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研究橡胶活性剂FTY在内胎胶和斜交轮胎胎侧胶配方中的应用. 结果表明,在胎侧胶和内胎胶配方中使用橡胶活性剂FTY 50%替代间接法氧化锌,对胶料硫化特性、硫化胶物理性能无不利影响,但材料成本却远远低于间接法氧化锌,经济效益明显. 相似文献
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试验研究促进剂XT580对不同胶料性能的影响及其在无内胎巨型工程机械轮胎中的应用效果.结果表明,在NR,BR或SBR胶料中,促进剂XT580硫化胶的耐疲劳性能比促进剂NOBS硫化胶明显提高,其它性能基本接近;促进剂XT580用量为0.95份时NR/BR并用胶的综合物理性能最佳;以促进剂XT580等量替代NOBS用于33.00-51 58PR轮胎中,胎面胶的耐磨性能和耐疲劳性能提高,胎侧胶的物理性能略有提高,内层帘布胶的耐疲劳性能和H抽出力提高,成品轮胎物理性能达到国家标准要求. 相似文献
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采用脂肪酸锌皂酯、脂肪酸锌皂和混合酸锌皂3种分散剂,将白炭黑在天然橡胶(NR)和NR/丁苯橡胶(SBR)工程机械轮胎胎面胶中的白炭黑用量增大至25份,考察3种分散剂对胶料性能的影响。结果表明:使用硅烷偶联剂的同时适当添加分散剂,可以增大工程机械轮胎胎面胶中白炭黑用量,提高胶料硫化速度、改善胶料的加工性能和物理性能、明显降低胶料的生热,延长轮胎使用寿命。 相似文献
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试验研究NR与SR(SBR或/和BR)并用对全钢载重子午线轮胎胎面胶性能的影响.结果表明,与单用NR相比,SR用量不超过20份的NR/SR混炼胶强度略低,硫化胶的硬度、定伸应力、拉伸强度、拉断伸长率、弹性和耐磨性能相近,拉断永久变形较小,压缩温升略高;SR用量超过20份的NR/SR混炼胶强度较低,硫化胶的300%定伸应力和撕裂强度较低,压缩温升较高,耐磨性能较好.NR与不超过30份(最好为20份)的SBR/BR(不超过20份,最好为10份)并用的全钢载重子午线轮胎胎面胶性能较好. 相似文献
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研究改性凹土在浅色天然橡胶(NR)/丁苯橡胶(SBR)鞋底胶中的应用。结果表明:加入改性凹土能增加胶料的塑性,延长焦烧时间,提高操作安全性;与白炭黑填充胶相比,随着改性凹土用量的增加,胶料的拉伸强度先升高后降低,撕裂强度明显增加,而耐磨性、弹性和屈挠性能逐渐变差。老化后胶料的拉伸强度、300%定伸应力及伸长率变化率较小,胶料耐老化性能好于白炭黑填充胶。当改性凹土用量为5份时,胶料的综合性能与白炭黑相差不大,可考虑用改性凹土部分替代白炭黑,在满足制品性能要求的同时,降低生产成本。 相似文献
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TPI/HVBR共混物用于胎面胶的研究 总被引:2,自引:1,他引:2
在传统的胎面胶配方NR/SBR1500(并用此为60/40)和SBR1712/SBR1500(并用比为60/40)的基础上,采用高反式-1,4-聚异成二烯(TPI)和/或高乙烯基聚丁二烯橡胶(HVBR)取代或部分取代SBR1500,研究共混物的物理性能和动态粘弹性。结果表明,添加了TPI和HVBR的胎面胶,其力学性性能可满足使用要求,定伸应力和抗屈挠疲劳性较大提高,滚动阻力和动态生势明显降低,而抗湿滑性仍有较高的保持率,达到了滚动阻力和抗湿润性能的良好兼备。相对而言,NR/TPI/HVBR并用胎面胶具有量的滚动阻力和生热,而SBR/TPI/HVBR并用胎面胶具有更好的抗湿滑性、抗屈挠疲劳性和耐磨性。 相似文献
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以环保充油乳聚丁苯橡胶SBR1723作对比,研究环保充油溶聚丁苯橡胶T2830在轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与SBR1723/天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)胶料相比,T2830/NR/BR胶料的起硫速度略快、硫化速度略慢;拉断伸长率和撕裂强度较高,硬度、定伸应力和拉伸强度相当;抗湿滑和抗干滑性能相当,干操控性能略差。采用T2830/NR/BR胎面胶的轮胎高速性能、耐久性能和滚动阻力与采用SBR1723/NR/BR胎面胶的轮胎相当。T2830可以替代SBR1723用于轮胎胎面胶。 相似文献
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试验研究为然橡胶/丁苯橡胶NR/SBR并用比及填充体系对胶料综合性能的影响。实验表明,当NR/SBR为70/30,炭黑N330,补强剂Le为30/10时,胶料具有较优异的加工性能、物理机械性能和动态性能,即达到各种性能之间的平衡。 相似文献