某复杂高边坡支护结构设计及变形监测分析

某复杂建筑高边坡紧邻深基坑,边坡采用锚喷支护结构和毛石挡土墙支护结构,基坑采用桩锚支护结构。在基坑开挖过程中,进行了变形和锚索轴力监测,重点对水平位移、深层土体位移及裂缝进行了监测。结果分析表明,桩锚支护结构能有效控制基坑变形,基坑呈倾覆破坏趋势,边坡呈滑动的破坏模式,且滑动面在不断扩展并形成新滑移体。降雨导致坡体易发生突发性变形,由降雨产生的边坡变形占总变形的比例可达50%以上;在支护结构全部锚索张拉锁定后,基坑开挖对坡体的变形影响较小。在边坡发生单次大变形后,软弱结构面以及岩土体的蠕变仍会形成较大坡体的变形。     

强震作用下某不稳定斜坡变形机制分析

"5. 12"汶川大地震发生后,在地震灾区发育了1 700余处"裂"而未"滑""松"而未"动"的震裂山体,这对地震灾区人民生命财产安全造成巨大危害。本文以四川省某不稳定斜坡这一典型震裂山体为研究对象,基于现场调绘-概念模型的建立-变形破坏机制及模拟验证的基本技术路线,通过野外大量的地质调绘工作为基础,全面地研究了边坡工程地质条件、坡体结构特征、岩土体结构特征以及边坡变形特征等,在此基础上,通过对该边坡地质过程发展演化特别是地震发生后斜坡体内出现的变形破坏迹象进行机制分析,建立了其变形破坏机制的概念模型。最后运用FLAC~(3D)程序对提出的概念模型进行数值模拟分析,验证了概念模型的正确性以及参数取值的合理性。     

DDA方法在边坡变形规律研究中的应用及实验验证

本文对原非连续变形分析方法（DDA方法）中边界约束方法进行了推广,将其应用于节理岩质边坡变形规律的数值模拟,并利用模型实验结果验证本文程序的正确性,同时也说明：在一些条件比较明确的情况下,采用DDA方法的模拟实验几乎可以取代模型实验。     

常张高速公路某岩质边坡稳定性分析

简要叙述了离散元的基本原理,采用通用离散元程序UDEC模拟了常德~张家界高速公路某边坡的变形,分析了其变形机理和可能的破坏形式,并提出了对应的支护措施,得出的结果与工程实际相一致,对类似工程有一定的参考价值。     

大连某高边坡工程的变形与稳定研究

首先利用拉格朗日有限差分法计算得到边坡开挖后的应力应变状态,然后通过滑面应力分析边坡的整体稳定状态,不仅可得到传统的稳定安全系数,而且可得到边坡的变形与受力特征.针对大连某高边坡工程实例,通过极限平衡法与数值分析法,分别得到原始自然边坡、开挖无支护边坡、预应力锚索加固边坡的整体稳定安全系数.工程实践证明,采用有限差分法...     

高陡边坡变形监测及数值模拟分析

边坡的稳定性分析是当前重要的研究课题,不仅具有重大的社会现实意义,更有深刻的理论价值。基于工程实例,采用MIDAS GTS建立二维有限元模型,结合工程监测数据,总结了该边坡的变形规律,对该边坡滑移范围及潜在滑动面深度位置进行了判别。     

集水坑开挖导致边坡变形的原因及处理方案

对元亨苑二期1号楼基坑支护工程中集水坑开挖导致变形进行分析，通过FLAC软件对边坡变形进行数值分析，探讨集水坑开挖导致边坡变形的原因，并提出相应的处理方案。     

某水电站大坝变形与裂缝成因分析

某水电站首部枢纽工程自建成蓄水后,坝体就一直产生较大的变形和裂缝,危及着大坝的安全,虽经两次较大的处理加固措施,都一直没有根本解决问题。通过现场踏勘的地质、地形面貌分析,结合监测变形,研究了首部枢纽坝体产生变形和裂缝的原因,结果表明,水电站大坝变形和裂缝的原因是由左岸边坡蠕滑体变形对大坝产生挤压所致,并通过应力变形数值模拟手段进一步对所得结论进行了验证,得到的结果与实际情况一致。     

荣乌高速公路某路堤高边坡稳定分析及优化设计

采用理正岩土和ABAQUS对荣乌高速公路某路堤高边坡进行了稳定性分析,并根据计算结果对边坡进行了优化设计,获得了较好的经济效益,并可为类似工程提供参考。     

公路路基高边坡变形监测方法研究

以杭州湘湖岭公路路基高边坡监测数据为例,综合分析高边坡水平位移与竖直位移监测值变化量,对湘湖岭高边坡的安全状态及稳定性进行分析评价。该地区边坡监测区域内水平位移普遍大于沉降位移,且水平位移变化趋势大于竖直位移变化趋势。由此可知,湘湖岭地区变形主要由水平变形引起。边坡坡度越大,边坡表面的水平位移和竖直位移变化量越大,变化趋势越明显。研究结果可为类似地区边坡变形监测提供参考依据。     

某公路边坡稳定性分析

结合某公路边坡地质条件,针对其边坡破坏模式进行了分析,根据大量勘察试验资料,阐述了滑坡的成因及形成机制,并用回归分析进行滑坡稳定性评价,得出了一些指导性结论,并给出相应处理措施,以指导实践。     

山区高速公路某高边坡崩塌成因与治理

结合广佛肇高速公路某高边坡崩塌体的特征,分析了边坡崩塌的成因机理,提出了具体的治理措施,并对治理后的边坡进行了监测,结果表明边坡未有明显失稳现象存在,状态保持稳定。     

京珠北高速某隧道岩溶地下水运动规律研究

以京珠北高速媲双坳隧道为例,在隧道区水文地质专门性测绘、物探的基础上,构建了隧道水文地质模型,利用化学示踪联通试验确定了地下水具体的流通路径,揭示了隧道岩溶地下水运动规律,并提出了有针对性的工程防治方案,为类似隧道岩溶水害的治理提供科学依据。     

某块状岩质斜坡滑移–张裂变形机制的工程地质分析

研究区位于拟建的云南怒江某水电站坝区右岸电站进水口附近,斜坡主要由混合花岗岩和混合片麻岩组成,坡内受中缓倾河谷断层控制的变形破裂现象十分明显,虽然其宏观组合模式也表现为滑移–张裂,但是这些断层并未切脚出露,而是埋藏于坡脚以里或谷下一定的深度,按传统工程地质及岩石力学观点很难理解上述现象的成因。根据现场地质调查,结合其发育的地质、岩体力学环境条件的分析认为,上述变形破裂现象乃是在挽近地质时期河谷演化过程中,谷底(坡脚及谷下)岩体的风化软化所导致岸坡时效变形破裂现象,并通过数值模拟对其进行了论证。最后指出,对岩质岸坡演化而言,谷底(坡脚)软化效应是一种具有普适意义的斜坡地质作用。     

公路工程中高边坡变形的勘察与设计方法

介绍了公路工程中高边坡的变形类型,对高边坡变形的条件和原因进行了分析,对高边坡的勘察设计进行了深入探讨,以减少高边坡变形事故的发生,从而保证公路工程的顺利进行。     

膨胀岩地区公路工程边坡人工坡率及变形破坏分析

结合张石高速实际情况,根据现场调查和有关图件,统计了不同坡高情况下的自然坡率,结合规范推荐路堑坡率值,提出了膨胀岩地区人工边坡坡率的确定方法,同时分析了裂隙对边坡稳定性的影响,指出裂隙位于边坡后部时对稳定性的影响最大。     

改扩建公路岩质高边坡爆破开挖稳定性分析

为研究不同爆破开挖方式对岩质高边坡稳定性的影响,依托京沪高速公路改扩建工程,建立岩质高边坡爆破荷载时程曲线,研究了边坡采用同时起爆和微差爆破两种起爆方式的动力响应特征,对比分析了两种起爆方式的安全系数以及质点速度变化规律。结果表明:采用修正的爆破荷载常量B计算等效爆破动载的方法,研究爆破作用下的岩质高边坡的稳定性是合理可靠的; 采用微差爆破边坡稳定性较高,边坡的安全系数随等效爆破动荷载的施加呈现出递减的周期性变化,在等效爆破动荷载F达到最大值F_max和0.6F_max时所对应的安全系数为极小值点; 各质点的速率变化与爆破动荷载的施加有同步变化,随着质点距爆破区的距离增加,规律逐渐减弱,仅在最大值附近出现峰值振动,而同时起爆的各质点的速率要大于微差爆破,不利于边坡开挖,各测点之间的峰值依次出现了递减和滞后的现象; 采用微差爆破在爆破区附近出现了应力集中现象,局部剪应力大于岩体的抗剪强度,产生剪切破坏,爆破前后的位移监测差值较小,取得了良好的松动作用,岩体出现局部裂隙,应注意后期及时支护。     

破碎岩高边坡变形破坏模式及工程治理研究

以金堆城采矿场东帮破碎岩高边坡为研究对象,以实际的野外调查资料为依据,分析了该段边坡的变形破坏机理及变形破坏模式,采用极限平衡法评价了该段边坡的稳定性及其发展趋势,并根据分析结果,提出了综合治理方案。     

某公路路堤边坡稳定性分析

边坡稳定性分析是土木工程领域研究的热门课题,结合工程实例,通过对边坡稳定的分析,求解稳定系数等相关参数,了解边坡分析的方式方法,对工程实际具有一定的参考意义。     

公路高边坡治理设计及稳定问题探讨

结合具体工程实例,介绍了高边坡治理设计的依据及工作思路,分析了边坡治理的主要原则及高边坡稳定性等内容,并对高边坡管理的设计方法、设计内容、设计要点进行了详细论述,以此完善公路高边坡治理的整体水平,推动路政事业的稳定发展。