大型轴瓦的巴氏合金浇注

船舶中的前后主轴承,直径和宽度都较大。轴瓦的巴氏合金浇注质量好坏,会直接影响到船舶的运行和使用寿命。为了提高巴氏合金的浇注质量,应着重解决以下问题:1.提高合金与瓦底的结合力,防止产生裂纹和脱壳;2.控制偏析;3.防止局部气孔的产生。     

大型球磨机巴氏合金轴瓦铸造工艺中的主要问题探讨

球磨机是物料粉碎的关键设备,由于大型球磨机具有低速重载的特点,对轴瓦的性能要求很高.巴氏合金具有良好的化学稳定性和抗咬合能力、顺应性,以及很小的摩擦系数,容易加工熔炼,是一种优秀的软质耐磨合金,使用巴氏合金铸造轴瓦可以很好的满足生产工作的要求.本文对大型球磨机巴氏合金轴瓦铸造工艺中的相关问题展开探讨,分析如何对轴瓦铸造...     

巴氏合金轴瓦焊接方法论述

针对轧机三联箱轴瓦巴氏合金传统焊接工艺存在的缺陷进行研究论证,最终制定合理的焊接工艺.     

巴氏合金轴瓦的焊接修复探讨

通过利用焊接方法对3#汽轮机转速测量机构巴氏合金轴瓦进行修复,提出了修复时的焊接准备、焊接工艺、焊接参数及焊接后的检验,对巴氏合金轴瓦的修复提出了一种有效的途径。     

提升绞车电机巴氏合金轴瓦的焊接

简要地概述了修复巴氏合金轴瓦的方法和工艺。通过对轴瓦焊接修复的要求、焊丝的制备、轴瓦表面的处理以及焊接修复工艺参数的确定，进一步阐述了巴氏合金轴瓦修复的特点及处理方法，对今后类似问题的解决提供了参考。     

浇注大型巴氏合金轴瓦的经验

大型巴氏合金轴瓦是冶金设备中的重要配件,一般直径在1～1.2m,需耗用大量巴氏合金,价格昂贵,而且工艺复杂不易掌握,浇注成品率较低。我们在技术攻关中取     

浇注巴氏合金轴瓦的工艺实践

锡锑和铅锑轴承合金习惯上称为巴氏合金。巴氏合金是承受中等负荷轴承合金中比较理想的材料。由于它的强度较低，一般都浇注在钢壳上，制成双金属轴瓦，利用钢壳材料来增强合金的强度。     

数控巴氏合金离心浇铸机的研制

针对市场上巴氏合金离心浇铸机存在的不足,设计了一种新型数控巴氏合金离心浇铸机。实践证明该机能改善巴氏合金轴瓦的力学性能,降低了生产成本,提高了设备的工作效率,节能效果明显,设备操作简单、抗干扰能力强。     

浇注巴氏合金轴瓦的工艺实践

锡锑和铅锑轴承合金一般习惯上称为巴氏合金。巴氏合金是承受中等负荷轴承合金中比较理想的材料，由于它的强度较低，一般都浇注在钢壳上制成双金属轴瓦，利用钢壳材料来增加合金的强度。     

离心压缩机轴瓦改造

针对制氧用离心压缩机轴振动值高的问题,提出了轴瓦改造方案,并通过试验验证了可倾瓦优于椭圆瓦的事实。从而较好地解决了压缩机振动的问题。     

提升绞车电机巴氏合金轴瓦的焊接修复

我矿风井提升使用的是洛阳矿山机器厂生产的3．5m绞车,配套电机为上海东方电机厂YR118／54-10800kW三相异步电动机,在使用过程中电机转子轴巴氏合金轴瓦由于振动、磨损等原因而损坏,最严重的轴瓦损坏面达轴瓦全部面积的1／3,且部分位置轴瓦与轴瓦壳体发生剥离（见图1）,从而造成转子扫膛,设备被迫停机,所以决定采用氧乙炔气焊对损坏的巴氏合金轴瓦进行修复。     

对离心铸造气缸套凝固时间的探讨

采用金属型离心铸造生产硼铸铁气缸套,缸套毛坯凝固时间t的合理确定,对避免缸套的坍流、缩松等缺陷,保证其内在质量,有较大作用。 1.基本生产情况 我厂以195、6102QA型气缸套为主,同时还生产695、2105、300、     

巴氏合金挂衬工艺改进

通过分析原轴瓦挂衬工艺,找出了巴氏合金脱落、碎裂原因,提出了工艺改进措施。     

铝管的离心铸造

某厂生产一种铝垫片,外圆为180mm,内孔为160mm,厚度为2mm。由于该垫片生产量较大,我们先采用卧式离心浇注机生产出120mm长的铝管,再经机加工而得。由于垫片很薄,其基体要求有较好的致密性、韧性,我们在切削过程中发现,铝管中间常有50mm长的疏松,韧性差,无法车得垫片。 1.改进前的工艺 模具采用45钢车削加工成直径为220mm外圆,内腔大头孔径为190mm,小头孔径为186mm,并在模具壁四周钻6mm的孔若干,且用石棉纸堵     

铸管的离心铸造

我国自19世纪30年代引入离心铸造法以后,离心铸造生产出的铸件以其致密的内在组织,较高的工艺出品率和生产效率而广泛应用于一些管、筒类铸件如铁管、铜套、耐热钢辊道、无缝钢管等的毛坯制造中。我厂利用离心铸造法生产低合金铜铸管取得了较大成功,并积累了不少经验。     

铝青铜轴瓦的铸造

铝青铜自20世纪初投入使用以来，由于具有极高的耐蚀性、可与钢相媲美的强度和韧性，以及高的致密性，因而得到迅速的发展，现在已成为应用极广泛的铜合金。