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由江苏工学院和武进柴油机厂共同完成的“高效消声器理论与设计方法”目前通过了机电部部级鉴定。该课题由机电部农机司下达,编号为:88217203。目前,国内农用动力源小型单缸柴油机是社会抱恐最多的噪声源之一。柴油机主要配置3号消声器,已不能控制噪声,尤其是柴油机缸径不断扩大,排气噪声更加严重。因此提出了本研究方案。 a.在理论上大胆创新建立了内燃机排气噪声的分析模型,揭示了排气噪声产生的机理和传播规律,提出了排气噪声声功率公式和排气消声器插入损失公式,推导了消声器中穿孔声学元件的传递矩阵,丰富了现有排气消声器理论。 b.在设计上有明显突破提出了一套完整的消声器设计方法,并开发了 相似文献
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基于独立分量分析及小波变换的内燃机辐射噪声盲源分离和识别 总被引:1,自引:0,他引:1
为了分离和识别内燃机噪声源,结合独立分量分析和小波变换技术对内燃机辐射噪声信号进行了盲源分离和声源识别的研究.根据独立分量分析的基本原理,采用基于负熵极大的FastICA算法对4缸柴油机的辐射噪声信号进行了盲源分离,将噪声信号分解成一系列独立分量.采用快速傅里叶变换和小波变换技术对各个独立分量进行了分析,结合时频分析的结果和内燃机各噪声源信号的频谱结构,确定了分离得到的各独立分量与内燃机不同噪声源的对应关系.研究结果表明:这些独立分量分别对应着柴油机的燃烧噪声、活塞敲击噪声、正时齿轮噪声及排气辐射噪声等噪声源. 相似文献
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495G型叉车用汽油机排气消声器的设计研究太原工业大学张翠平1引言内燃机噪声就声源来说,主要包括排气噪声、进气噪声、燃烧噪声、机械噪声和风扇噪声等。试验证明,其主要声源是排气噪声。降低内燃机的排气噪声,可以从多方面采取措施,但最简单有效的还是在机外采... 相似文献
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内燃机排气消声系统声学特性的数值预测 总被引:2,自引:0,他引:2
提出了一种有效预测内燃机排气消声系统声学特性的新方法。此方法使用传递矩阵法和边界元法计算整个排气水声系统的四极参数,使用双负载法和特征线法确定发动机的声源阻抗和强度,实现内燃机排气噪声插入损失预测。文中对一台柴油机排气消声系统进行了研究,其预测结果与实测结果吻合良好。 相似文献
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用声强法测量内燃机噪声的有效性研究 总被引:5,自引:0,他引:5
在普通内燃机试验间内用声强法对发动机进行噪声测量,依据ISO9614-Ⅰ国际标准对测试数据的有效性和精度进行较深入分析和校核,估算了发动机表面辐射的声功率及声能分布,结果表明其方法可行,数据有效。此外,进行了内燃机声源识别,获得了该发动机噪声的有关特征和规律。 相似文献
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<正> 一、前言内燃机是一种热机,在反复进行“吸气-压缩-燃烧-膨胀-排气”的工作过程中,使燃料的化学能转换为机械能。但是,在这种能量的转换过程中,有一部分能量成为废热和噪声,通过排气管等渠道排放到大气中。内燃机的排气噪声特性,取决于内燃机的热循环和结构,基本上是一种随着高温脉动气流而产生的间断性噪声。因此,在以这种噪声作为基础 相似文献
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本文叙述了根据CPCD5型内燃叉车降噪需要,经济合理地确定其排气消声器目标消声量之方法。结合叉车配用的X4105CQ 型柴油机排气噪声所需消声量频率特性,设计了新型消声器并经发动机台架稳态工况试验,取得显著的降噪效果。文中还给出估算多级扩张式消声器传递损失及对给定排气噪声所具消声量的实用公式。 相似文献
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基于模拟电子技术的有源消声实验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了提高发动机的动力性、经济性指标,同时改善其排放性能,根据发动机排气噪声的频谱特征,结合有源消声技术的特点,提出并设计了一种基于模拟电子技术的有源消声系统,并对该系统的消声机理进行了理论研究。实验系统的结果表明,取得了明显的降噪效果。 相似文献
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分别通过声强法和声阵列法对同一发动机进行怠速工况噪声源识别测试,确定发动机进气侧、排气侧和皮带轮侧的主要噪声源,对两种方法测试得到的噪声源及其频谱特性进行对比,发现测试结果基本一致,证明利用声阵列技术进行发动机噪声源识别测试比声强法更加简单易行。 相似文献
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采用一台小型多缸柴油机在水池中进行了水下排气噪声的实验研究,观察管口排气流出状态,比较稳定排气与脉动排气,以及排气系统中有,无消声器时,水下排气噪声在各领域的谱特征与规律。结果表明,水下排气噪声是由管内脉动经管口向水下辐射噪声中,管内脉动经管口向水中辐射起着重要作用,它不仅控制着低频线谱的幅值,而且影响气泡流离开管口时的初始状态和中,高频的水噪声。降低水下排气噪声的有效途径之一是衰减管内的排气脉动 相似文献