电子节气门滑膜变结构控制硬件在环仿真的试验研究

运用滑膜变结构控制原理设计了电子节气门的滑膜变结构控制器。利用电子节气门、发动机信号发生器、标定软件和油门踏板搭建了电子节气门硬件在环仿真平台,对滑膜变结构控制器控制效果进行了测试。结果表明：平台能够产生各种发动机传感器信号,ECU与标定软件、信号发生器通信畅通,可以静态的模拟发动机工况,满足硬件在环测试的功能要求。采用滑膜变结构控制,能很好地克服系统中的非线性及扰动,具有迅速的瞬态特性和良好的稳态特性。     

基于模糊滑模控制的电子节气门仿真

电子节气门是一个非线性系统。本文建立了电子节气门模型,并将滑模控制和模糊控制结合起来,应用于电子节气门系统。在MATLAB平台上建立了仿真模型,仿真实验证明模糊滑模控制算法能够较好地实现对电子节气门的控制。     

基于非线性电子控制节气门系统优化内燃机性能

针对内燃机非线性工况,建立非线性电子控制节气门系统控制非线性工况改进内燃机性能.在非线性系统模型中,采用建立数学滑动模型的方法来分析模拟非线性工况.通过计算机仿真,验证该控制方案在节气门控制系统中的可行性和有效性.     

汽油发动机电子节气门开发及标定策略应用的研究

电子节气门是汽油发动机的重要组成部件,电子节气门及其相应的电子控制系统,组成了电子节气门控制系统(ETCS)。电子节气门控制系统的使用,一方面,使得节气门开度得到了精确控制,不仅提高车辆燃油经济性、减少排放,还提高了车辆油门踏板响应的灵敏度、操控性能;另一方面,可实现车辆怠速控制、定速巡航控制及车身稳定控制等控制功能的集成化,简化了控制系统结构。因此电子节气门的功能好坏,决定着车辆能否正常工作。我们主要结合汽油发动机电子节气门结构及工作原理,阐述电子节气门开发过程,同时重点论证标定策略应用对电子节气门正常工作的重要性。     

电子节气门开度鲁棒自适应控制器设计

为解决电感和负载转矩扰动对电子节气门鲁棒自适应控制的影响,将电感的影响等效为未知常值电压,将负载转矩扰动的影响等效为白噪声,建立电子节气门动态方程,并基于李亚普诺夫函数设计电子节气门开度鲁棒自适应控制策略。以某电子节气门为例,在电子节气门控制仿真系统中依次输入常数信号、阶跃信号、正弦信号,分别模拟汽车匀速行驶、急加速、连续变速3种工况,进行数值仿真验证。结果表明：该控制策略可将电感和负载转矩扰动对电子节气门开度控制精度的影响控制在抑制水平内;3种工况下节气门开度均能快速、精确地跟踪目标开度,且达到稳态后跟踪误差基本维持在0°附近。     

电子节气门控制系统的构建

分析了电子节气门系统的构成,将电子节气门系统软、硬件集成到了自行开发的基于16位单片机的发动机控制系统中,对控制参数进行了标定,利用变参数PID策略实现了节气门系统的住置控制,构建了电子节气门系统在发动机控制系统中的应用框架,为通过对发动机进气量进行智能化的控制从而提高其动力性、经济性、排放性打下了基础。     

CDI点火定时优化控制方法

本文介绍一种新的点火定时优化控制方法，将三维的优化火点定时图分解为点火定时与发动机转速和点火定时与节气门开度两个二维关系曲线来处理，借助ＣＤＩ触发电路参数的调整与控制，配合具有储存功能的节气门开度传感器，再现存入的优化点火定时特性。文中简要地叙述了点火定时控制原理及有关节气门储存传感器的设计与结构     

汽车电子节气门技术研究现状及发展趋势

为提高汽车行驶的动力性、平稳性、经济性以及降低排放污染，电子节气门越来越多地应用于汽车发动机控制。本文简要介绍了电子节气门的组成及工作原理，综述了国内外电子节气门技术的研究现状，分析了当前研究中存在的问题及难点，最后对电子节气门技术的发展方向进行了展望。     

基于模糊逻辑的混合动力汽车节气门快速控制原型

分析了混合动力汽车多能源动力总成控制系统对汽油机节气门的响应要求及电子节气门系统的研发现状,提出了基于模糊逻辑的电子节气门PWM控制算法,并以英飞凌TLE6209R芯片为核心设计了电子节气门的电路硬件部分.在此基础上,建立了电子节气门直流电机控制系统的仿真模型.采用dSPACE快速控制原型系统,完成了被控电子节气门不同工况下的实时仿真.仿真结果验证了控制算法及控制系统的有效性,为产品级的电子节气门控制器的开发提供依据.     

电子节气门驱动电路设计及系统响应分析

本文研究了电子节气门的结构功能特点,设计了基于L9929的电子节气门伺服电机的驱动电路。用C语言编写了基于PID算法的驱动程序,并开发了基于LabVIEW的实验软件平台,完成了对电子节气门的实时控制。     

四气门汽油机可变斜轴涡流系统产生的缸内涡流特性试验研究

在稳流气道试验台上研究了所研制的四气门汽油机可变斜轴涡流系统对进气道流通特性和涡流特性的影响。研究结果表明:在任意的斜轴涡流控制阀轴线与曲轴轴线夹角情况下,进气道的流通系数随着阀片开度的增大而逐渐减小,当阀片开度为0°时进气道的流通系数最大为0.82,流通系数调节范围为0.13~0.82;当斜轴涡流控制阀轴线与曲轴轴线夹角为30°,阀片开度为45°时,进气终了涡流比达到最大值为0.11,进气终了涡流比的变化范围为0.01~0.11。     

离心泵圆柱形叶片的变角螺旋线绘型方法研究

变角螺旋线型线因包角可控被广泛应用于低比转速离心泵圆柱形叶片的绘型中。变角螺旋线型线在选用过程中,因包角取值不同,叶片安放角沿叶片半径会呈现出不同的变化规律。以某一叶轮叶片参数为例,通过分析叶片安放角和曲率半径随叶片半径的变化趋势,发现在包角选取不当的情况下,采用传统变角螺旋线型线绘制的叶片型线,其叶片安放角在进口处会发生突变。为解决此问题,通过改变叶片安放角函数提出一种与传统变角螺旋线方程互补的新型变角螺旋线方程,丰富了离心泵圆柱形叶片的绘型方法。     

汽轮机低压缸进汽结构变流量工况气动性能的研究

为了探究传统轴向分流和新型环形空腔两种出口导流形式对一型进汽结构变流量工况下气动性能的影响,采用全三维数值模拟的方法对分别带有两种出口导流形式的进汽结构进行研究,并通过分析出口气动参数变化规律,获得二者的变流量性能特性.结果表明:二者在流动损失方面无明显差别,但带有环形空腔出口导流形式的进汽结构在出口气流角均匀度和马赫...     

层状岩体各向异性损伤力学特征的试验研究

为分析层状岩体各向异性损伤对材料力学参数劣化的影响,室内钻取8种层理倾角的岩样进行单轴压缩试验,基于岩石材料强度服从Weibull分布建立损伤变量的演化方程,分别得出损伤变量随累计应变、层理倾角及破坏模式的变化规律,并分析其各向异性的内在机理。研究结果表明,各向异性损伤主要反映不同倾角的岩石参数在加载过程中不同的劣化程度;损伤变量随累计应变增加逐渐增加,增速呈慢-快-慢趋势;不同倾角岩石的损伤变量的分布规律与岩体弹性模量、抗压强度对应关系较好,即缓倾角和陡倾角时,损伤较小;在发生沿层理面方向的滑移破坏时(倾角为53°左右),损伤变量最大且对层理倾角变化最敏感;损伤变量各向异性度随累计应变的增加呈增加趋势;损伤变量与破坏模式之间有良好的对应关系。研究成果可为工程实践提供理论指导。     

基于神经元PID的风力发电机组独立变桨控制

针对传统统一变桨距控制策略存在的不足,基于风力机空气动力学原理,提出了基于神经元PID的独立变桨距控制策略,将测量的桨叶根部My方向载荷通过神经元PID控制算出d、q轴的桨距角,经反Park变换得到3个桨叶的附加桨距角,将其与统一变桨距角相加作为独立桨距角的设定值。并借助Fast软件平台以2MW变速变桨风力发电机组为例,仿真比较了独立变桨距控制策略与统一变桨距控制策略。结果表明,独立变桨距控制策略能有效保证在额定转速下机组输出功率稳定,且能有效降低风力发电机组各零部件的疲劳载荷。     

可变叶片安装角立轴风力机的转动力矩计算

为提高市轴风力机的效率,对可变叶片安装角的立轴风力机进行了分析,根据机翼升力与阻力的理论,在固定来流风速和旋转速度下计算了叶片在每个方位角上产生力矩最大的最佳安装角的变化规律,为了更好的运行,对最佳安装角的变化规律进行了一定修改.计算比较了固定安装角度的叶片与可变安装角度的叶片旋转一周产生的力矩,结果表明叶片在最佳安装角下运行时,每一转的正力矩都有明显增大,平均力矩町提高14倍.多个叶片在最佳安装角下运行时的力矩变化较平稳.可变叶片安装角立轴风力机是一种有发展前途的动力设备.     

基于数值模拟的海浪水轮机变角度导流装置参数优选

为保护叶轮在高海浪流速情况下不超载工作,提出一种新型变角度导流罩装置,即在流速较小时流体在导流罩内加速,提高波能利用率降低叶轮启动速度;随着流速增加,变角度导流口收缩,有效减少受冲击叶轮面积保护叶轮。并采用RNG湍流模型对变角度装置长短轴比值、导流罩形状、角度三个参数进行数值分析和性能选择。结果表明,在高流速情况下加装变角度导流罩对叶轮保护作用明显,选取长短轴比值3∶1、采用Y型导流罩、初始角度值45°时波能利用率最高;模拟结果与试验结果吻合较好,验证了模拟结果的可靠性。     

变速风力机变桨距系统建模与仿真

变速风力发电机组一般采用变桨距控制来稳定输出功率,但是桨距角的改变会引起攻角的改变,从而引起叶片气动性能的改变,所以在变桨距控制过程中,必须保证合适的攻角,以确保风力机具有良好的气动性能。采用统一变桨距控制方法,在matlab/simulink环境下,通过预测攻角仿真研究了变速风力发电机组的变桨距控制过程,结果表明,该控制模型能正确模拟各种风速下风力发电机组变桨距的动态过程,为进一步研究变速风力发电机的功率控制奠定了基础。     

变倾角管道气力输送阻力特性研究

在变倾角管道气力输送试验装置中,对平均粒径相同（d=2 mm）、密度不同的空心玻璃珠和小米进行了气力输送试验,研究了气固两相流动在不同倾角管路中的阻力特性,着重分析了表观气速变化、管道倾斜角度和输送固气质量比的变化对气固两相管道流动压力损失的影响。结果表明,固气质量比、输送管道的倾斜角度及空气表观气速的变化对输送管道单位长度上的压差都有较大影响;而固相颗粒物性的变化对其结果也有一定的影响。     

互联系统分散变结构控制原理及其在互联电力系统频率控制中的应用

本文对互联系统的分散变结构控制进行了研究;给出了有关分散变结构控制开关超平面(switching hyperplane)以及开关超平面上滑模(sliding mode on the switching hyperplane)存在的两定理和结论;并给出了求有关参量的途径。用本文提出的理论对互联电力系统的频率控制进行了仿真研究。仿真结果证实了本文原理的有效性。