原油深度加工是炼油企业今后发展的方向

本文从我国炼油企业轻质油品收率普遍偏低、商品燃料油产率过高,谈了我国原油加工深度与国外的差距;从原油分配量不足、重质原油比例继续增大、四大类石油产品市场供需矛盾日益突出、化工用轻油需求量进一步增加等方面,阐述了深度加工的必要性和迫切性;最后从加氢和脱碳两个方面对我国炼油企业深度加工的途径进行了分析,并提出了建议和意见。     

中压加氢改质工艺的工业应用

叙述了发展中压加氢改质工艺的重要性.介绍该工艺的特点、主要原料来源及产品种类和性质.该工艺与其他炼油工艺组合在一起,取长补短,是炼油厂在少投入、多产出的前提下生产多品种优质轻馏分油的有效途径.     

依靠技术进步全面提高催化裂化生产水平

上海高桥石油化工公司1号催化裂化装置积极贯彻中国石化总公司的“达标”要求,不断依靠技术进步,提高装置设备的技术性能,采用新工艺、新材料、新技术,开发应用计算机控制,使加工量、轻油收率、产品质量、开工周期、物耗、能耗等各项技术指标都创造了历史最好水平。     

煤柴油中压加氢裂化装置掺炼劣质催化裂化柴油的实践

为提高催化裂化柴油（简称催化柴油）品质及优化全厂物料平衡,中海油惠州石化有限公司在3.6 Mt/a煤柴油中压加氢裂化装置进行了大比例掺炼劣质催化裂化柴油的实践。结果表明：在不改变装置结构及催化剂已运转8年半的条件下,催化柴油掺炼比例（w）达21%,装置整体运行平稳;装置综合能耗由777.121 MJ/t增加至952.315 MJ/t;重石脑油、喷气燃料和柴油产品质量合格;与不掺炼催化柴油相比,掺炼21%催化柴油后,喷气燃料的收率降低11.99百分点,烟点降低4.6 mm,密度（20 ℃）增大12.8 kg/m3,芳烃体积分数增加8百分点;与原料相比,柴油产品的十六烷值提高16.4个单位,但与掺炼前相比,十六烷值降低5.5个单位,收率增加8.29百分点。催化柴油掺炼比例提高后,国V标准柴油的比例提高,满足了柴油产品质量升级要求,同时为大型炼油厂优化全厂物料平衡提供了新途径。     

新一代最大量生产中间馏分油的加氢裂化催化剂的工业应用

介绍了抚顺石油化工研究院开发的新一代最大量生产中间馏分油 (高中油型 )的 3974加氢裂化催化剂在镇海炼油化工股份有限公司和茂名石油化工公司两套大型加氢裂化装置上的工业应用情况。在不同工艺操作方案或操作条件下所获得的工业运转结果证明 :3974催化剂是一种多产中间馏分油的加氢裂化催化剂。该剂不仅活性好、中油选择性高 ,而且具有产气量小、耗氢低的特点 ;改善了炼油厂产品分布 ,也有助于降低企业的生产成本。     

催化裂化劣质柴油改质技术

对我国和美国催化裂化柴油的质量进行了比较。分析了采用碱精制、加氢精制、中压加氢改质和溶剂精制等技术对催化裂化劣质柴油改质的利弊及其效果。重点讨论了中压加氢改质工艺中柴油方案、多产化工原料方案和生产化工原料兼产航煤方案。最后指出中压加氢改质和加氢裂化是催化裂化劣质柴油改质的较理想工艺。     

中国炼油技术的新进展

分述了中国在清洁汽油生产技术、清洁柴油生产技术、催化裂化（FCC）及相关新技术、加氢裂化催化剂技术、渣油加工系列化技术以及芳烃分离和生产技术等方面的新进展。     

采用RLG技术消减低价值LCO、调节柴汽比的工业实践

为解决劣质催化裂化柴油（LCO）出路问题,中国石化安庆分公司新建一套1.0 Mt/a催化裂化柴油加氢转化装置。该装置采用中国石化石油化工科学研究院自主研发的RLG技术建设,以催化裂化柴油为原料,生产平均收率45%以上、研究法辛烷值（RON）达90以上、硫质量分数小于10 μg/g的高辛烷值汽油调合组分,同时可生产硫质量分数小于10 μg/g、十六烷值提高10个单位以上的清洁柴油调合组分。安庆分公司采用RLG技术后,大幅度提高了车用柴油比例,柴汽比由0.97降低至0.74,全面消减普通柴油,大幅度提高了经济效益。     

重质油在加工过程中的化学结构变化及其轻质化

提出可把任一油品看成由若干“基团”组成的观点.讨论了在重质油轻质化过程(包括催化裂化、焦化、减粘裂化、加氢处理和加氢裂化)中各基因变化的规律,进而对各个加工过程及其在总加工流程中的作用进行了综合评价.     

MCI工艺技术的工业应用

介绍了最大限度提高十六烷值的劣质催化裂化柴油加氢改质技术 (MaxCetaneImprovement,即MCI)在吉林化学工业公司炼油厂柴油加氢精制装置上的首次工业应用情况。结果表明 ,MCI在保持较高柴油收率的情况下 ,既可达到常规加氢装置的精制效果 ,又可较大幅度地提高柴油的十六烷值 (约 10个单位 ) ,全面提高柴油质量。     

炼油工业:市场的变化与技术对策

经济新常态下,中国主要成品油消费仍呈增长趋势,汽油和煤油刚性需求增长较快,而柴油需求增速大幅减少,市场需求的柴/汽比明显下降。环保压力增大,国Ⅴ柴油标准和国Ⅴ汽油标准相继推出,油品质量升级步伐必须加快。乙烷制乙烯技术的大规模市场化使石脑油蒸汽裂解生产低碳烯烃受到挑战,开发具有竞争力的丙烯生产技术受到关注。面对市场的变化,为更加高效、清洁地利用宝贵的石油资源,为满足市场需求多产汽油和喷气燃料,为提供更具竞争力的丙烯等基本化工原料,炼油研发部门近年来主动积极地开发一系列新的关键技术,包括更高效的固定床渣油加氢技术(RHT)、多产轻质油的催化裂化蜡油选择性加氢与选择性FCC集成技术(IHCC)、第三代催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术(RSDS-Ⅲ)、柴油超深度加氢脱硫技术(RTS)、催化柴油加氢裂化生产高辛烷值汽油技术(RLG)、低压喷气燃料加氢RHSS技术、多产化工原料的催化丙烯技术(SHMP)。这些技术或技术组合将对支撑未来炼油工业的发展和应对市场变化发挥重要作用。     

高氮高酸重质原油加工工艺的开发

针对辽河原油为代表的高氮、高酸重质原油的特点 ,提出了以溶剂脱氮工艺为核心的延迟焦化 溶剂脱氮 催化裂化 (或加氢裂化 )组合加工工艺 ,开发了用高氮减压渣油为催化裂化 ,尤其是加氢裂化装置提供优质原料的新工艺。溶剂脱氮工艺 ,可将焦化馏分油中绝大部分裂化性能优良的饱和烃保留在脱氮油中 ,氮脱除率达 85%以上 ,脱氮油质量优于直馏馏分油 ;富含芳烃的抽出油 ,既可返回焦化装置加工提高焦炭质量 ,亦可用来生产高附加值化工产品。与传统加工工艺相比 ,该组合工艺装置投资少、流程简单、加工费用低 ,有效解决了高氮、高酸重质原油加工过程中所遇到的难题。该工艺已实现工业化。渣油预处理工艺具有很强的脱氮、脱重金属和脱残炭能力 ,与催化裂化工艺组合也是加工高氮、高酸重质原油行之有效的工艺路线之一。     

CRC技术在大港石化公司催化裂化装置的工业应用

介绍了CRC(冷再生催化剂循环)专利技术在大港石化公司1400kt/a催化裂化装置的应用情况。结果表明,催化裂化装置实施CRC技术改造后,装置运行正常,操作平稳,调节灵活。在原料性质相同的情况下,与改造前对比,汽柴油液化气收率增加1.99%,轻油收率增加0.31%,装置总能耗降低6.73kgEO/t原料。汽油烯烃含量降低8.72%,芳烃含量增加5.96%,汽油硫含量降低27mg/L。由此可见,催化裂化装置经过CRC技术改造后,产品分布得到优化,产品质量得到明显改善,节能效果显著,产生可观的经济效益。     

美国炼油工业面临的问题及其影响

美国炼油工业面临着更加严格的环境污染控制,为了达到联邦法规(如清洁空气法修正案、石油污染法、国家大气质量标准等)的要求.炼油工业需要投入大量资金,更新工艺技术.调整炼油厂工艺流程,这将对世界其他地区产生影响.应利用当前形势.发展炼油工业和工艺技术.     

加氢裂化装置生产5号工业白油技术总结

对中国石油化工股份有限公司九江分公司生产工业白油的可行性进行了深入分析,认为加氢裂化装置生产5号工业白油是可行的。工业应用结果表明,通过调整催化剂装填体系、级配使用高性能精制催化剂和选择性更高的裂化催化剂、优化反应条件及分馏系统等具体措施,在加氢裂化装置原料中掺炼20%的催化裂化柴油的情况下,成功生产出芳烃质量分数为3.80%、运动黏度为4.33 mm²/s、闪点为123℃的5号工业白油(Ⅰ)产品,收率达到32.3%。从公司炼油全流程看,将劣质的催化裂化柴油转化为具有高附加值的工业白油,可显著改善公司产品结构,有力推动了炼化企业的炼油结构转型,对炼化企业的生产优化具有重要的借鉴意义。     

面向21世纪的加氢裂化技术

回顾了国内外加氢裂化技术的发展情况,指出为满足市场对轻质油品,特别是优质中间馏分油需求的增长以及环境保护的要求,作为唯一能在重馏分油轻质化的同时制取低污染清洁中间馏分油的技术,加氢裂化应得到更快的发展。加氢裂化催化剂正朝着多品种和系列化方向发展,其中高性能催化剂的研制和沸石新材料的开发将起十分关键的作用。分析了高压及中压加氢裂化工艺的技术特点,指出具有高转化深度、高产品质量及很大灵活性的高压加氢裂化工艺今后仍将是主体工艺;在劣质催化裂化柴油改质以及ＶＧＯ部分转化的同时对未转化油改质方面,中压加氢裂化工艺有较好的应用前景。     

最近几年炼油催化剂技术新发展

据美国《烃加工》2015年3月报道,催化剂集团资源公司(TCGR)称,最近几年炼油催化剂和工艺的发展,主要是在加工轻质致密油、提高中馏分油的选择性与质量、提高渣油转化率和多产石油化工原料四方面。脱蜡技术现在得到更大的重视,其原因主要是加工轻质致密油。其他发展体现在以下五个方面:一是西方三家催化裂化催化剂制造商(雅宝、巴斯夫和Grace)都在加速开发轻质致密油催化剂,以处理这种石蜡基原料并减少金属污     

催化裂化柴油非加氢精制技术的工业应用

介绍了重油催化裂化柴油RS 2剂非加氢精制技术及其实验室实验和在广州石油化工总厂的工业应用结果。精制过程中无任何污染物排放 ,精制油收率在 99.5%以上 ,精制成本低于 2 6.5RMB $/t。精制后柴油安定性符合国家一级品柴油质量标准。