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本文就胶粘剂在固化过程中,由于体积收缩产生的内应力对胶接强度的影响进行了理论分析,提出了合成膨胀性胶粘剂的新工艺,找到了大幅度提高胶粘剂胶接强度的新途径。文中还介绍了膨胀单体的一些应用实例。 相似文献
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6、新的胶接技术和胶粘剂并用胶接法是胶接与其它连接法相互配合的技术,其中点焊和胶接相配合的是胶接点焊法;铆接和胶接相配合的是胶接铆接法。这些新的胶接技术特点是由于应力分散,使抗疲劳强度大幅度地提高,同时获得液密、气密的密封效果,而且在胶接过程中不需用固定、加压夹具。这些胶接技术现在正在向金属结构胶接的领域发展,下面介绍 相似文献
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一、设备维修中的胶接原理胶接是用胶粘剂将两个零件连接在一起,或是零部件因磨损、锈蚀、裂纹等缺陷采用胶粘合修补的连接工艺。近四十年来,由于合成高分子胶粘剂的出现,促进了胶粘剂的发展。在焊接、铆接、螺栓、法兰、丝扣等常用连接领域中,又总结试制出一种新配方新工艺化学反应固化胶粘剂,它广泛适用于甲级防爆装置的维护修补。胶接修补新工艺与常规连接方法比较。具有如下特点: 相似文献
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混合连接工艺包括两种或两种以上连接技术的结合,如焊接、铆接和胶接。结构胶粘剂是混合连接工艺中不可缺少的一部分,它们为连接提供了优异的连接强度、耐久性和灵活性,并已越来越多地被应用于汽车、航空航天、电子和其他行业。综述了结构胶胶接接头在混合连接工艺中的应用。 相似文献
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石油发酵尼龙改性环氧胶粘剂的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
石油发酵尼龙改性环氧胶粘剂是一种胶接强度高和抗冲击性能、耐湿热性能好的胶粘剂。本文研究了该胶粘剂的最佳配方和胶接工艺,测试了其耐湿热性能,讨论了各组份用量(尼龙、环氧树脂、双氰双胺固化剂)、尼龙与环氧树脂配比以及固化条件对该胶粘剂胶接强度的影响. 相似文献
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由于胶接比机械连接具有更多的优点,所以它在各工业部门的应用日益增多。影响胶接强度的因素很多,如:胶粘剂(分子结构、粘度、浸润性、胶层厚度、刚度、收缩率、内应力等)、被胶接件(表面粗糙度、清洁度、被胶接件的刚度等)、胶接工艺(固化温度、时间、压力等)、载荷方向等 相似文献
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金属及其它非多孔性材料(玻璃、陶瓷等)通过胶粘剂连接(胶接)在工程和工业的各个领域里具有非常重要的意义。对于一个具体的胶接件,若施加应力后,分析导致破坏的原因,则常归结为: 1)被粘材料本身破坏; 2)胶层破坏; 3)胶层与被粘材料的界面破坏。在上述三种情况中,1)与2)涉及被粘材料本身的强度以及胶粘剂的内聚强度。 相似文献
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四种原料生物油-酚醛树脂胶粘剂特性研究 总被引:4,自引:3,他引:1
利用生物质快速热解液化产物制备燃料或化工产品已成为国内外的研究热点。将四种生物质原料(落叶松、杨木、棉秸秆和玉米秸秆)快速热解液化产物作为苯酚替代物,由此制备出不同种类的热解生物油-PF(酚醛树脂)胶粘剂,并探讨了胶粘剂胶接强度与热解生物油组成的关系。结果表明:落叶松热解生物油-PF胶粘剂的胶接强度最大(1.277 MPa),玉米秸秆热解生物油-PF胶粘剂的胶接强度最小(1.021 MPa);胶粘剂的胶接强度主要与热解生物油中酚类物质含量有关。 相似文献
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通过理论分析和计算确定了动车组空调通风口部件与铝合金车体胶接用胶粘剂的强度指标。介绍了胶粘剂的选择及胶接结构的设计原则,考查了搭接长度、搭接宽度、胶层厚度和被粘接材料厚度等对胶接件粘接强度的影响。结果表明:车体与空调通风口部件的胶接接头选择受剪切应力作用的搭接接头较适宜,并且搭接接头的承载能力随搭接长度或宽度增加呈先快速上升后趋于稳定态势;当搭接长度为10 mm、胶层厚度为6 mm、铝合金板厚度为5 mm且常温湿固化型单组分PU(聚氨酯)胶粘剂的剪切强度超过0.23 MPa时,搭接接头的承载能力相对最大。 相似文献
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《高科技纤维与应用》2020,(2)
本文通过不同胶层厚度、胶接真空度、胶接夹持距离等因素分析影响胶粘剂胶接强度的原因,通过试验,表明随着胶层厚度的增加,胶接强度先增加然后再减小。加大真空度能提高胶接强度,但达到极限后随着真空度的提高胶接强度反而减小。通过点加压也能提高胶接强度,而且随着夹持距离的减少,胶接强度逐渐增大。 相似文献
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本文侧重分析了环氧胶粘剂的胶接过程及其结构的(井彡)响因素。分别从胶接强度、抗冲强度、耐热性、耐水性和耐湿热老化性五个方面,讨论了环氧胶粘剂的结构与性能关系。 相似文献