂水套芯废芯率较高的问题,对水套芯制芯工艺、浸涂工艺和烘干工艺进行了研究,总结出了一些优化措施,并成功应用于生产实践。     

汽车缸体铸件铸造工艺研究

缸体是汽车发动机的核心部件,针对汽车缸体成形和结构工艺上的缺陷,结合缸体的技术要求,对缸体的成形工艺进行设计,确定了缸体的制芯方案、分型面、浇注系统、加工余量等成形工艺方案。通过缸体辅助工艺分析,最终确定了制芯工艺参数、组芯工艺、涂料及烘芯工艺、浇注工艺、造型工艺、熔炼工艺、清理及检测工艺,为汽车缸体的研究和开发提供了技术支持。     

发动机缸体智能清理打磨生产线的设计及应用

针对发动机缸体铸件内腔及外表面的浇冒口、批缝、毛刺等人工清理效率低、打磨环境恶劣的难题,提出了采用机器人、双工位转盘式的缸体铸件智能打磨生产线设计方案,该系统包含上料机构、输送线、冲切站总成和打磨站总成,以工控机作为上位监控机、PLC作下位实时控制机,智能控制打磨过程状态参数,实现铸件内腔及外部的浇冒口、毛刺等的自动清理打磨,满足缸体铸件所有要清理部位的打磨精度,解决了数据难以高效协同、高精度打磨难以实现的难题.系统运行稳定可靠、操作简单。     

热芯盒耐高温树脂砂的研制

吉林工业大学铸造七五级工农兵学员,深入长春汽车厂铸造分厂开门办学,在生产实践中发现,采用热芯盒制芯的缸体1、2号砂芯、汽门室部位粘砂严重,不得不增加刷涂料和二次烘干工序,这样粘砂问题仍不能解决。他们同老师傅共同分析,认为1、2号芯受铁水冲