巴基斯坦拉合尔地铁控制网的优化与升级

结合巴基斯坦拉合尔地铁项目,介绍了巴方布设控制网的现状,针对既有控制网存在的问题,对既有控制网的布设及测量进行了优化与升级,以满足线上轨道施工的要求,并阐述利用GNSS接收机与数字水准仪施测过程及数据处理流程,确定了GNSS与水准测量数据处理方案,优化后的控制网既兼容既有控制网又提高了精度,目前已应用于地铁轨道施工并取得了良好的效果,最后提出了地铁项目控制网测量的几点建议。     

地铁网络可控性的研究

地铁网络的可控性决定了地铁系统在突发事件情况下成网应急恢复的效率.文章在分析地铁网络结构特性的基础上,构建了基于驱动节点的地铁网络拓扑结构.依据传统的控制理论状态方程,建立了基于地铁网络的可控性模型.从控制的角度,定义驱动节点,对地铁网络进行建模,实现地铁网络可控性的判断.以典型地铁网络为例分析了其网络可控性,并对典型地铁网络的结构特性进行分析.结果表明现行地铁网络不可控,可通过适当增加驱动节点数量,提高系统可控性.     

徐州地铁1号线施工安全监测与分析

监测工作对保证地铁主体施工和周边构建筑物的安全有着重要的意义.为了监测地面沉降对周边建筑物及施工现场的影响,结合徐州地铁1号线监测项目,在对地铁施工监测控制网进行稳定性分析的基础上,结合监测数据,对地铁施工现场及周边建筑物进行了相应的安全分析.     

平均间隙法在地铁沉降监测平面基准网稳定分析中的应用

在地铁建设中,监控技术应贯穿于施工的全过程之中．以某地铁一号线一期工程施工监测为依据,通过理论分析和现场实测数据相结合的方法,对城市地铁监控中的主要沉降监测项目、内容、方法及数据处理分析进行了探讨．通过平均间隙法对沉降监测网稳定性进行分析、检验,确保控制网的可靠性,从而保证监测数据质量,以真实、可靠的监测数据来指导安全施工．     

用基于事件的控制技术求解地铁列车运行时间优化问题

分析了地铁列车运行过程中的受力情况，建立了地铁列车的力学模型；将基于事件的控制技术应用到地铁列车的控制中，通过引入运动参考变量，求出在以站间最小运行时间为最终目标的列车控制中，列车速度、加速度等关于列车运行距离的函数表达式，从而可以根据列车走行距离来实时调整和规划地铁的运行规律，避免人为因素或不确定性因素导致的列车运行晚点，为研究地铁列车的规划提供了一种新的方法．仿真结果表明了该方法的有效性．     

基于非均匀收敛模式的双线地铁隧道施工诱发地层变形规律分析

基于位移控制理论,采用双线开挖椭圆化非等量径向土体位移收敛模式,提出了双线地铁隧道施工诱发周围地层变形的位移控制点源解析方法以及位移控制数值模拟方法.算例结果表明,位移控制方法可以充分考虑隧道施工引起的地层损失,可以较好地预测双线平行地铁隧道开挖引起的土体变形.成果可为合理制定双线平行地铁隧道开挖对周围土工环境的保护措施提供一定的理论依据.     

论地铁接触网中弓网磨耗的原因

因为城市人口密集、经济发达、交通便利,地铁分布广泛.目前,地铁的地下线路均采用架空刚性接触网,地上线路基本选用架空柔性接触网,这两种接触网都存在一定的利弊,刚性接触网的弹性比较差,导致局部接触线容易被磨耗,柔性接触网的弹性比较好,但是由于线路设计不合理,非支抬高不够等因素的影响,电工羊角容易受到磨损.本文将以某市地铁一号线为例浅谈地铁接触网中弓网磨耗的原因,分析弓网出现磨耗的影响,并提出个人见解,希望可以为延长弓网的寿命、维护地铁安全提供帮助.     

地铁运营网络化管理模式研究及实践

目前,南京地铁已经逐步转变为网络化运营管理模式,如何结合南京地铁线网规划,进行科学的网络化管理运营,使南京地铁更加安全高效运营,是当前南京地铁各运营管理者们面对的重大难题.本文简要阐述了南京地铁的运营现状,分析了网络化运营的特点,并对如何建立完善南京地铁运营网络化管理模式进行了一定的探讨分析.     

考虑车网耦合的地铁供电系统潮流计算研究

针对既有地铁牵引供电系统离线潮流计算模型无法有效描述实际地铁线路上多车运行情况时的车网电耦合现象,文章建立地铁供电系统车网在线电耦合仿真模型,分析列车运行时车对牵引网的影响,以及实际系统中多车运行时网压波动对列车牵引性能的影响,提出一种基于HLA的车网耦合仿真架构,并对某实际地铁线路进行车网电耦合仿真。仿真结果表明:与传统的离线潮流计算模型相比,所提出的车网电耦合仿真计算模型能更准确地反映实际牵引网的网压动态变化和潮流分布,以及网压波动对列车运行的影响,而且算法的收敛性好。     

深厚强透水含水层地铁深基坑地下水控制方案综合比选方法

针对深厚强透水含水层地铁深基坑地下水控制方案比选问题,联合运用层次分析法、模糊综合评价法以及数值计算方法,提出深厚强透水含水层地铁深基坑地下水控制方法定性与定量化比选流程框架,建立了强透水地层地铁深基坑地下水控制方案综合比选方法。以福州地铁水部站深基坑工程为例,采用建立的比选方法,对5种不同深基坑地下水控制方案（敞开式降水、落底式止水帷幕、深层水平封底帷幕、悬挂式止水帷幕降水以及水下开挖）进行定性评估分析,结果表明,悬挂式帷幕降水方案为该车站深基坑工程地下水控制最优方案。采用数值模拟方法,分析得到了深基坑降水引发的周边地表沉降值在12~23 mm之间,表明42 m悬挂式止水帷幕降水方案能有效控制深基坑降水引发的地表沉降。     

GPS在荔波浪详水电工程中的应用

GPS技术已广泛地应用于水电工程测量控制网的布设工作。本文以荔波水电项目为例,论述了水电工程中GPS控制网的布设、观测及数据处理的步骤,并详细地分析了GPS控制网的精度;通过测定公共点的GPS高程和几何水准高程,建立局部似大地水准面模型的方法,将GPS高程转换正常高,获得了满足工程精度要求的高程测量结果。     

基于GPS测量像控点的精度分析

在全国第二次土地调查中,笔者采用GPS卫星定位系统测量底图像控点.将GPS测量所获得的地心坐标转换成地参坐标,以此获得进行GPS网约束平差时,对已知点的地参坐标的精度进行检验的方法,以此作为依据来判断已知点可靠性.     

GPS测量在公路控制网建设中的应用

GPS测量利用卫星导航定位系统,测量精度高,速度快.以浙江衢州平山桥至团石公路的控制网测量为例,外业测量采用三角网布设控制网,通过GPS载波相位相对定位测量技术对控制点进行详细测量;内业通过基线解算进行基线向量平差,控制网通过无约束和约束平差,在误差调整后,采用相对动态定位技术进行控制点加密,实现快速、高精度的公路控制网测量.     

GPS控制网联测时遮挡严重的一种解决方法

针对GPS控制网与国家控制点联测时遮挡严重的问题,提出了一种虚拟基线的方法,即通过常规方法测出GPS网中某点与国家控制点之间的基线构造元素,并利用WGS84地心坐标系与站心地平直角坐标系之间的转换模型计算出国家控制点的WGS84地心坐标,然后根据GPS商业处理软件的基线格式构造出GPS网中某点与国家控制点之间的虚拟基线,并入整个GPS控制网中进行平差解算.从而解决了与国家控制点联测时因遮挡等原因GPS基线不合格或质量不高而使整个控制网精度下降的问题.并通过实例对其进行了检验,达到了较好的效果.     

水利水电工程区域GPS高程转换模型研究

将相对于参考椭球面的GPS大地高改算为工程应用的相对于似大地水准面的正常高,必须进行GPS高程转换.本文介绍了几种传统的转换方法,重点讨论了GPS高程转换的神经网络方法.两个实例表明,神经网络模型的内部符合精度和外部符合精度略高于二次多项式曲面拟合.特别是在参与建模的控制点数目较多时,神经网络模型更加优于二次多项式曲面...     

基于GPS基线的控制网优化

为了提高控制网的精度,研究了基线向量对GPS控制网的影响.通过提高起算点的精度和选取合适的中央子午线来优化控制网,应用工程实例说明控制GPS基线质量可以有效地优化控制网,提高控制网精度.     

移动应用环境下GPS坐标转换模型研究

在进行GPS相关的各种应用中,由于GPS坐标采用WGS-84坐标系,而不同的应用所采用的坐标系不尽相同,所以需要进行WGS-84坐标系与实际采用的坐标系之间的转换.而对于不同的应用环境,坐标转换模型也不尽相同.作者在移动应用环境下,针对不同的起算数据和要求,提出了不同的GPS坐标转换模型,利用最小二乘法进行了坐标转换参数的求取与平差,探讨了坐标转换模型计算时应该注意的问题.利用所提出的GPS坐标转换模型,应用于上海某区绿化信息GPS采集,结果表明,所提出的模型在移动应用环境下具有较好的适应性与快捷性.     

GPS在滑坡外观变形监测中的应用

GPS技术具有全天候、自动化、选点灵活、可同时测定点的三维位置与速率等优点,因而为滑坡监测提供了一种新的有效的数据采集手段。主要介绍了GPS用于滑坡变形监测的方法,并通过三峡库区卡子湾滑坡体的变形监测介绍了GPS滑坡监测的整个过程,包括监测网的技术设计、外业观测、数据处理、变形分析等内容。监测结果表明,采用GPS静态定位技术达到mm级的精度,完全可以满足高精度滑坡监测的要求。     

A heuristic path-estimating algorithm for large-scale real-time traffic information calculating

As the original Global Position System (GPS) data in Floating Car Data have the accuracy problem, this paper proposes a heuristic path-estimating algorithm for large-scale real-time traffic information calculating. It uses the heuristic search method, imports the restriction with geometric operation, and makes comparison between the vectors composed of the vehicular GPS points and the special road network model to search the set of vehicular traveling route candidates. Finally, it chooses the most optimal one according to weight. Experimental results indicate that the algorithm has considerable efficiency in accuracy (over 92.7%) and computational speed (max 8000 GPS records per second) when handling the GPS tracking data whose sampling rate is larger than 1 min even under complex road network conditions.     

矿区GPS网坐标转换的抗差模型

采用高崩溃污染率抗差估计方法,将ＧＰＳ网由ＷＧＳ－４坐标系下的坐标转换成局部坐标系下的坐标,从而不仅能识别不稳定的基准点,而且能对其形变的大小作出近于实际的估计,保证了转移后ＧＰＳ网的精度及转换坐标的正确性,当基准点中没有粗差时,与最小二乘法的结果一致,最后,给出了应用实例。