三方协调背景下的物流服务供应链信息平台搭建

针对现阶段我国物流行业发展现状与物流市场需求增长之间的矛盾,本文研究了多方协调环境下搭建以物流服务集成商主导的物流服务供应链信息平台。文章基于核心能力理论,分析了物流服务供应链的产生原因,提出了相应的多方协调体系;通过协调体系与信息平台关系的阐述,充分说明信息平台搭建的必要性;并据此提出了物流服务集成商主导的物流服务供应链信息平台搭建的概念化模型。最后,通过一系列相关辅助机制的提出,确保物流服务集成商主导信息平台的实施与有效运行。     

物流企业服务创新投入对财务绩效的影响

本文从理论上分析了物流企业的服务创新投入对财务绩效产生何种影响,收集物流上市企业的数据作为样本进行整理计算,通过对物流上市公司财务报表数据和折线图统计比较分析,得出结论:物流企业的服务创新投入对企业的偿债能力、盈利能力、营运能力、成长能力都有正面影响。因此,物流企业需要持续重视、提倡服务创新。加大物流服务创新力度,有助于物流企业财务绩效朝着好的方向发展,提高企业的整体市场竞争力。     

基于供应链管理的货代企业物流服务模式转型研究

国际金融危机导致的全球经济增速趋缓和成本要素提高,倒逼江苏沿海地区货代企业加快转型升级,转变为物流服务集成商,通过对供应链管理概念的分析,阐述了国际货代企业实施供应链管理的必要性,提出了货代企业转变服务观念、提高供应链服务能力和改变供应链服务模式等转型升级的措施。     

核心企业合作能力影响供应链融资绩效的机理

核心企业在供应链融资中居于主导地位,融资风险更容易通过供应链进行传播扩散,因此核心企业的合作能力是供应链融资的关键。以"融资能力—融资中介—融资绩效"为理论研究框架构建核心企业合作能力,通过供应链网络整合影响供应链融资绩效的理论模型,并基于判别分析(Discriminant Analysis, DA)和模糊集定性比较分析(Fuzzy set Qualitative Comparison Analysis, Fs—QCA)对研究假设进行检验。研究结论如下:核心企业合作意愿与合作行为对提升供应链融资绩效具有正效应;供应链网络集成在核心企业合作能力与供应链融资绩效之间具有中介和调节作用;供应链网络外部集成能促进供应链融资绩效提升,且作为中介发挥核心企业合作能力在供应链融资中的积极作用;核心企业的合作意愿是决定供应链融资绩效的核心条件。     

基于随机Petri网的物流服务供应链可靠性计算方法

物流服务可靠性是物流服务质量的核心组成要素,是物流管理中的一个重要问题.本文在分析物流服务供应链的物流能力以及其二级结构的基础上,运用随机Petri网理论对物流服务供应链可靠性问题进行建模分析,计算得到物流服务供应链的可靠性指标表达式(稳态可用度与可靠度),并将物流服务供应链的串联与并串联结构进行对比分析,得到的结论是:当物流服务分包商提供的物流服务存在竞争时,物流服务供应链可靠度和稳态可用度指标更优,该研究成果将为物流服务供应链可靠性管理提供决策支持.     

物流企业物流服务创新文献综述

现代物流作为社会化专业分工的组织形式,为社会的经济发展、物资流通提供了强有力的运力支撑。物流企业也都忙于在物流市场中寻找到自己的立身之地。然而在市场竞争激烈、缺乏政府合理规划及物流企业自身实力不强等因素的影响下,很多物流企业都在浑沌的物流市场中迷失了自己的方向。本文对物流企业对国内外物流企业物流服务创新进行了综述。     

使用组合拍卖法进行全球物流服务采购分析

由于受到经济全球化的影响全球物流量显著增长,国际物流比国内物流更复杂。本文采用服务质量绩效作为约束,并对所需物流服务采用组合投标采购来解决物流服务中的问题。     

第五方物流枢纽服务商运营模式探析

第五方物流是指基于电子商务的供应链信息网络物流。在构建区域物流体系中,第五方物流服务商主要借助系统优化理论、电子商务、网络以及信息技术,对多条供应链进行整体协调和物流运作,其中包括物流资源整合板块、物流活动组织板块、物流业务运作板块、物流服务需求板块、物流产业支撑板块、产业融合延展板块等。第五方物流服务产品具有集成化、标准化、差异化、系统化四大特征。     

低碳物流管理的知识供应链模型

低碳物流管理的知识供应链模型致力于构建低碳化、知识化的物流管理模式,促进整个物流系统和产业系统的节能减排和可持续发展。低碳物流管理的知识供应链的运行主要包括低碳计划、低碳采购、低碳制造、低碳交付、低碳回收、低碳管理等环节。应对碳减排的国际压力和节能减排的实际需要,构建低碳物流管理的知识供应链,需要构建规划管理、考核认证、监督服务、宣传推广等实现机制。     

工程供应链中物流管理的关键问题与对策研究

工程供应链物流管理对于工程系统绩效具有十分重要的意义。根据工程物流的实际运作情况,构建出工程供应链物流管理的概念模型并对其进行系统分析。在此基础上,提出了工程供应链物流管理的特点及其面临的关键问题;并遵循工程供应链物流管理的协调优化思想给出几点策略建议:构建"集成"、"协调"与"共享"的物流运作原则;统一规划物流运作系统,构建可靠的物流运作网络;与供应商构建战略伙伴关系,整合物流运营商的运输能力;构建施工承包商与物资供应商的信息共享机制等,旨在为提高工程供应链中物流管理的绩效提供理论依据。     

物流服务质量、网络顾客满意与网络顾客忠诚——转换成本的调节作用

文章基于717位网络消费者样本数据,从物流服务质量、网络顾客满意及顾客忠诚相结合的独特视角考察物流服务质量、网络顾客满意、顾客忠诚三者间关系,检验转换成本在其中扮演的角色后发现,物流服务质量显著增强了顾客忠诚,而网络顾客满意在其中发挥了完全中介作用;转换成本是有中介的调节变量,在物流服务质量和网络顾客满意的关系中具有显著调节作用,但在网络顾客满意与顾客忠诚的关系中调节作用不显著,这种调节作用会进一步通过网络顾客满意影响顾客忠诚。     

组织间信任对第三方物流整合及企业绩效的作用机理——环境不确定性的调节作用

随着第三方物流在供应链管理中作用的日益突出,关系性要素逐渐成为影响第三方物流企业与物流用户企业之间实现紧密合作的重要因素。然而,目前组织间信任对第三方物流整合和企业绩效的作用机理尚不明确,环境不确定性的调节作用尚不清晰,亟需从认知信任和情感信任两个维度入手探讨影响第三方物流整合与企业绩效的关系性因素,研究两种信任方式与第三方物流整合和企业绩效之间的关系。基于203家物流用户企业数据,采用结构方程模型方法,建立组织间信任—第三方物流整合—企业绩效模型,验证三者间关系以及环境不确定性的调节作用发现,认知信任和情感信任正向影响第三方物流整合和企业绩效,第三方物流整合正向影响企业绩效,环境不确定性对第三方物流整合与企业绩效之间的关系具有负向调节作用。鉴于此,为进一步提高第三方物流整合和企业绩效,我国物流企业既需要加强物流能力建设,重视物流品牌和信誉,提高信息技术能力,提升物流用户企业的认知信任,也需要加强与物流用户企业之间的情感融入,构建双方情感沟通渠道,提升物流用户企业的情感信任。此外,还要保持第三方物流企业与物流用户企业合作关系的稳定性,避免外部波动对第三方物流整合和企业绩效造成不良影响。     

第四方共享物流解决方案综合评价分析方法——基于香农熵与变精度粗糙集

传统共享物流服务模式主要关注供应链局部环节物流设施设备的共用共享,所得出的往往是相对于供应链端到端视角的局部最优解。从全局优化角度寻找能够满足终端客户时效、经济、质量目标要求的共享物流解决方案,对实现供应链服务各参与方利益最大化具有重要价值。为避免先验知识与主观因素影响,确保共享物流解决方案选择的客观性,有效指导货主、收货人和物流服务提供商实现多赢,可从第四方物流视角出发,构建共享物流端到端多因素评价指标体系,进而基于变精度粗糙集、香农熵和遗传算法进行端到端共享物流解决方案综合评价分析。案例研究结果显示,在一级指标中,仓储运输资源整合共享能力、服务可靠性及一致性、国际化及智慧化水平的相对重要性程度更高;在二级指标中,跨主体物流系统集成能力、为客户提供增值服务的能力、可使用的仓储资源等相对重要性程度更高。为制定适合企业需要的共享物流解决方案,相关货主企业可利用上述综合评价模型和算法编制大数据分析软件,并结合不同物流服务提供商的时间序列数据和截面数据,对各潜在物流服务提供商综合能力进行评价,对有效决策规则进行筛选和挖掘。     

“第五方物流”理论在应急物流领域的应用——基于供应链管理思想的军地物流一体化探讨

"第五方物流"具有集成化(运作能力)、标准化(产品类别)、差异化(市场定位)、系统化(服务体系)的服务特征,主要包括集中型供应链、缩短型供应链、延迟型供应链、拉动型供应链。军地物流一体化,应建立应急物流组织,实现集成化联动机制,协同军地资源,开展军产学研一体化研发,在应急物流中心(调拨中心)建设,应急物流所需资金和物资筹措,应急物资储存、管理、运输、配送,以及应急物流人才培养等方面协同共享。     

“新常态”下我国物流与供应链发展趋势与政策展望

当前,受我国经济进入"新常态"影响,为应对新时期转变发展方式需要,我国物流业也在进入"新常态"发展阶段,一是行业进入温和增长阶段,二是资源要素进入高成本时代,三是内需成为增长主要动力,四是整合与创新助推转型升级,五是物流基础网络初步成形。这对转型升级关键时期我国物流与供应链的发展提出了艰巨的挑战,提供了重大的战略机遇。面对新形势,我国物流业必须以质量和效益为中心,寻找战略突破口,培育竞争新优势,以转型升级应对物流"新常态"。而企业必须加强关键物流节点布局和物流资源掌控,实施供应链一体化管理,建立全球化供应链体系,实现资源全球化配置,与全球利益相关方构建协作共赢的战略合作关系,掌控供应链主导权。此外,作为未来一段时期指导我国物流业发展的纲领性文件,《物流业发展中长期规划》的出台深化了对物流产业地位的认识,明确了物流业发展的方向和目标,确定了农产品物流、制造业物流与供应链管理、再生资源回收物流等12项重点工程,聚焦了降低物流成本、推动物流企业规模化、改善物流基础设施等我国现代物流体系建设面临的突出问题,有利于更好地破除现有制度障碍,实现资源要素优化配置,增强市场主体活力。     

逆向物流的网络规划

近年来,随着人们环保意识的增强和对可持续发展观深刻认识,逆向物流逐步引起世界各国的高度关注,成为人们研究的热点。本文从逆向物流的概念出发,分析了逆向物流的重要性,逆向物流的形式、逆向物流的网络结构类型、逆向网络的布局以及正向物流和逆向物流的依存关系等,初步分析了逆向物流中的网络规划这一主题。     

企业家精神、物流服务与电子商务发展——基于B2B平台的电商企业调研数据分析

在加速"两化"融合与电子商务迅猛发展的背景下,企业纷纷走向电子商务之路,但是,电子商务与传统商务在商流、信息流、资金流与物流等方面存在巨大差异,能够充分把握电子商务发展特征与规律的企业,可能将在未来的电子商务竞争中获取市场竞争的制高点。本文通过构建电子商务企业发展的概念模型,将企业家精神与物流服务纳入到分析框架之中,研究发现物流服务与企业家精神是影响电子商务企业发展的关键因素。然后,利用B2B平台上的电子商务企业的问卷调查数据,对影响电子商务企业发展的影响因素进行实证检验,发现企业家精神与物流服务对于电子商务创新发展的作用显著,但是,作用方向不同,即企业家精神与电子商务企业发展呈现正相关关系,但是,物流服务水平与电子商务企业发展呈现U型关系.     

物流企业主动改进、双边关系绩效与客户忠诚度——基于双边调查的实证研究

大数据时代背景下智能供应链与全球供应链的出现,对物流服务的范围和水平提出了新的要求。与此同时,物流服务行业的低集中度和物流服务提供商的激烈竞争,使物流企业保留与扩展现有客户的业务比获取新的客户更有意义,物流企业应把更多资源用到培育与现有客户的关系上。本文利用双边调查数据,通过结构方程模型验证构念间逻辑关系,使用t检验判断双方企业对各变量的感知差异,旨在研究物流企业主动改进、双边关系绩效与客户忠诚度各维度间的关系。研究结果表明,物流企业主动改进成本和服务对客户忠诚度不同维度的影响不同;双方企业对物流企业主动改进的认知存在明显差异,对关系绩效的认知无显著不同。为提高物流企业客户忠诚度,深化企业双方合作,物流企业应当根据自身资源与战略有的放矢地选择合适的(成本一服务)组合;物流企业决策应以制造企业要求为基准,以定点超越的基准选择客户的要求,而不是习惯性地以竞争对手为参照;物流企业应加强与制造企业的沟通,缩小感知差异;物流企业应加强与制造企业的互动,提高关系紧密程度。而制造企业应加强与物流企业的沟通,缩小感知差异;加强与物流企业的互动,提高关系紧密程度。     

大数据下物流综合服务商主导智慧型供应链的构建

物流综合服务商主导智慧供应链系统建立在"一带一路"建设基础上。该系统将促使"一带一路"沿线中小企业专注核心竞争力培养、享受个性化物流服务的同时,共享物流、共摊成本、共担风险、不断缓解资金压力。这要求物流综合服务商必须有良好管理与协调能力、完善智慧物流网络、先进专业物流服务、兼容性强大数据平台。同时,供应链系统还应从整合物流资源、全程跟踪物流、深入挖掘"一带一路"建设项目,消除贸易壁垒,融合新科技手段等方面不断实践,以建立智慧型供应链系统。     

供应链管理能力的全面提升（三）—物流管理篇

对于大多数的企业来说，优化物流系统是其降低供应链运营总成本最显著的商机所在。但是，物流系统优化过程不仅要投入大量的资金和资源，而且是一个需要付出巨大努力、克服困难和精心管理的过程。本文将从选择物流模式和降低库存成本两个方面，帮助机械制造企业提升物流管理能力。