提升技术与工艺 助推汽车工业发展——自主品牌车联网技术应用可行性研究

汽车工业的发展,离不开技术与工艺的进步。＂零部件强,则汽车工业强;零部件弱,则汽车工业弱＂,目前汽车零部件的生产效率、产品品质已成为影响中国汽车发展的重要因素。提升我国汽车零部件的技术与工艺水平已到了刻不容缓的地步,     

车联网在自主品牌汽车中的技术可行性研究

随着电子技术在汽车上的广泛使用,汽车技术越来越电子化、智能化。进入21世纪后随着互联网的迅速推广,人们对信息化的依赖越来越大,因此汽车制造商不仅要为客户提供高品质的汽车及售后服务,同时必须考虑给车主提供更多的信息服务,让车主不仅有更安全、更舒适的驾车体验,而且还实时知道外面的世界。车联网利用卫星导航、无线通信、局域网络及诊断技术将车、人及外面的世界联系起来。目前全球主要发达国家和地区车厂都已经推出了车联网技术,并成为相关领域备受关注的市场热点。中国汽车电子技术发展迅猛,因此自主品牌汽车研究车联网势在必行。     

汽车安全技术：自主品牌美中有不足

10年前,人们一说起汽车安全问题,首先提到的就是自主品牌,尤其是吉利牌轿车,不少人表示不能买吉利的原因是该车不安全。近几年这样的评价已近绝迹,反而吉利、长城、华晨、奇瑞、江淮及比亚迪等自主品牌因其安全可靠、价格便宜,在中国汽车市场已是有口皆碑。     

长城汽车打造自主品牌传奇

据中汽协最新公布的数据显示,2012年前10月长城汽车共实现销售49．29万辆,同比增长28．8％,位居全国车企第八位,自主品牌第一。10月份长城销售汽车5．77万辆,同比增长37％。长城风骏轻型载贷汽车1～10月共计销售11．13万辆,同比上升10．7％。10月单月销售1．12万辆,同比上升1613％。     

车联网技术发展与趋势

车联网技术是物联网技术在汽车交通领域的一项延伸,主要是为人们提供高效、节能、安全的出行。介绍了车联网的由来、目的、发展历史,并结合车联网的发展规模,提出未来车联网的车辆配置与车联网关键技术和发展趋势。     

2012年自主品牌竞争更严峻

从2002～2010持续高速增长的车市,在2011年出现放缓之后的回落,对此,业内学者专家普遍认为,这是行业的“自我修复”。2012年汽车销量完成2000万辆、增速约5％,是他们的基本判断和预测。同时专家们认为,各大厂商新工厂产能的集中爆发,意味着2012年自主品牌将面临更严峻的竞争。     

车联网技术研究综述

针对严重的交通拥堵、交通事故与严峻的城市空气质量和能源问题,探讨了“车联网”和“智能交通系统”的内涵及关系,介绍了车联网基于感知层、网络层和应用层的“端—管—云”体系架构,重点分析了射频识别技术、智能传感技术、无线通信技术与配套标准研发等车联网关键技术的研究进展.在此基础上,分析展望了车联网发展的行业困境与未来的典型应用.分析结果表明,推动车联网配套标准开发、出台行业发展整体规划是车联网行业减少低水平重复、健康发展并走向深入整合应用的迫切要求.     

2007年——东风汽车公司自主品牌建设年

东风汽车公司立足于东风品牌的自主研发。相继投入了上亿元的资金，有序地进行了轿车自主品牌的建设。     

2007年将重点扶持自主品牌产品出口

商务部副部长魏建国在商务部机电和科技产业司近日召开的产业联系机制工作座谈会上指出,我国出口产品自主品牌所占的比重目前还不到10%,2007年商务部将大力支持企业自主创新,积极扶持具有自主知识产权和自主品牌的产品出口,尽快改变数量型粗放式的贸易格局。     

自主品牌汽车开发流程及注意事项

详细介绍了自主品牌汽车开发流程,结合实际经验总结出开发过程中需要特别注意的事项,为自主品牌汽车开发过程控制提供了实践经验。     

自主品牌期待雁阵齐飞

品牌是核心当今世界,国与国的竞争已经日益演变成以经济实力为核心的综合国力的较量。随着经济全球化步伐的加快,一国对另一国的经济渗透和控制影响能力成为这场较量的关键。完成渗透和控制,除了资本的影响力以外,更加犀利的手段即品牌。资本的影响力往往短暂而不稳定,品牌的影     

东风汽车公司2007年——东风汽车公司自主品牌建设年

东风汽车公司立足于东风品牌的自主研发。相继投入了上亿元的资金，有序地进行了轿车自主品牌的建设。     

我国轿车自主品牌市场占有率居第二

中国汽车工业协会常务副会长董扬近日说，我国汽车工业自主开发加速发展，截至2007年，我国轿车自主品牌数目达到47个，市场占有率位居第二。     

2009：自主品牌的挑战和机遇

金融风暴仍在肆虐，全球经济持续低迷，压库、亏损、破产、倒闭，汽车领域充斥着令人忧虑的消息……中国人期盼，期盼中国汽车业能够在衰退中独善其身，率先雄起!有没有自主品牌产品，自主品牌产品阵容是否强大，决定了中国汽车在世界汽车之林中的地位和影响力。坚定不移地发展自主品牌产品符合国家利益，不容质疑!     

车联网及设计流程

车联网是基于车载电脑、卫星导航系统、无线与网络通信技术的车载计算机系统,是智能交通与无人驾驶技术的基础,被认为是未来的汽车技术之星。而且随着汽车消费者对于汽车安全性、舒适性、自动控制等多方面要求不断提高,车联网技术必将对汽车的设计及未来发展产生深远的影响。文章总结归纳车联网在汽车上的具体应用、设计流程及未来发展方向。     

基于车联网的报警系统设计

设计一种安装在汽车上的电子设备,可以在人们遇到危险的时候进行紧急报警,并且把当事人的位置信息以及乘坐的车辆信息及时地通过互联网上传到相关服务器上,以便打车平台负责安全的人员及时地做出应急措施。不管是乘坐人员还是司机,在遇到诸如抢劫犯罪、车祸事故,都可以通过这个车载设备来最大程度地减少相应的损失。     

SUV增势不减 自主品牌备战新局

中国汽车工业协会发布了最新数据：2015年1～11月,乘用车销量为1 868.13万辆,同比增长5.89%;其中,自主品牌乘用车销量为767.83万辆,同比增长14.12%,远超乘用车市场整体增速。从销量结构上看,乘用车的销量增长绝大部分是由SUV带动,而在SUV市场的增长中,自主品牌SUV则占据了主导地位。＂自主品牌的逆势增长是出于SUV市场的火爆,而反过来,自主品牌SUV的热销也带动了SUV的增长,二者有相辅相成的关系。     

我国自主品牌挖掘机可靠性赶超外资品牌

从中国质量协会用户委员会近日发布的《2012年挖掘机行业产品平均无故障时间调查结果》中了解到,我国自主品牌中小吨位挖掘机平均无故障时间已接近甚至超越外资品牌。     

自主品牌高端化质量才是硬道理

在今年的北京车展上,国内各个自主品牌推出一批中高端车型参展,成为展会的一大看点,也成为行业的热点话题.这是否意味着我国自主品牌汽车已经实现质的提升,甚至可以说已经迈入了第二个全新发展阶段? 高端化是自主品牌发展必然趋势 在过去的十年里,国内的自主品牌达到了由小到大的过程,而下一个十年,自主品牌如何提升自己的竞争力,如何做强?纵观国际知名车企的发展历程,不难看出,高端化才是自主品牌发展、壮大的唯一途径,也是必然趋势.只有通过走高端化这样一条道路,才有可能使自主品牌在国际汽车领域占一席地位.     

关于车联网中信息安全问题的探讨

车联网已经成为汽车行业未来发展的一个重要方向。通过阐述车联网行业的需求现状,揭示出车联网中存在的信息安全问题,并从连接安全、云端安全、政策标准3个方面探讨车联网信息安全问题的解决方法。