基于DEA的机械设备制造业上市公司效率评价

本文以国内较出名的机械设备制造业的上市公司为例,建立DEA模型分析各公司的总体效率、技术效率、规模效率;分析各上市公司在资源配置和效率的特点,对在DEA模型中非有效的企业提出改善意见。     

基于超效率DEA方法的全要素能源效率分析

运用在C2R模型基础上建立起来的超效率DEA模型,以能源消费量、劳动力、资本存量作为输入指标,以GDP产出作为输出指标,分析了1998~2008年河北省全要素能源效率问题。在实证分析的基础上,提出相关建议,以有效提升河北省的能效水平。     

基于DEA的我国房地产业效率研究

本文通过运用DEA的C2R模型和DEA交叉评价方法对上市的具有比较典型代表意义的15家房地产公司进行评价,发现其中大部分位于中间规模的房地产行业都具有比较高的DEA效率值,而规模很大的企业则存在着一定的资源浪费,规模小的几家企业则远没取得行业平均收益率,本文对此展开分析并提出了些解决问题的建议。     

冷链物流系统碳足迹模型构建与实证分析

为系统衡量冷链物流的碳足迹问题,本文提出了一种计算冷链物流碳足迹的系统方法并构建了冷链物流系统碳足迹模型。研究以香蕉全程冷链物流碳足迹问题展开实证分析,采用生命周期评估法、投入产出法、碳排放系数法界定冷链物流不同流通环节碳足迹的核算范围,测算了生产、采收处理、预冷及冷藏运输、贮藏、配送作业和终端销售等各环节所产生的碳足迹;运用实际案例对模型优化求解。在本案例中,当系统总成本为354.74万元,对应的系统总碳足迹为148.62 t;当系统总成本为369.21万元时,对应的系统总碳足迹为145.21 t。对冷链物流碳足迹进行敏感性分析,结果表明:碳税的增加能使系统总成本最大程度增加0.8%,而腐损率的上升可使系统总成本和碳足迹以相同的趋势增加约35%,说明该模型可有效测算冷链物流活动中的碳足迹。     

基于蚁群算法的荔枝冷链物流配送成本模型优化

目的 为了确保荔枝的采摘、预冷、贮藏、配送和销售等环节能在短时间内完成,以提高品质安全和新鲜度,降低物流成本。方法 以配送车运输、冷链能耗、荔枝损耗、时间窗惩罚等4个主要因素为研究对象,构建各因素成本模型,并确定荔枝冷链物流配送过程中成本最优的目标优化函数。利用蚁群算法对荔枝冷链物流配送过程中成本最优目标函数算例进行求解,得到荔枝冷链物流配送路径网络优化路线图。结果 当算法启发因子α=1,期望启发式因子β=4,信息素的挥发程度系数ρ=0.75,蚁群数量m=600,信息素强度系数Q=0.9,最大迭代次数Nmax=600,迭代次数超过300时,迭代趋于稳定。结论 当算法运算的迭代次数越多,其优化结果越趋于稳定。该优化模型能够实现对荔枝冷链物流配送成本的优化设计,提高荔枝配送效率,并降低物流成本,为荔枝的冷链物流配送提供参考。     

基于异质性投入DEA模型的高校人文社科R&D效率研究——以江苏省公办本科高校为例

为了探究江苏省各高校人文社科R&D效率影响因素和各高校人文社科R&D效率水平的差异,并考虑到评价单元投入的异质性问题,采用改进的DEA-CCR模型,对江苏省46所公办本科高校的人文社科R&D数据进行了实证分析。结果表明,江苏省46所公办本科高校在人文社会科学领域的科研效率水平尚可,但仍存在很大的进步空间,特别是“985”、“211”高校在人文社会科学的科研工作中需要取得突破性的进步,才能提高本校人文社会科学的科研效率。最后,根据所得结果,本文提出了各高校进一步提高在人文社会科学领域科研效率的针对性建议。     

北京市食品冷链物流配送研究

北京市食品冷链物流配送操作十分不完善,本文通过食品冷链物流配送冷藏运输、冷藏储藏、冷藏运输和冷藏储藏的冷链对接这三个环节作为整体的完全冷链和不完全冷链的模型的建立,来计算两种模式下的货物热流量的差异,为后规范北京市场低温食品的流通途径提供一个思路,它可以对北京市倡导的安全食品起到一定的指导作用。     

基于超效率DEA的钢铁工业绿色规模经济

为实施可持续发展战略,适应构建和谐社会的要求,提出绿色规模经济的概念,并阐述了其必要性,建立了钢铁工业绿色规模经济的指标体系,使用数据包络分析(DEA)方法来测度我国钢铁企业绿色规模经济有效性,选择超效率DEA模型解决多个DEA有效情况下的排序问题,同时提出了钢铁企业相应的改进措施和发展方向.     

基于DEA视窗分析的渤海湾地区港口内部运营效率

既往对港口效率的研究大多仅考虑空间维度,忽略时间的作用。为了弥补这一不足,运用DEA视窗分析模型,从空间和时间两个维度出发,利用面板数据,对渤海湾地区三大主要港口的内部运营效率进行研究,并利用在DEA相对有效面上的投影分析,明确港口偏离有效的原因。此外,运用灰色关联模型对影响港口效率的因素进行了测算。研究发现,青岛港内部运营效率较高,其次为天津港,而大连港则一直处于非DEA有效状态;投入拥挤、产出不足以及资源配置不合理是造成非DEA有效的主要成因;各投入要素对三大港口内部运营效率的影响程度存在较大差异。     

基于模糊DEA的配电网投入产出综合效率评估

针对根据配电企业的网络性特点,建立了配电网规模与经济、社会发展水平协调程度以及考虑环境因素影响的配电网直接产出的完整的配电网投入产出综合评估指标体系.运用模糊数据包络分析法,将该评估指标体系应用于重庆市12个地市配电网2006年建设规模的评估.通过实证显示:该评估时期内配电网规模与经济社会发展协调度较好;配电网投入产出总体综合效率较好.并对影响效率的因素及其冗余进行了分析,为未来配电网科学规划及促进有效竞争提供了决策支持.     

基于DEA灵敏度分析的物流系统综合评价研究

首先针对多目标系统建立了评价模型,将DEA和交叉系数矩阵法相结合,对模型进行求解,对所有的决策单元进行排序,避免了AHP排序的主观性;考虑实际数据采集误差对评价结果的影响,在评价模型的基础上建立了DEA灵敏度分析模型,对评价结果的可靠性进行了剖析,通过复合形法确立了评价结果的稳定区间.与传统求解DEA模型的单纯形法相比,其更灵活易变,并可求解非线性规划问题,收敛精度较好,能够有效地处理不等式的优化设计问题.最后通过对物流系统综合评价的实例,验证了上述模型和方法的可行性、实用性及有效性.     

包装行业上市公司技术创新对经营绩效影响的实证研究

包装行业的发展和资源利用与环境保护高度相关,而包装企业的技术创新直接关乎我国包装行业的转型与可持续发展。以包装行业26家上市公司2016—2020年的数据为样本,分别使用综合技术效率与托宾Q值来衡量包装行业上市公司的技术创新和经营绩效,然后利用DEA方法中的基于投入导向的BCC模型测度2016—2020年包装行业上市公司的综合技术效率;并基于随机效应模型,实证分析包装行业上市公司技术创新对其经营绩效的影响。研究结果表明：包装行业上市公司近年来的综合技术创新效率呈缓慢上扬之势,但总体水平仍偏低;当期、滞后1期及滞后2期的综合技术效率与托宾Q值的相关性为不确定,而滞后3期的综合技术效率对托宾Q值存在稳定的正向影响。这说明包装行业上市公司技术创新促进其经营绩效的提升有明显的滞后性,相关主体必须着眼长远、主动施策。     

基于DEA模型的省际水资源利用效益比较

在水资源日益紧缺的今天,为了提高生活、生产和生态用水的效率与效益,建设节水型社会,需要有一套比较完善的用水效率与效益评估体系。本文利用系统分层法,构建了一套水资源利用效率评估指标体系。在此基础上,利用DEA模型的原型,建立了水资源利用效益评估模型。最后,本文结合指标体系与评估模型,对全国各地区综合用水效益进行了评估。     

基于AHP/DEA模型的上市物流公司绩效评价

AHP/DEA模型将企业绩效评价分成三个阶段进行.首先,选取科学、合理的评价指标,其中财务指标从财务资料中获取,非财务指标通过1-9标度法而得;其次,对于评价的对象通过DEA模型进行两两绩效比较,构造AHP的绩效判断矩阵;最后,通过AHP法计算出第二步中判断矩阵的最大特征值λmax和相应的特征向量ω(Aω=λω),特征向量ω的分量值正是物流企业绩效的优劣值,从而方便地评价了我国上市物流公司的绩效.     

上市公司投资者关系管理与经营绩效研究——基于105家国内上市公司实证

以在上海和深圳交易所上市的105家信息服务企业为研究样本,探讨了上市公司网站投资者关系管理水平与公司绩效之间的关系。将网站投资者关系评价指标划分为常规信息、交易信息中国证监会强制披漏信息、交易信息、沟通有效性、沟通便利性、沟通反馈效果等六个维度、实证分析结果表明,常规信息、中国证监会强制披漏信息两个维度对企业绩效影响不显著,其余四个维度显著相关,投资者管理水平与公司绩效之间成正相关关系,研究假设部分得到证实。结论为证券市场监管者、上市公司和投资者关注投资者关系管理提供了内在的理论解释。     

输入输出具有模糊数的供应商评价——基于DEA博弈交叉效率方法

在供应商全部输入输出值中,模糊数出现比例不大的情况下,提出首先将个别出现的模糊数进行去模糊化处理,然后基于DEA博弈交叉效率模型对供应商进行评价。所提出方法不仅克服了已有相关文献解不唯一的问题,考虑了供应商之间的竞争,还能处理非准确值,因此与已有文献相比,结果更具有说服力。所提出方法最后被应用于一个第三方物流服务供应商评价实例。     

荔枝全程冷链物流碳足迹测算分析及实证研究

目的针对系统衡量双渠道流通模式下荔枝全程冷链物流的碳排放问题,构建一种计算碳足迹模型,以衡量该过程中的碳排放情况,并对其展开实证研究。方法采用碳排放系数法、投入产出法,测算批发商开设的双渠道流通模式的荔枝采后预冷、流通加工、冷藏运输、贮存、配送、销售以及终端消费者等各环节所产生的碳排放量,并借助Matlab对模型进行优化求解,在设定参数的条件下,以及考虑碳排放的情况下,分别以总成本最小和总碳排放量最小进行运算。结果通过实证可知,总成本均为407.34万元,总碳排放量均为223.14t。通过对断链情况下的荔枝双渠道流通模式碳足迹进行对比分析发现,荔枝在断链的流通模式下的总成本为453.99万元,碳排放量为225.71 t;通过对不同包装下的腐损率进行对比分析发现,在考虑碳排放情况下,腐损率从0上升到30%时,碳排放量上升了4%。结论该模型能有效衡量双渠道流通模式下荔枝全程冷链物流活动的碳足迹,为荔枝运用全程冷链物流的经济效益和环境效益最大化协同的设计和实施提供了支撑。     

对冷链物流集成控制服务平台的分析与研究

基于物联网,利用GPRS、GPS等信息技术,对冷链物流全程集成控制,实现对配送线路的优化,并达到对冷链物流全程实时掌控,确保冷链物流过程中温度等各项控制指标的正常与稳定,并对运输货物全程监控,杜绝冷链物流过程中掺杂、造假现象的发生．     

中国商业银行效率实证研究与影响因素分析

运用超效率多阶DEA模型和STLS系数估计方法对2008年我国12家国有及股份制商业银行的效率及其影响因素进行了分析。研究发现,2008年我国商业银行纯技术效率水平得到了普遍提高,但是规模效率的低下使得技术效率未达到有效水平,规模效率的不足成为技术效率提升的重大阻碍;资产质量和盈利能力对效率提升有显著正面作用,中间业务和人力资源对效率值也有一定正面影响;产权结构和风险管理对效率提升有重大的阻碍作用,其中产权结构成为效率提升最主要的制约因素。因此,我国应进一步深化国有商业银行的股份制改革,提高资产质量和盈利能力,提升我国商业银行的整体竞争力。     

基于DEA模型的广东省级工程中心技术效率研究

以广东21个城市为决策单元,选用数据包络分析（DEA）中的C2R和BC2模型,评价分析2008年广东省级工程中心技术效率情况。研究表明：全省省级工程中心技术效率总体水平偏低,但珠三角地区相对比较高;纯技术非有效问题比较严重,规模非有效问题非常突出;纯技术效率对技术效率有显著影响;16个无效城市的省级工程中心资源投入冗余比较大,产出不足问题比较突出,尤其是专利授权数。提出了制定省级工程中心发展规划、转变研发重点、实施标杆管理等提升省级工程中心技术效率的政策建议。