DF11G型机车车轮踏面剥离的原因及改进办法

简要分析了DF11G型机车车轮踏面剥离的原因,并针对现场实际情况提出了具体的改进办法。     

ST2型踏面车轮在DF11型机车上的应用

根据轮轨几何的理论分析 ,ST2 型踏面轮对与 6 0kg/m轨相匹配 ,它的等效斜度λe 在横向位移yw=1～ 7mm时是 0 1,而yw>7mm时λe=0 3。这一特性表明 ,ST2 型踏面车轮不但具有好的曲线减磨效果 ,并且能以较高速度在直线上平稳运行 ,适合于提速机车的运行要求。上海机务段自 1999年 3月开始至今 ,已在沪宁、沪蚌线运行的 4 7台DF11型机车上先后装用ST2 型磨耗形踏面车轮 ,用以牵引快速列车 ,机车振动情况正常。为了实际测定DF11型机车装用ST2 型踏面车轮的振动性能 ,经用英国生产的MKⅡA型测振仪在司机室中央地板处测得它的横向振动平衡性指标W2 ,在 90～ 14 0km/h范围内 ,处于优良及合格水平。理论和实践均证明 ,ST2 型踏面车轮 ,用于14 0km/h的提速机车上是合适的 (由于运转时分限制 ,测试的最大速度为 14 0km/h)。值得指出的是 ,采用ST2 型踏面车轮牵引快速列车 ,有减缓车轮踏面剥离及轮缘磨耗的好处 ,而踏面剥离及轮缘过早磨耗正是提速机车落轮修的主要原因。     

机车轮对JM、JM2、JM3磨耗型踏面及其剥离

机车轮对踏面剥离的产生因素很多,如轮箍材质、高速重载、制动过热、踏面型式,等等。对20世纪80年代以来南宁铁路局已应用过的机车轮对JM、JM2、JM3磨耗型踏面的剥离问题,作了比较和探讨。     

机车轮对踏面剥离的原因分析及对策

介绍了桂林机务段近年来的轮对剥离情况,分析了导致轮对踏面剥离发生率居高不下的原因并提出一些改进建议。     

机车车轮踏面剥离问题初探

分析了机车车轮踏面剥离的原因 ,提出制造厂自身应采取的解决措施。建议成立专家课题组对其进行系统全面的分析 ,彻底解决踏面剥离问题     

DF4D、DF11型机车整体车轮剥离的原因分析及对策

根据南昌机务段DF4D、DF11型机车整体车轮剥离的情况,对其原因从金相组织、工作状态等方面进行了分析,并针对如何减少机车车轮剥离提出了一些看法和措施。     

DF11G型内燃机车供电系统

介绍了DF11G型机车供电系统的研制过程、结构、性能参数及使用等情况。     

DF11G型内燃机车维修模式的探讨

根据DF11G型机车应用技术的先进性、机车的整体性能、零部件的品质、配属规模、配属地域、投资成本、维修成本的经济性及维修资源的利用率等,以可靠性为核心的维修理论为指导,制定了“11G维修模式”;对基地维修周期的确定,从可靠性、拆检情况等方面作了论证。     

DF11型机车柴油机隔振系统改进

对戚墅堰机车车辆厂DF11型机车柴油机隔振系统进行了改进研究,对改进前原有隔振系统进行了测试,提出了隔振器改进设计的思路和方法,并对改装6WN-8500型隔振器后进行了装车测试,对结果进行分析比较,证实了隔振器改进项目是成功的。     

机车车轮踏面产生制动剥离的原因分析及建议

对机车车轮踏面剥离数据进行了统计,对使用粉末冶金闸瓦的全悬挂机车车轮踏面制动剥离多的原因进行了分析,提出了减少剥离的建议。     

DF11G型内燃机车的研制

介绍了DF_(11G)型机车的研制过程、结构及性能参数、试验及运用等情况。     

DF11型机车紧急停车时柴油机停机问题的探讨

针对DF11型机车运用中紧急停车时柴油机停机问题进行了分析,对DF4与DF11型机车柴油机油底壳内主机油泵吸油管路进行了比较,查找出了停机的原因,并提出了改进方案。     

DF8B型机车动轮救援悬挂装置

介绍了自行研制的DF8B型机车动轮救援悬挂装置的结构、功能及使用方法。     

模块化的DF7G型内燃机车

介绍了DF7G型内燃机车作为调车及小运转机车主要技术参数及特性、预期性能、机车总体布置情况,阐述了与原DF7C型内燃机车相比主要部件结构特点的不同。