基于GPS/GIS的交通状态自动判别系统研究

针对现有的智能交通监控终端系统功能的不足,采用安装带有GPS定位装置的浮动车系统进行了浮动车样本数量确定方法的研究和道路交通状态判别算法的研究与设计,建立了城市道路交通状态自动判别仿真系统,根据道路交通状态判别算法,在ArcGIS地图平台上建立的城市交通仿真系统进行了实时道路交通状态自动判别功能的设计和仿真,并根据道路交通状态,对动态路径选择进行了设计和仿真.     

基于SFLA-FCM聚类的城市交通状态判别研究*

针对城市道路交通状态判别的问题,提出了一种混合蛙跳算法（SFLA）与模糊C-均值算法（FCM）相结合的SFLA-FCM聚类算法。SFLA是一种全新的后启发式群体进化算法,具有高效的计算性能和优良的全局搜索能力。SFLA-FCM使用SFLA的优化过程代替FCM的基于梯度下降的迭代过程,有效地避免了FCM对初值敏感及容易陷入局部极小的缺陷。将该算法用于城市交通流数据的聚类分析结果表明,与单一FCM聚类算法相比,SFLA-FCM聚类算法更准确,效果更佳,能够快速而有效地对城市交通流状况进行判别,为动态交通拥堵预警和交通诱导策略的制定提供依据。     

交通信号灯状态判别

介绍了机动车违章闯红灯视频自动监测系统的基本原理和实现框架,分析了其中的关键技术,并提出了一个视频交通信号灯状态判别模型以解决交通信号灯状态判别这个关键问题。该模型在闯红灯视频自动监测系统中得到应用。实际结果表明该模型准确、可靠、实用、鲁棒性强。     

城市交通最优路径规划仿真研究

研究城市交通最优路径规划问题,由于城市交通网复杂,增加了规划的难度,传统的最优路径规划算法没有考虑城市道路网络中的交通限制问题,更忽略了车辆在道路交叉口转向延误的时间,不符合城市交通的实际情况.为了解决上述问题.首先建立了一个城市路网交通模璎.然后运用线性规划方法建立最优路径规划问题的线性规划模型.最后采用桶排序算法对狄杰斯特拉算法进行优化,得到一个新的最优路径规划算法,对线性规划模型进行求解.仿真结果证明,利用算法搜索得到的最优路径更加符合实际的路网情况,为设计提供了理论依据.     

浅谈Dijkstra算法在城市交通最优路径中的应用

应用Dijkstra算法解决城市中出行交通道路选择的问题，对最优时间和最优费用分别进行讨论．并且综合时间和费用提供多条路径供人们选择。用C＋＋实现算法。     

智慧铁路供配电自动运维状态视频巡检系统设计

为进一步提升智慧铁路供配电的自动运维水平与效率,对自动运维状态视频巡检系统展开研究。利用画面显示、图像存储与回放、设备控制以及视频巡检等,完成系统功能模块设置,选用红外热成像云台摄像机、远程空调控制器以及高清红外智能球型摄像机等设备,构建系统硬件配置,采用马尔科夫模型分析求解运维状态,通过设定采样参数与故障率预测输入控制量,分析故障率与各指标对运维状态的影响。通过仿真实验结果可知系统巡检效率、客观性与智能性都比较理想,从长远角度来说,经济效益优势也较为显著,巡检任务完成度相对更高。     

浅谈Dijkstra算法在城市交通最优路径中的应用

应用Dijkstra算法解决城市中出行交通道路选择的问题,对最优时间和最优费用分别进行讨论,并且综合时间和费用提供多条路径供人们选择。用C 实现算法。     

城市交通多线路协调控制优化仿真系统设计

为了实现城市交通优化控制,提高城市道路通行能力,本文首先提出了城市交通多线路协调控制优化仿真模型,并在此模型基础上给出了时空相位演化算法和改进的遗传优化算法(GA),然后总结了城市交通多线路协调控制优化仿真系统的基本结构、数据结构和技术路线,并完成了城市交通多线路协调控制优化仿真系统设计与开发。该仿真系统结构简单,建模方便,可以适用于任何城市交通优化控制,解决了城市交通多线路协调控制(多线路绿波带)难题。通过对佛山市某路网的实际建模与仿真,该系统取得了较好的交通优化效果。     

城市交通最优路径算法

城市智能交通系统中,最优路径算法及其优化是研究热点之一,是整个交通系统较为核心的部分.结合图论中最短路径算法,研究了城市交通可达路径算法,并对其进行了有效优化.通过图论中的路径代价函数,提出了城市最优路径算法,在此基础上,通过优化搜索区域、可达路径的搜索方向以及路网分层搜索等优化策略,达到了优化城市最优路径算法的目的,提出的城市最优路径及其优化算法能够给出行者提供多条参考的时间最优路线,方便出行者选择.通过算法的应用实例,验证了城市最优路径及其优化算法的有效性与实时性.     

一级倒立摆状态反馈控制系统设计

倒立摆控制系统是一个复杂的、不稳定的、非线性系统,对倒立摆系统的研究能有效的反映控制中的许多典型问题。对一级直线型倒立摆,首先运用牛顿运动定律建立倒立摆系统的运动方程,进而求出系统的状态空间表达式,建立数学模型。其次运用状态反馈极点配置法,以小车的位移、速度,摆杆与竖直向上的偏角、摆角变化速度作为四个状态变量,由给定的控制要求求出状态反馈增益矩阵,将极点配置在控制要求的位置。另外考虑到系统的某些状态如小车速度和摆杆角速度不容易直接测量等,本文分别基于小车和摆杆子系统设计了两个全维观测器,分别对状态量进行了重构并给出了仿真结果分析。     

基于GPS/GPRS/GIS公交系统通信的实现

介绍基于GPS/GPRS/GIS技术下公交调度指挥系统的原理和相关技术,讨论了VB和MapX下该技术主要通信过程的实现.     

基于GPS/GPRS/GIS的智能公交监控系统

针对国内外公共交通管理的实际情况及全球定位系统(GPS)技术发展现状,提出一种基于GPS/GPRS/GIS技术的智能公交监控系统。介绍系统的组成结构和工作原理,论述系统主要模块的软硬件设计、传输协议及地理信息系统(GIS)的实现。实验表明,该系统信息采集精度高、信息传输高效稳定。     

基于GPS/GPRS/GIS的菌毒种运输监控系统

为了使菌毒种运输适应整个菌毒种研究的需要,提出了一种基于GPS、GPRS、GIS技术相结合的菌毒种运输监控系统的设计方案,并结合系统的整体框架结构,详细介绍了系统的整个工作流程,着重阐述了系统的车载终端、监控服务中心以及监控终端的设计与实现方法。该系统充分发挥了GPS,GPRS,GIS三大技术优势。运行结果表明,本系统能够准确监控菌毒种运输车辆以及护送人员的状态,从而保证菌毒种运输过程中的安全性。     

基于GSM/GPS/GIS车辆状态监控系统的设计与实现

本文给出了一种基于GSM/GPS/GIS技术的车辆运行状态监控模式,准实时地采集车辆的位置、速度及需要监控的物理参量,传送到监控中心进行统计分析。分析了基于MapX组件技术的开发模型及其在本系统中的应用,讨论了基于移动通讯网的远程数据采集方法以及本系统中远程数据采集的实现。系统中留有四路数据扩展口,具有较好的扩展性。     

基于GPS/GIS的车辆定位系统设计

介绍了车辆定位系统的工作原理、结构和功能特点。讨论了车辆定位系统中利用MapX控件进行电子地图匹配的算法,以及应用MSComm控件进行GPS短信处理的关键技术。最终本系统完成了车辆定位数据传输、电子地图匹配显示等基本功能。     

GPS/GIS/GSM实时物流配送辅助系统

提出了一种以GPS、GIS和GSM技术为核心的实时物流配送辅助系统设计方案，在此基础上研究了该系统的通信协议，该协议紧密结合物流行业的特点，在实践中已获得成功的应用。     

基于GIS的道路网络系统的研究与实现

该系统采用了先进的地理信息系统组件开发技术、VB和数据库编程技术(SQL)之间的无缝集成性，构成了兰州市交通地理信息系统。该文重点介绍了该系统的结构、功能模块的设计，并给出了整个系统的功能。     

基于GIS/GPS/GPRS的车辆监控系统的实现

本文结合了基于GIS/GPS/GPRS的车辆监控系统的工作原理,提出了系统的设计方案框架。主要讨论了系统中车载终端和监控中心软件的设计与实现。