异步电机制动元器件的确定(英文)

利用三相异步电机的稳态等效电路 ,建立了异步电机阻容制动时的计算机仿真模型 通过样机测试 ,证实了仿真结果的正确性 利用仿真程序可方便地确定满足制动要求的电容、电阻元器件 ,并达到最佳效果 通过仿真讨论了电容、电阻元件及转动惯量对制动过程的影响     

异步电机制动元器件的确定（英）

利用三相异步电机的稳态等效电路,建立了异步电机阻容制动时的计算机仿真模型.通过样机测试,证实了仿真结果的正确性.利用仿真程序可方便地确定满足制动要求的电容、电阻元器件,并达到最佳效果.通过仿真讨论了电容、电阻元件及转动惯量对制动过程的影响.     

超级电容在城市轨道车辆中的节能应用

根据城市轨道车辆频繁启动和制动的特点,提出一种新的基于车载电阻制动能量控制的方法,对电阻制动能量进行回收并合理利用,减小列车制动时在制动电阻上的能量消耗,采用超级电容作为储能元件以回收电阻制动能量。基于对上海地铁2号线试验测试能量的详细分析,以及结合超级电容的各种特性,确定回收电阻制动能量时超级电容的容量。     

关于异步电动机采用阻容制动的几个问题

本文阐述了异步电动机阻容制动的基本原理，介绍了阻容制动时的电容，电阻配置方法。     

混合型再生制动储能装置在地铁中的应用

地铁运行区间距离短,启动、制动频繁,其制动时会产生大量的再生制动能量。而传统的电阻能耗型制动不能充分利用再生制动能量,造成能量浪费,因此,提出将超级电容和电阻混合型储能装置应用于地铁的方案,并讨论了装置的构成及其控制策略。最后,针对所提方案建立了基于Matlab/Simulink的仿真模型,并根据地铁运行特性进行了仿真实验。仿真结果表明,所提方案可以有效地回收再生制动能量,同时能稳定直流牵引网的电压。     

异步电动机能耗制动控制实验所用整流二极管的保护

异步电动机能耗制动控制实验中，所用整流二极管经常损坏，笔者根据实验教学的经验，对原电路进行改进，利用电阻、电容、熔断管等器件对二极管加以保护，使这一问题彻底解决。     

MATLAB在异步电机起动仿真中的应用

异步电机在工业生产中经常频繁起动,起动时瞬态过程各个参数计算麻烦,且直接起动定子电流比较大,为了很好地分析异步电机起动性能,本文根据异步电机理论采用MATLAB对异步电机直接起动和串电阻起动进行了仿真分析,得出了合理的结果,可以很方便的分析异步电机起动特性.     

用制动电阻和补偿电容进行电力系统快速再同步控制

本文提出一种电力系统再同步的快速控制方法。这种方法交替使用并联制动电阻和串联补偿电容,有效地减少了滑极数和可靠地保证滑差过零之后的再同步成功。开关切换功角按最大能量耗散和最短路程准则设计.所提出的策略用精确数学模型的数字仿真予以验证。     

利用STATCOM和串联制动电阻改善风电场暂态稳定性

目前研究的风机一般都以单质块集总模型为主,为了更准确地分析风机暂态效应,在此基础上针对基于双质块风机的建模及其暂态分析进行了详细的分析.通过建立双质块定速异步风机、STATCOM模型以及串联制动电阻的数学模型,分析了STATCOM与串联制动电阻(SDBR)对定速异步风机暂态稳定性和低电压穿越能力的影响,理论推导和仿真得出了两种方案适用的范围以及局限性.提出了一种利用并联STATCOM和串联制动电阻(SDBR)协调作用来改善定速异步风机暂态稳定性的新方案,并通过理论分析和仿真算例证明该方法可以有效地提高定速异步风机在故障后的电压提升和转速抑制的效果,从而较好地改善了定速异步风机的暂态稳定性,进一步增强定速异步风机低电压穿越能力.     

InP衬底上电容和电阻的建模

在射频集成电路中，Inp衬底的高电阻率导致了低衬底损耗以及器件和电路性能的提高。该文提出了Inp衬底上MIM电容和电阻的简单而精确的等效电路模型。测量结果与等效电路的仿真结果拟合得非常好，从而证明该文提出的模型足以准确地描述Inp衬底上MIM电容和电阻的电磁场特性。另外，Inp和GaAs同属于Ⅲ-Ⅳ族化合物。它们具有相似的性质，因此，该文提出的模型同样适用于GaAs衬底上的电容和电阻。     

基于dq(0)坐标系的异步电机等效电路参数在线辨识方法研究

为了实现异步电机等效电路参数的在线辨识,利用基于dq(0)坐标系的异步电机动态方程,推导出异步电机标准最小二乘数学模型,在充分考虑影响辨识结果因素的基础上,采用一种带遗忘因子递推最小二乘法的参数辨识方法,实现了异步电机等效电路参数的精确辨识.以Y2-280S-8,37 kW; Y160M1-2,11 kW;Y132S-4,5.5 kW3台电机为仿真实例,并对Y132S-4,5.5 kW电机进行了参数辨识的试验研究,实现了电机定子自感、转子电阻和激磁电感的在线辨识.仿真和试验结果表明,提出的辨识方法能有效的在线辨识电机的等效电路参数.     

用自适应神经网络辨识异步电机转速

根据观测异步电机磁链的电压模型和电流模型，利用电机易于检测到的定子电压和电流，通过Simulink模块和S函数建立了自适应神经网络模型对异步电机转速进行辨识。该方法简单直观，仿真结果表明，观测模型可达刭1％的精度，可为无速度传感器矢量控制系统提供一种速度观测方法。     

基于前馈矢量控制的AOD炉倾动系统

针对AOD炉低速、重载、频繁启制动、强烈冲击作业负荷的特点,设计了带位置和转速PI调节器的双闭环控制系统。针对异步电机参数耦合强、非线性等特点,利用矢量控制对电机进行解耦。仿真实验表明,在8 s的调节时间内系统稳态和瞬态指标满足指标要求。     

MATLAB环境下的异步电动机的数学模型及仿真研究

本文系统而简略的阐述了异步电机的矢量控制原理，根据交流电机坐标变换及矢量控制理论提出了异步电机在任意同步旋转坐标系下仿真结构图的建模设想，得出了一种按转子定向磁场下的动态结构图，利用该结构图可以方便的构成电机的仿真模型，进行仿真计算。最后以实际电机为例，对模型进行了仿真分析，结果表明电机有良好的稳、动态性能。     

LLC谐振高压变压器模型参数测量

利用高压变压器的非理想化参数作为LLC谐振回路的部件提高电源的性能和可靠性。根据变压器等效电路模型,分析利用高压变压器的阻抗频率特性和增益频率特性(波特图)测量分布参数的方法,设计并实测高压变压器阻抗与增益频率特性,计算激磁电感、漏感、绕组电容、直流电阻和磁芯损失电阻等模型参数,进行SPICE仿真分析。仿真结果与实测结果基本相符,验证了该方法的有效性。     

考虑电感电阻的Buck变换器电容参数提取方法

电解电容是开关电源中高故障率的元件之一,等效串联电阻(Equivalent series resistance,ESR)和电容值C是反映电容可靠性主要指标,因此实时监测ESR和C的变化对提高系统可靠性具有重要意义.提出一种考虑电感电阻的无电流传感器的在线监测Buck变换器输出电容ESR和C的方法,推导了考虑电感电阻时Buck变换器电容参数ESR和C的在线计算公式.仿真计算结果表明:所提方法能够精确的在线实现ESR和C的提取.     

基于谐波模型的变压器绕组材质辨别方法与实验验证

变压器生产中“以铝代铜”的现象危害电力系统安全运行，现有的辨别方法存在对检测环境要求高、检测设备复杂、对变压器具有破坏性等问题。为了能够简单有效地辨别变压器绕组材质，提出了一种基于变压器谐波短路电阻测量的无损辨别方法，该方法采用串联电容补偿变压器漏抗的实验方案准确测量高频谐波下变压器的短路电阻。首先利用长直导线的仿真说明了此方法的可行性，然后通过铜铝变压器短路实验进行了验证，实验结果表明相同铭牌参数的铜铝变压器其谐波电阻不同，测量谐波电阻可准确辨别其绕组材质，该方法所需设备简单、成本较低、对检测环境要求低，具备较高的工程实用价值。     

PLC在多台电动机降压起动,反接制动及正反转可逆控制电路中的应用

本文提出了利用ＰＬＣ实现的多台电动机电阻降压起动，正反转以及制动的控制电路。     

基于Matlab/Simulink的CRH3型动车组牵引电机的仿真研究

通过对牵引异步电机的矢量控制系统的仿真,验证所搭建的结构模型的可行性。通过采用矢量控制的控制策略,搭建基于Matlab/Simulink的矢量控制系统的仿真结构模型,对动车组的牵引运行工况和制动运行工况进行仿真。对结构模型内部的转矩调节器、磁链调节器、速度调节器、Park逆变换、Clarke变换等组成模块进行详细地说明;对结构模型中的异步电动机参数设定后,即可实现对CRH3型高速动车组的牵引传动系统的仿真,同时对仿真进行了分析。     

用SCN法去综合异步电动机磁通观测器

本文在交流电机双轴理论的基础上,以异步电动机转子磁通和定子电流为状态的状态方程为模型,推导出一种新的异步电机磁通观测器。再用一种新的开关电容网络来模拟状态方程和观测器,得出一种实用的开关电容模拟电路,本观测器的开关电容电路简单,收敛速度快,仿真和实验结果表明它具有乐观的应用前景。