俄马钢推出高强度汽车用钢

俄罗斯马格尼托哥尔斯克钢铁公司（MMK,简称“俄马钢”）坚持通过多元化新钢种,特别是高强度等级,拓展研究该公司的产品系列。最近,俄马钢推出的高强度汽车钢已获得有关方面的首肯。     

马钢成功开发出汽车大梁用钢

日前，马钢CSP生产线成功开发生产的M510L、重约362t的汽车大梁用钢顺利发往江淮、华菱重汽和重庆红岩三家汽车生产厂家。该项成果丰富和提升了CSP产品结构大纲，进一步提升了马钢自主创新的能力和研发水平。     

马钢新区磷强化钢汽车板下线成功

7月19日，马钢新区钢轧新开发的M170P1磷强化钢汽车板，在芜湖奇瑞汽车制造厂现场一次冲压下线成功，标志着马钢已具备研发生产高强度汽车用钢的实力。     

马钢专用汽车板通过江淮、奇瑞检验

日前，马钢新区四钢轧总厂传来喜讯，马钢利用高性能生产线轧制出的冷轧汽车板质量完全满足汽车制造行业的技术要求。这是马钢技术人员以扎实的创新精神奋力攻关取得的最新成果。10月18日，我省江淮和奇瑞两家汽车制造公司对马钢新区首批轧制的DC04汽车板进行了严格的质量考核。在江淮汽车制造公司冲压车间高大的冲压机下，随着一阵阵落模冲压的节奏声，马钢提供的冷轧汽车板，经过连续冲压试验，经检验合格率达到100％。而同日在奇瑞汽车制造公司进行的冲压试验中，合格率同样达到100％，     

POSCO汽车用钢研究中心研发体制

介绍了POSCO汽车用钢研究中心的组成，研究部门的职责、发展战略、汽车用钢的要求和实验室建设，以及POSCO目前汽车用钢板所开发出的品种及未来发展方向。     

对汽车车身用钢的要求

无论从重量上还是从体积上看，汽车车身都是汽车最大的组成部分。目前主要还是使用钢材制造汽车车身。本文讨论了满足新下基层车身结构开关科研 轻车体重量要求的车身材料选择问题，介绍了对于车身制造来说重要的材料学参数、车身各件的设计标准以及在减轻车身重量方面材料领域的新发展。     

汽车用钢现状及发展趋势

1 轿车用钢材概况 70年代,自两次石油危机以来,世界各国都很重视降低轿车的单位油耗,发展趋势是使汽车轻型化。80年代初以后,一方面,由于对汽车排气的要求日益严格及要求废旧汽车便于回收利用,强化了环保要求;     

梅钢汽车用钢生产现状及发展前景

介绍了梅钢汽车用钢的生产现状和产品特点，重点介绍了热轧汽车结构件用钢和大梁钢的生产状况，并对梅钢热轧汽车用钢的发展趋势进行了展望。     

浅析我国汽车用钢的发展及唐钢汽车用钢的开发

介绍了我国汽车用钢的现状及汽车用钢的发展趋势。简述了唐钢公司和唐钢汽车用钢的概况,详细阐述了唐钢垫轧、酸洗、冷轧、镀锌四大类汽车用钢的研发及应用。对改善产品结构,节能减重做出了贡献。     

安钢开发成功高强度汽车用钢

安钢集团近日成功开发出LX70帘线钢、AG700MC高强度汽车用钢卷板两个高端品种。新产品的成功开发进一步优化了安钢集团的产品结构,增强了品种创效能力和市场竞争力。今年以来,为应对经济危机冲击,安钢集团以品种研发为抓手,不断加大高附加值、高效益品种研发力度。此次研发生产的LX70帘线钢     

我国中重型载货汽车用齿轮钢品种发展概况

简要介绍我国中、重型载货汽车用齿轮钢的品种及其发展概况，并提出莱钢齿轮钢品种开发建议。     

奇瑞开始生产全铝发动机

奇瑞汽车有限公司在高性能轿车用发动机领域实现了巨大突破，其首台自主研发的发动机实现点火。这意味着中国在汽车最核心的技术领域已突破外资垄断的局面。     

现代汽车用钢特点及发展趋势分析

介绍了现代汽车用钢的发展特点、性能要求以及存在的深加工问题等,对国内外现代汽车用钢情况进行调研分析。建议针对目前3代汽车钢的生产与技术应用,结合汽车用户开展EVI模式,做到产销研的高效良性循环。     

汽车用耐大气腐蚀钢的试验研究

本文介绍了汽车用耐大气腐蚀钢的钢系选择与试验研究,以解决载重汽车车箱的腐蚀问题。通过对试验的成分筛选和性能试验,得出了汽车用耐大气腐蚀钢应含有稀土、并避免钛的结果、钢号以 Cu—P—Re系钢的06Cu P Re 和09Cu P Re 为宜。这是一种经济性冷成形用耐大气腐蚀钢。     

汽车结构用钢的生产工艺特点及展望

对汽车结构用钢的成型方法和受力差异作了分类,按成型类别提出了钢材质量及性能要求,并简述了此类钢种的生产工艺特点与发展趋势。