旧沥青混合料热再生技术研究

1.沥青室内老化模拟试验与再生剂开发1.1沥青室内老化模拟试验为了解沥青在老化过程中性能的变化,选择了多种重交道路沥青,利用薄膜老化烘箱(TFOT)进行了不同时间的室内模拟老化,研究了沥青常规物理性能随老化时间的变化。对常用沥青——泰州70号室内模拟老化试验结果如表1所示。试验结果表明,随着老化时间的延长,沥青的软化点升高、延度降低、粘度增加、针入度减小。按照目前对回收沥青混合料中沥青老化程度的分类,针入度为30～50的为轻度老化沥青,针入度为20～30的为中度老化沥青,而针入度小于20的为重度老化沥青,则对于泰州70号沥青在老化时间为25小时内,属于轻度老化,25～35小时,属于中度老化,35小时以上,属于重度老化。     

公路路面沥青混合料离析的控制

沥青混合料离析主要是在施工过程中出现粗细集料分布不均匀的现象,这是由热拌沥青混合料各组成部分在路面上分布不均匀导致的。目前国内的沥青混凝土路面施工水平还不足以控制这种现象,有效地减少离析的发生。沥青混合料离析使得路面各处的密度不相同,集料之间的空隙分布也不均匀,从而导致路面不同位置的模量产生较大差异。     

公路沥青混凝土路面热再生技术

正我国公路系统在改革开放以后得到迅速发展。但是由于我国经济增长过快,公路超载现象非常严重,这直接导致公路出现了老化和损坏现象。因此公路的维修工作显得尤为重要。     

泡沫沥青冷再生混合料铣刨料级配的研究

泡沫沥青冷再生技术在我国迅速发展并取得了较好的实际应用效果,随着我国重载交通逐年增多以及高温多雨等极端天气影响,早期修建的泡沫沥青冷再生路面已出现损坏现象,车辙、水损坏尤其严重。本文重点研究如何确定泡沫沥青铣刨料级配,以使回收料得到最大化利用并且使其再生混合料性能达到最优。分别对铣刨料级配和真实级配研究并进行级配设计,对两种不同筛分方法的再生混合料分别进行劈裂强度及马歇尔稳定度试验。由试验结果得出,泡沫沥青冷再生技术应采用真实级配进行再生混合料设计,以提高再生混合料的高温稳定性能及防水损坏性能。     

某公路沥青混凝土混合料配合比设计

沥清混凝土混合料配合比设计主要包括两个方面：一是确定采纳伯各级矿料的合理配比，并按规范要求的级配组成确定各级矿料的用量比；二是根据采用的沥青标号，确定所定材料级配的最佳沥青用量。     

沥青混凝土混合料的组成设计

二十一世纪是一个快速发展的世纪,也是一个信息高度畅通的时代,高等级公路（高速公路和一级公路）在为人类的出行提供极大便利的同时,也需要不断的完善与发展,这就需要有关人员进行研究、比较,选取好的公路材料,而在众多材料中,沥青混凝土混合料成为最佳原料之一。一、对于原材料的选择与把关在沥青路面的建设过程中,材料起着至关重要的作用,有些新建的高等级公路出现的如车辙等早期损坏,材料问题是其中重要的原因。因此,要特别强调把好材料关。     

温拌SAM沥青混合料路面施工工艺

随着经济的不断发展,社会的不断进步,人们越来越关心环境的问题。节能减排已经被各个国家当作一个重点的课题进行研究,我国也制定了一系列相应的措施来进行减排的工作,这项工作被渗透到每一个行业,公路建设也不例外。于是沥青的温拌技术成了沥青路面施工的一个必然的发展趋势。以前,我们国家在公路的路面施工中大部分使用的是传统的热拌沥青的混合料。这种混合料的施工过程中需要很高     

旧料掺量对乳化沥青冷再生混合料路用性能的影响

为得到乳化沥青冷再生混合料中旧料的最佳掺量,现通过室内试验研究乳化沥青混合料中旧料(RAP)掺量对其力学性能和路用性能的影响。结果表明:RAP掺量为45%时的无侧限抗压强度最大值3.22 MPa;劈裂强度达到最大值0.66 MPa;混合料的高温稳定性及低温抗裂性会随着RAP的增多而降低,当RAP掺量为45%时混合料的动稳定度和弯曲应变最大,分别为3 792次/mm、2 914με;随着RAP掺量增大,混合料的水稳定性逐渐降低,当RAP掺量为75%时,其残留稳定度为78.75%,低于规范值;混合料的抗疲劳性随RAP掺量增加呈现先增大后减小的趋势,当RAP掺量为55%时,混合料的抗疲劳性最好,应力比为0.7时疲劳寿命值达到18 608次。通过工程实例分析得出,RAP掺量为45%时,其弯沉值、压实度、抗压强度与劈裂强度均满足要求,并总结出施工质量控制措施。     

沥青双表处路面施工技术研究

本文结合具体工程实例,详尽论述了沥青双表处路面的施工技术.该技术工序先进,工艺可操作性强,技术具有创新性.另外,针对施工中出现的问题提出对策,对沥青双表处路面施工有一定的指导作用.     

添加剂对高模量沥青及其混合料性能的影响

为了给沥青路面推荐较优高模量沥青混合料添加材料,采用车辙试验、冻融劈裂试验和小梁弯曲试验,以试件的最大变形、冻融劈裂强度比(TSR)和疲劳寿命为评价指标,对比研究了苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)和聚乙烯(PE)两种添加材料,在不同添加剂量条件下对比沥青混合料的性能作用效果。根据研究结果在夏季高温地区,建议采用添加剂量为4.0%的聚合物SBS;在夏季多雨地区或者交通量繁重路段,建议聚合物SBS和聚乙烯PE混合使用,并且掺量为3%。     

城市道路沥青混凝土路面的施工技术

本文对沥青混凝土路面施工中的工序、工艺技术进行了详细阐述,并针对施工中出现的问题提出相应的对策和施工质量控制要点。     

水工沥青混合料孔隙率的研究

主要研究了沥青混合料孔隙率试验的有关问题，包括实测密度的测量、理论密度的计算以及孔隙率计算等。并通过大量的工程试验得出了一些有益的结论，为进一步规范水工沥青混合料孔隙率的测定、计算莫定了基础。     

水泥-乳化沥青冷再生混合料性能研究

沥青废旧路面材料再利用一直是其资源化利用的难点和重点,其性能重塑是其再利用的关键要点。采用乳化沥青以及水泥作为废旧沥青混合料的稳定剂,研究了不同掺量水泥对冷不同再生混合料性能的影响,并分析了稳定再生作用机理。结果表明:水泥的加入能够明显的提升再生沥青混合料的无侧限抗压强度,B混合料的无侧限抗压强度略高于A、C混合料,劈裂强度和水稳定性也呈现出相同的规律。     

抗滑、阻燃、降噪沥青混合料（AFNA）在隧道路面中的应用

大型隧道因为内部光线差,环境相对封闭,纵坡大,为事故多发地段,又有工程难度大、投资大、社会影响大的特点。为保证行车安全,便对隧道路面提出了很高的要求。本文结合工程实例介绍了抗滑、阻燃、降噪沥青混合料（AFNA）在隧道路面中的应用,实践证明抗滑、阻燃、降噪沥青混合料（AFNA）在隧道路面中应用,有较好的实用价值和经济效益...     

旧混凝土路面加铺沥青的技术

旧水泥混凝土路面加铺沥青,是改造旧水泥混凝土路面行之有效的方法之一,在公路的改建、扩建中大部分地区已普遍采用。本文主要针对旧水泥混凝土路面加铺沥青的技术进行初步分析。     

沥青混合料的粘附性试验研究

在对沥青与集料的粘附性进行试验研究的基础上,进行了冻融劈裂试验。最后得出经过不同方法石灰水处治后的集料,其与沥青的粘附性都有明显的提高。从冻融劈裂试验结果来看,对集料进行不同的处治方法所得到的效果不同。     

提升沥青混凝土路面平整度的相关技术措施

正随着我国经济的快速发展,我国对于公路质量的要求也越来越高。平整度是沥青混凝土路面的技术指标之一,也是施工单位重要的技术参考,是衡量一个企业施工技术和管理水平的重要标尺,本文分析了沥青混凝土路面平整     

西龙池上水库环库公路沥青混凝土路面施工

介绍山西西龙池抽水蓄能电站上水库环库公路沥青混凝土路面的施工工艺。     

公路沥青混凝土路面施工技术及质量控制

城市的发展和繁荣离不开公路的建设施工,沥青混凝土技术在当今的公路建设中已经起到了越来越重要的作用。然而近些年来,随着车辆的增多和交通的复杂,使日常应用对公路施工质量的要求更加严格,于是越来越多的公路路面质量问题显现出来,并受到了广泛关注。比如油垅、车辙、油包、开裂等是较常见的路面问题,严重影响驾驶的舒适感和安全性。本文探讨了沥青混凝土路面的相关施工技术以及施工过程中的质量控制问题。     

心墙沥青混合料拌和质量实时监控研究

沥青混合料的拌和质量控制是保证沥青混凝土心墙施工质量的关键.根据沥青混凝土心墙坝料拌和质量控制的要求,提出了考虑坝区小气候环境的心墙沥青混合料拌和质量实时监测与控制方法,研制开发了相应系统,可实时监测沥青混合料在拌和过程中的配合比和出机口温度.当监测数据超出合格标准范围时,系统发送报警提示,提醒现场作业人员采取相关调整...