如何实现汽车前轴的“绿色锻造”

锻造是机械制造的基础工艺之一,是汽车产品不可或缺的一个重要环节,尤其是需要高强度、韧性好的关键零件。近年来．我国汽车行业发展迅速,而作为配套的汽车零部件生产也突飞猛进,高品质汽车锻件的需求不断增加,为锻造企业的发展提供了机遇。但锻造企业同时也面临着钢材、电力等原材料和能源的价格不断上涨．锻件价格不断降低．行业内部以及国外企业竞争的压力。而且国家对环境保护的要求也越来越严格。因此,如何在锻造企业开展节能降耗,     

我国精密锻造设备的市场与技术发展情况

汽车制造业是锻件消耗量最大的行业．2011年我国汽车产量超过1800万辆（载货卡车约600万辆、乘用车约1200万辆）,按每辆载货卡车平均使用400kg锻件、每辆乘用车平均使用150kg锻件计算,     

世界锻造行业发展趋势

(1)锻造业全球化进程加快，锻造企业在发达国家的重组加快。自2002年以来，世界各国锻造企业在海外投资建厂的进程加快，合资合作的速度也在加快，这些正是锻造业全球化的最明显的标志。     

锻造下料设备的现状及发展趋势

当前．面临国际经济疲软．国内需求降温,汽车及汽车零部件价格逐年回落．职工工资、油、气、水、电费用不断攀升的情况,以汽车为主要服务对象的锻造行业．利润空间受到了压缩。过去．通过增加产量可实现薄利多销．而现在受“降温”影响．这一方式已很难奏效。     

我国冷、温锻造技术的发展

冷锻成形技术是一种优质、高效、低消耗的先,先进生产技术,被广泛应用于汽车零部件的大批量生产中,20世纪80年代后,冷锻生产又发展到温锻范围。冷、温锻造技术的发展水平已成为衡量国家工业化水平的一个方面。     

汽车等速传动轴模具五轴加工工艺优化研究

汽车传动轴是车轮转动的直接驱动件,汽车运行时,发动机输出的扭矩经过变速器传递给传动轴,再由传动轴传递到车轮上,推动汽车前进或倒行,传动轴是汽车传递扭矩的一个重要零件。三销轴叉是汽车传动轴的主要受力部件,工作情况及其复杂,它的性能优劣直接影响汽车传动的安全性和可靠性。三销轴叉锻件是汽车零部件中最难以成形的部件之一,而且其球道内腔机加工困难。     

汽车等速传动轴三销轴叉锻件精锻工艺浅析

汽车传动轴是车轮转动的直接驱动件,汽车运行时,发动机输出的扭矩,经过多级变速和主动器传递给传动轴,再由传动轴传递到车轮上,推动汽车前进或倒行,因此传动轴是汽车传递扭矩的一个重要零件。三销轴叉是汽车传动轴的主要受力部件,工作情况及其复杂,它的性能优劣直接影响汽车传动的安全性和可靠性,三销轴叉锻件也是汽车零部件中最难以成形的部件之一,而且三销.轴叉球道内腔机加工困难,所以要求三销轴叉精锻件杯壁内腔尺寸精度高、表面质量好.可以不再机加工。     

重型汽车转向节锻造工艺的研究与应用

转向节是汽车上的关键零部件．它既支撑车体重量．又传递转向力矩和承受前轮刹车制动力矩,是汽车上的重要安全零件之一。由于大量的市场需求和可观的技术附加值．该类产品被技术先进的国家视为专有技术产品．国内各生产厂家也保守其工艺秘密。     

微合金非调质钢在连杆锻造中的应用

目前我厂连杆、控制臂、曲轴等汽车零部件使用的原材料都是微合金非调质钢,非调质钢．顾名思义就是不需要调质处理却可以达到调质作用的钢．故非调质钢又称为热处理省略钢。     

42CrMo钢平衡轴锻件的锻造余热淬火

图1所示为某公司生产的斯太尔重型汽车总成中的42CrMo钢平衡轴锻件,其生产工艺流程为:下料→中频加热→滚锻→成型→切边→热校正→调质→喷丸→探伤→刷漆.     

冷、温锻造在中国的发展(上)

钢铁冷锻成形技术是一种优质、高效、低消耗的先进生产技术,被广泛应用于汽车零部件的大批量生产中。而在80年代后,冷锻生产又发展到温锻范围。冷、温锻造生产能力已成为衡量国家工业化水平的一个方面。如今,温-冷和热-冷联合成形正在成为当代汽车零部件精密锻造的发展方向。我国冷、温锻造的起步我国的冷锻研究和生产始于60年代初期,并形成了理论研究体系、进行了广泛的应用实践。     

直拉杆臂锻造工艺的分析与模拟

近年来,随着汽车行业的不断发展,汽车零部件种类也在不断增加。对于需要锻造威形的零件来说．传统的锻造工艺设计方法．坯料计算不准确,工艺参数凭经验确定．金属充填型腔的过程不直观等造成的锻件质量缺陷、锻件成本难以控制．常常需要多次试模才能得到合理的毛坯和制坯工艺。     

第三届宁波铸锻造及压铸工业展览会2012年3月3—5日·宁波国际会展中心

主办：宁波市经济和信息化委员会 协办：象山县铸造行业协会 芜湖市铸造行业协会 常熟市冶金铸锻协会 台州铸造协会 宁波五金制品协会 宁波塑料机械协会 宁波市机床设备协会 宁波市模具协会 宁波汽车零部件协会 温州永嘉铸造协会 温州龙湾区铸造协会 宁海压铸协会 香港压铸及铸造业总会     

精密锻造技术在汽车零部件制造中的应用

精密成形技术是先进制造技术的重要组成部分之一．随着制造全球化及汽车工业的飞速发展．国际间的竞争日益激烈,在汽车零部件的设计与生产过程中,如何降低成本、提高质量、降低能耗、保障安全等成为了决定产品竞争力的关键。因此,精密成形技术中冷温锻等近净成形的少无切削加工技术成为了汽车工业的重要发展趋势。     

他山之石，可以攻玉——从2009首尔会议及日韩企业参观看中国锻造发展

2009年的10月,繁忙与收获共存。 12～19日,协会组织了国内企业代表一百一十多人赴日参观交流,走访了日本北陆工业株式会社、丰和锻工株式会社等模锻企业;27～29日,在中、日、韩、印度以及台湾地区共5个协会的12位代表出席韩国首都首尔召开的亚洲锻造联盟代表会议之时,参观了韩国一家锻造企业和两家锻压机械制造企业。     

零部件，渐行渐“紧”

汽车锻件主要用于发动机、变速箱、悬挂系统和传动系统等,即凡是受复杂载荷的零件基本上都推荐用锻件。改革开放以来,特别是”十一五”期间,我国汽车锻件生产企业迎来了两个难得的发展机遇,一是越来越多的汽车锻件国产化,为汽车锻件生产带来了活力;二是其他国家的汽车及汽车零部件商到中国采购锻件,     

沿着专业化道路 在竞争中快速成长

广州市启泰模具工业有限公司（注册商标KETEC）是一家高科技民营企业。经过近十年发展．公司在模具制造领域逐渐形成产品特色突出,专业化生产、销售、服务综合优势明显的明星企业,深受广大客户信任。公司主要产品系列有：数控转塔冲床模具、精密汽车车身模具配件、汽车底盘纵梁冲压模具、其他精密模具配件等。     

格林美与世界巨头携手在武汉建汽车零部件再制造生产线

<正>2014年11月6日,格林美与日本三井物产、HONEST两家公司在武汉签约,共同合资投建汽车零部件再造项目。格林美集团董事长许开华、常务副总经理王敏女士等公司高管共同出席签约仪式。格林美集团副总经理周继锋与三井物产代表入江雅朗、HONEST株式会社社长永冢政义在项目合作协议书上签字。汽车零部件再制造是指采用现