粒铸无烟推进剂研究

介绍了国内一种新型的固化推进剂和它的制造工艺－造粒浇铸工艺及用该工艺制造的无烟推进的主要性能，为国内固体推进剂增添了一个新的品种。     

无烟推进剂低压下燃烧问题的研究

论述了无烟推进剂低压了燃烧性能的调节，无烟推进剂低压下不稳定燃烧和临界压力，无烟推进剂的能量和低压下的能量释放率，无烟推进剂低压下的烟雾性能等问题，从实验结果中得出一些有益的结论。     

评估固体推进剂压强温度系数的方法

提出了目前评价压强温度系数所存在的问题,较系统地分析了压强温度系数的变化规律,建立了参比压强温度系数的计算方法。     

铅盐对无烟NEPE推进剂燃烧性能的影响

通过测定不同压力下推进剂的燃烧性能以及熄火表面元素分析,研究了3种铅盐(LF、LP和LC)对无烟NEPE推进剂燃烧性能的影响。结果表明,LF、LP或LC使该推进剂的压强指数在3～5MPa压力范围内降至0.33～0.48,5～12MPa降至0.18～0.58。推进剂熄火表面元素分析结果表明,LF和LP中的铅元素在推进剂燃烧过程中更易于在燃面富集,而LC中铅元素在燃面上的富集程度相对较弱,这与3种铅盐对无烟NEPE推进剂的燃速催化效果一致。     

含硼富燃推进剂压强指数的影响因素

为获得含硼推进剂压强指数的主要影响因素,采用捏合机混合物料,真空浇注、恒温固化的方法制备推进剂试样,靶线法测试推进剂(0.5～1.5MPa)燃速,用u=apn方程求得推进剂的压强指数.实验结果表明,HTPB含量、AP含量及粒度级配、催化剂含量对推进剂的压强指数均有不同程度的影响.HTPB含量减少、AP含量增加、AP重均直径减小、催化剂含量增加,均可提高推进剂的压强指数.     

无烟交联改性双基推进剂的高、低压燃烧特性

分析了无烟交联改性双基推进剂样品的火焰结构、燃烧波温度分布和熄火表面成分，初步研究了无烟交联改性双基推进剂在高、低压力下的燃烧特性。结果表明，压力升高，无烟交联改性双基推进剂的燃烧模式由双基推进剂的燃烧模式转变为与复合推进剂类似的燃烧模式。     

ACP对无烟改性双基推进剂能量和燃烧性能的影响

含ACP的无烟改性双基推进剂能量特性理论计算表明,ACP对推进剂的能量影响较小。研究了不同工艺对含ACP无烟改性双基推进剂燃烧性能的影响。实验结果表明,ACP对压伸工艺制备的推进剂燃速没有显著提高,但能大幅度地提高浇铸无烟改性双基推进剂的燃速。分析了ACP提高无烟改性双基推进剂燃速的作用机理,认为ACP可增加燃烧表面积和热量向燃烧表面积的反馈,使推进剂的燃速大增。     

含LLM-105无烟CMDB推进剂的燃烧性能

采用燃速-靶线法研究了2,6-二氨基-3,5-二硝基吡嗪-1-氧化物(LLM-105)的含量和粒度、不同复合燃烧催化剂(A-Pb/A-Cu/CB、B-Pb/B-Cu/CB、C-Pb/C-Cu/CB)及辅助增塑剂(三醋酸甘油酯(TA)、邻苯二甲酸二乙酯(DEP))对含LLM-105无烟复合改性双基(CMDB)推进剂燃烧性能的影响。结果表明,随着LLM-105含量的增加,不同压强下推进剂的燃速均有明显降低,添加质量分数25%的LLM-105可使10MPa下推进剂的燃速下降达53.3%;粗颗粒LLM-105降低推进剂燃速的效果优于细颗粒,用粗颗粒LLM-105替代等量细颗粒LLM-105,可使不同压强下推进剂的燃速降低,10MPa下推进剂的燃速降低1.5mm/s;添加C-Pb/C-Cu/CB催化剂,推进剂在6~18MPa下的压强指数由0.43降至0.25。用TA替代DEP,可降低推进剂的燃速及压强指数。     

特种压强指数的推进剂

总结了近10年来具有平台燃烧效应的复合固体推进剂的研制成果。燃速添加剂EM_(503)及组合添加剂MT在推进剂配方中应用,可以获得具有不同燃速的、特低压强指数的推进剂配方。此类配方工艺、力学性能良好,具有实用性。同时对取得平台燃烧效应的机理进行了实验分析。     

燃烧催化剂对含CL-20无烟NEPE推进剂燃烧性能的影响

采用靶线法测试了2~15MPa下含CL-20无烟NEPE推进剂的燃速,通过调节不同种类燃烧催化剂(铅盐、铜盐和炭黑)及其复配催化剂,研究了催化剂对含CL-20无烟NEPE推进剂燃烧性能的影响。分析了含CL-20和催化剂的无烟NEPE推进剂的催化作用机理。结果表明,随着CL-20含量的增加,推进剂的燃速明显增大,当CL-20质量分数为30%时,15 MPa下推进剂的燃速可提高68%。与单组分催化剂和多组分催化剂相比,复配后的双组分燃烧催化剂对推进剂燃速的催化效果最明显,含NTO-Pb/AD-Cu复配催化剂的推进剂在15MPa下的燃速增至25.66mm/s。φ-Pb/乙炔炭黑燃烧催化剂使推进剂在10~15MPa出现平台燃烧,燃速压强指数降至0.22,在2~15MPa下降至0.52。     

超高燃速推进剂燃速压力敏感性理论探讨

探讨了超高燃速推进剂(UHBPR)的燃速压力敏感性。通过理论分析，提出了一种降低LIHBRP燃速压力敏感性的方法。采取密度梯度的方法制造药柱，使药柱的密度从点火端到终了端呈现逐渐增加的趋势，可以极大地降低UHBRP燃速压力敏感性，在理论上燃速压力指数可以降低到零。     

五种化合物临界温度和临界压力的测定

The critical properties of five compounds,including propanal,butanal,1-pentanal,2-methel butanal and trimer of ethanal,were determined for the first time by a new capillary quick-flow method. The apparatus was improved with a capillary tube and checked with hexane and 1-heptene as standard reagents. The experimental results proved that the determination of critical properties by quick-flow method with a capillary tube apparatus was successful.     

圆柱壳开孔接管外压失稳临界压力参数化分析

外压圆柱壳开孔接管是工程中常用结构之一,研究失稳临界压力可为其结构设计提供依据。本文针对4个无量纲参数:筒体外径与有效壁厚的比值、筒体长径比、开孔率及接管与壳体有效厚度比,探究外压圆柱壳开孔接管结构失稳临界压力。运用正交试验设计方法,组合出49组不同参数的模型,采用特征值分析、几何和材料双非线性分析方法得到各分析模型的临界压力,并分析各因素对临界压力的影响。研究结果可为外压圆柱壳开孔接管结构设计提供借鉴。     

高能无烟改性双基推进剂中高压能量特性研究

利用REAL软件对高能无烟改性双基推进剂(HESMDB)在10~100MPa压强范围内的能量特性进行理论计算。结果表明,随压强升高,推进剂的特征速度(C*)与理论比冲(Isp)显著升高,在10~60MPa压强范围内推进剂的C*与Isp提高较大;在60~100MPa压强范围内推进剂的C*与Isp升高趋势变缓。实测了10~21MPa压强范围内HESMDB推进剂的Isp,Isp变化趋势与理论计算结果基本一致。     

冀东油田出砂临界压差预测研究

为进一步提高冀东浅层油藏的开发效果,需要进行出砂临界压差预测研究.通过储层岩芯试验,得到储层岩石强度,分析认为冀东油田储层段岩芯单轴抗压强度普遍较低,绝大多数在5 MPa以下,属于典型的弱固结砂岩储层,储层出砂的可能性较大.结合孔隙度经验模式,确定G114-6井储层段临界出砂生产压差在l MPa以下;LN2-6井储层段临界出砂生产压差在0.1～2.5 MPa之间.     

过渡金属有机酸盐M对太根发射药燃速压力指数的影响

将过渡金属有机酸盐M作为催化剂引入太根发射药中,通过密闭爆发器实验测试了催化剂M对太根发射药燃速压力指数降低的效果,并利用发射药能量示性数软件计算了含催化剂M的太根发射药的火药力和爆温。结果表明,合适的催化剂M含量可以降低测试压力范围内太根发射药的燃速压力指数,添加质量分数为1.5%的催化剂对太根发射药燃速压力指数的降低作用最明显,此时火药力下降不到1%,对发射药能量影响较小。     

含快燃物改性双基推进剂燃速模型的建立

建立了含4种不同晶形快燃物(立方体、球形、长方体、片状)无烟改性双基推进剂的燃烧数学模型,推导出推进剂燃速数学表达式,以及在推进剂燃烧方向上快燃物有效使用粒径的数学表达式。运用建立的数学模型分别计算了含5％和7％快燃物ACP的某推进剂在不同压强下的燃速,计算结果与实测燃速基本吻合。     

薄壁圆筒临界失稳强度的可靠性

应用可靠性设计理论，分析了在保持外压差试验时钢制薄壁圆筒临界失稳强度的初始可靠度，讨论了不同工况下初始可靠度的范围。从控制临界失稳强度的初始可靠度范围的角度，对薄壁圆筒外压试验的压力及其限制进行了研究。     

带压堵漏技术在生产中的应用实例

本文列举几个带压堵漏实例，逐一从卡具设计、制作、安装、堵漏剂选用等方面，进行了分析说明。