曲轴的数控粗铣方法及其专用程序单元

我厂引进的日本小松GPM900B－2型数控曲轴铣床自1986年投入使用以来，已加工出F413风冷发动机8缸曲轴近万件，使用效果良好，经济效益显著。最近我厂又要在该机上加工F413风冷发动机6缸、8缸、10缸、12缸全系列曲轴，这些曲轴的技术要求更高。针对此情况，我厂对机床进行了调整，编写了有关程序，同时对原零件程序作了改进，经上机试验，效果良好。一、系列曲轴加工机床调整方法GPM900B－2型曲轴铣床有X、Y、Z、V和W五轴，X、Y、Z可三轴联动，V、W可两轴联动，左刀盘和右刀盘可同时加工，配有中心架；尾座可移动，w轴基准在昆座上。…     

凸轮轴深孔加工的设备改进

双顶置凸轮轴（DOHC）具有较好的燃油经济性和动力性,随着市场油价的不断攀升,国内大部分发动机厂家广泛应用此结构。发动机型号不同,发动机润滑系统的结构也千差万别,凸轮轴支承轴颈的润滑（四缸16气门的凸轮轴需要润滑的支承轴颈为五个）,其润滑油道有的设计在缸盖上,有的设计在凸轮轴上。若设计为凸轮轴油道润滑,这就需要在凸轮轴上钻出通孔（见图1）。     

飞机风洞试验模型发动机外舱加工

分析了飞机风洞试验模型发动机外舱的加工难点和目前采用的解决方案,介绍了一种飞机风洞试验模型发动机外舱的加工工艺方法,以及应用Pro/E软件的数控编程功能,结合自制刀具,加工其内腔的方法。这一加工工艺和内腔加工方法已成功应用于新一代支线飞机全机高速气动布局选型风洞试验模型发动机外舱的加工。     

数控机床的故障判断

我厂有台大型数控镗铣床型号为1R1250F40，机床主体及主轴电机、伺服电机分布如图1所示，其交流主轴驱动装置由6SC6506晶体管脉宽调制变频器与兰州电机厂的22kW变频电机组成，主数控器和显示器是辛辛那提Acramatic2100的系统单元，伺服驱动是西门子的SIMODRVE611系统，有两台伺服电源，611伺服电源1与X轴、Y轴模块单元相配合，611伺服电源2与Z轴、W轴模块、     

压铸铝合金发动机缸体数控加工关键技术

发动机缸体的结构组成缸体是汽车发动机的重要组件,主要有两种结构:整体式与分体式。一般轿车发动机缸体结构均为整体结构,材料为铝合金或铸铁,毛坯采用铸造成形,需要机械加工的部位及特征较多。分体式发动机缸体由气缸体、曲轴箱两部分组成,如图1所示,基体材料为铸铝,气缸体基体中镶嵌有四处铸铁气缸套,成品需要金属切削加工成形。     

德国ABG411型摊铺机发动机的改装

我公司1984年购置的一台德国ABG411型沥青摊铺机，在承担某二级专用线路面施工中，因缺机油造成曲轴严重损坏。国内当时无此配件可购买，从国外购进不但价格贵且交货期又长。为此，我公司技术人员经可行性分析后决定，用陕西渭阳柴油机厂生产的V型F8L413F型发动机替代原德国的直列式F6L413FR型发动机，其依据是考虑到两发动机的主要性能参数接近。下面列出两机的主要技术性能参数对比（见表1）。以上技术参数表明，国产机的某些性能指标还优于德产机。为保持与原机的匹配，并考虑到该摊铺机已使用15年之久。故要求生产厂家将F8L413F机…     

凯斯621F型轮式装载机发布

3月16日,凯斯推出全新621F型轮式装载机。凯斯621F型轮式装载机的6．7L发动机达到了Tier4标准,动力可达121kW。在装载斗容2．1m3级别的机型中,凯斯621F的工作质量可达12084kg。     

关于履带起重机有关标准中地面坡度值的探讨

地面坡度（地面平面与水平面的夹角，可用角度或百分比表示）是影响履带起重机（以下简称起重机）稳定性和安全操作的重要因素之一。因此，标准的正确、协调和统一就显得尤为重要。笔者在标准化实践中发现国家标准、行业标准和国际标准的有关数据不统一．给起重机的设计制造、考核验收和使用都会带来一定的困难。因此，笔者认为有必要对此问题进行一些分析和探讨。现将有关标准摘录于下表：按照表中所列坡度指标可归纳成三种情况。第一种情况．起重机试验时地面坡度。包括序号1、2和5。序号1和2坡度相等均为5／1000，约为18′。而序号5需要…     

CAD-CAM技术在发动机加工业的运用

近年来，随着计算机技术、通信技术和数控技术的迅速发展，CAD-CAM技术得到了迅速的发展。在发动机加工业CAD-CAM技术也得到广泛的运用。针对国内某一著名企业的发动机加工阐述某些具体细节。     

面向CAD/NCP集成的特征建模技术

本文基于开发实用的集成化数控车床图形自动编程系统的目的，介绍了在几何模型CAD系统的环境下建立的回转体零件特征信息模型，实现零件特征造型。并以数控车床图形自动编程系统F－NCGAPT为例，简要分析了实现CAD／DCP集成的基于特征的图形自动编程技术．     

阀杆的数控抛磨及砂轮磨损的自动补偿

一、现工艺的缺点图1所示的机动车发动机问杯，现行横加工工艺路线为：精车-热处理-粗磨-半精磨-精磨-研磨。因受加工设备制约，现工艺存在如下缺点。1．应用成形砂轮仿形磨削时，成形砂轮的曲线精度难以保证，砂轮磨损加剧，曲面精度恶化。2．由于回转曲面各点线速度不同，难以保证曲面表面粗糙度一致。3．生产效率较低。笔者应用数控技术改造该磨床后解决了上述问题，获得较好效果。二、机床改造在M125B普通磨床上实施数控改造，数控系统为BK一600，其改造结构如图2所示。工件装夹于卡盘3与尾座8之间。床头箱2的主轴由XI向步进电机1连…     

一款液压顶尖的设计

1．问题的提出 某汽车公司订购我公司一台TH7650A立式加工中心，这是一台三轴联动的数控机床，客户要用它来加工汽车发动机输出轴上的一系列径向孔（包括钻孔、扩孔、铰孔、攻螺纹、倒角等工序）。根据对客户提供的汽车发动机输出轴图样的仔细分析，结合客户提出的要求，我们设计了如图1所示的定位装夹方式，在数控机床的工作台左端加装机床的第四轴即数控回转工作台。     

不重磨式铣刀刀片双端面研磨夹具

此夹具系用于研磨硬质合金刀片平面的。一、夹具特点1.结构简单。全部零件只有10个序号,其中有5个序号为标准件,另5个序号为自制件,而且制造极为简单。2.操作方便。夹具调整时,如图1所     

YC4F节能环保承担社会责任

在2004年．YC4F正式亮相。之后很多轻型发动机企业对于YC4F在过去几年客车配套市场上的叱咤感到无力应付．几年后YC4F逐渐占据了大部分6—7米的客车市场。那么．究竟是什么原因促使YC4F完美“晋级”呢？业内人士告诉记者：“当时．与YC4F功能不差上下的产品．很多发动机生产企业都有现成的，但是我们输了．因为玉柴在市场上采用了高明的营销手段。“真的是如此吗？     

基于CAN总线的发动机电涡流测功机数据采集器

介绍了自带A／D转换器和CAN控制器的高速单片机C8051F040在通用发动机测控系统采集器中的应用，以及C8051F040的主要特点。在此基础上，重点介绍了单片机在通用发动机测控系统采集器中的硬件和软件流程的设计，通过KS-232通信与PC机连接显示采集数据，以及通过CAN总线方式和主控单元建立数据传输。     

浅析STEP-NC数控模型

STEP-NC是基于ISO14649标准的新型数控编程技术，其数控程序结构和原理不同于常规的G、M代码数控程序。在分析比较的基础上，论述了STEP-NC数控模型和特点，展望了其技术对策。     

轴承零件热处理工艺(2)

第二章 轴承用钢的成分与性能 制造轴承套圈及滚动体常用钢种的化学成分见表2-1。表2-1轴承用钢化学成分 表中:序号1为铬轴承钢,序号2为渗碳钢,序号3为不锈钢,序号4为高温轴承钢,其钒(V)的含量0.90～1.10。 几种轴承用钢的其本性能见表2-2。     

从奇瑞E4G16获奖看DVVT技术

2011年12月9日，“中国芯”全国十佳发动机评选在北京隆重揭晓，搭载在奇瑞A3车上的E4G16（1．6L）汽油机获“中国芯2011年度十佳发动机”称号。继2006年2．0L汽油发动机、2008年1．5L汽油发动机、2009年1．9TDDI柴油发动机和2010年2．0TGDI汽油发动机之后，此次奇瑞1．6LDVVT发动机的再次获奖，是奇瑞第五次，也是连续第四年获此殊荣。     

机油冷却器边盖漏水的原因

1台徐工产LW500F型装载机,使用过程中出现缺水现象,每天都要给发动机添加约10 L左右冷却水。该机器停放位置没有水迹,工作时也未发现发动机有水滴出。现场检查发动机运转正常,排出烟色正常。停机后仔细查找,发现发动机机油冷却器边盖处有水印,但没有水漏出。     

试论航空发动机叶片数控铣削方法

由于航空发动机叶片空间自由曲面较为复杂,且其几何精度非常高,在加上航空发动机叶片的制作材料多食铝合金或钛合金,在切削方面存在很大苦难,此外,航空发动机叶片是薄壁零件,加工时零件容易产生变形。这些因素就导致航空发动机叶片铣削难度较大。本文从航空发动机叶片数控技术现状出发,对数控铣肖0方法进行浅显的探讨。