大直径土压平衡盾构全土压模式掘进探析

以长株潭城际铁路综合Ⅰ标开福寺站-滨江新城站区间在用国内目前最大直径土压平衡盾构S657（直径9330mm,用仿形刀时9430mm）前1000m掘进里程为实例,就全土压掘进中遇到的问题和全土压掘进中各参数进行分析,并就大直径土压平衡盾构全土压掘进得出碴土改良等相关结论。     

发泡剂在土压平衡盾构掘进中的使用

本文通过2台同型号的土压平衡盾构在深圳地铁2号线不同地层中的掘进情况和不同地层中的发泡剂使用情况介绍了发泡剂在土压平衡盾构掘进中的作用。     

土压平衡盾构机气压进舱技术的应用

土压平衡盾构机在复杂地层中掘进时可能会遇到刀盘注入口堵塞受损、刀具磨损、结泥饼和遇孤石等情况,需要实施人员气压进舱解决此类问题。结合福州市地铁1号线07标达道站—上藤站—三叉街站区间盾构工程案例,在不同地层工况下多次实现了人员气压进舱作业,以期为类似工程提供参考。     

土压平衡盾构掘进地表沉降规律及控制方法

对采用盾构法施工引起地表沉降的一般规律及类型进行了介绍,阐述了地面沉降产生的原因和机理,并对地面沉降量的大小,分布及具体控制方法作了说明,以期指导实践。     

土压平衡盾构掘进喷涌处治分析与实践

以青岛地铁某盾构区间发生的“掘进喷涌”案例为依托,探究喷涌治理技术。首先,通过总结地质、掘进参数、施工控制措施等施工因素,分析喷涌形成机理,揭示喷涌事故发生原因;然后,据此优化施工参数并制定喷涌治理方案;最后,通过数值模拟和实际工程结果对治理方案进行验证。结果表明,加强同步注浆并二次补强注浆有效遏制了盾构机四周来水;优化掺入比后的膨润土与高分子聚合物使得渣土性质充分改善;优化掘进参数降低了掘进过程中对掌子面的扰动。通过这些措施,喷涌现象得到有效遏制,螺旋输送机转速与土压逐渐匹配,掘进出渣得到有效改善,盾构机顺利通过喷涌地段。这些措施可供相似地层的盾构施工参考借鉴。     

土压平衡盾构在坚硬岩地层掘进技术研究

土压平衡盾构在坚硬岩层掘进存在一定的局限性,当采用土压平衡盾构推坚硬岩时,需从盾构刀盘、刀具合理配置、盾构掘进参数的合理选用、增加质量保证措施等多方面进行综合考虑,对土压平衡盾构推坚硬岩技术进行研究,并在实际工程项目中对研究情况进行有效性验证。     

土压平衡盾构在粘土卵石层中的掘进技术

全国各大城市地铁建设蓬勃发展,盾构工法成为地铁隧道建设的首选工法,但是不同的城市地质条件差异较大,不同的地质条件对盾构选型和盾构掘进方法选取有不同的要求。本文结合成都地铁2号线某标段工程实例介绍了土压平衡盾构在含粘土卵石层中的掘进技术,供同类工程参考。     

土压平衡盾构机在复合板岩地层掘进参数的确定

针对复合板岩地层的盾构工程,介绍了盾构机主要掘进参数的理论计算方法,合理确定盾构施工参数,确保盾构机在掘进中快速、平稳、安全地通过,为类似地层盾构隧道掘进施工提供相应的理论依据。     

土压平衡盾构掘进总推力的计算与试验研究

土压平衡盾构在我国的地铁建设中,起着越来越重要的作用,由于其作业环境和作业对象的复杂性,对作业过程中的许多技术参数要进行认真研究,其中土压平衡盾构掘进过程中的总推力就是需要进一步研究的主要参数之一.土压平衡盾构总推力的数学模型对土压平衡盾构的设计、选型以及控制方法的选择有重要的指导意义.建立了土压平衡盾构掘进过程中总推力的数学模型,并分析了诸如刀盘开口率、盾构与土体接触长度、盾构壳体与周围土体之间的摩擦系数以及土舱压力等参数对盾构总推力的影响.所建立的数学模型在以1 800 mm盾构和一个长8.6 m的模拟土箱组成的模拟盾构试验台上进行了掘进试验验证.结果表明,实际总推力与根据所建立的数学模型得出的计算值基本相符;总推力与土舱压力,盾构与土体接触长度等关系密切,尤其是土舱压力的平衡与否对总推力的影响作用十分明显.     

小口径土压平衡盾构江底隧道与曲线掘进施工技术

本文详细介绍了国内首条最小直径及最小转弯半径盾构隧道施工技术,其中对盾构在黄浦江江底出洞、进洞;盾构出洞克服急剧变化的坡度;盾构穿赵黄浦江最汪覆盖土;盾构水平曲线最小转弯半径的施工;隧道导线测量等关键技术作了阐述。     

土压平衡式盾构机控制原理与参数设置

随着地下空间的开发,盾构技术已广泛地应用于地铁、隧道．市政管道等工程领域。在我国的各项施工中．盾构机的种类越来越多．其中土压平衡式盾构机在上海、南京．广州等地铁施工中有着较为出色的表现．笔者以日本小松公司Φ6340盾构机为例．结合施工中的一点经验与理解．对其控制原理和参数设置等做简要总结。     

土压平衡盾构土仓压力设定与控制方法探讨

利用现有的土力学理论,对土压平衡盾构推进与停机两种状态下开挖面前方土压力与土仓内土压力类型进行了分析。通过理论计算和分析,提出了根据开挖面前方地层的地质条件和沉降要求等进行土仓压力设定的方法,指出了当土仓内土体与开挖面前方土体基本一致时,土仓压力很难与开挖面前方土压力基本相同。通过理论分析,提出了土仓压力控制的方法,以及采取土仓内土体改良、注入泡沫或高压气体形成气压、严格控制出土量等控制土仓压力的技术措施。     

泡沫技术在土压平衡盾构中的应用

土压平衡盾构是软土地区地铁隧道施工的主要方法之一。但是盾构在穿越流塑性差、含水量高、渗透系数大的砂性土层时,存在土体受扰动发生液化、推进速度慢、刀盘形成“干饼”等一些技术难题。工程实践证明,使用泡沫不仅有利于保持开挖面土压力平衡,而且机械负荷及刀盘扭矩明显减少,解决了施工难题。     

土压平衡盾构掘进施工中开挖面的稳定与地基变形

盾构法施工城市隧道最难控制的是施工引起的地基变形而导致对周围建筑物的损坏,防止地基变形这一课题在盾构法施工中具有很重要的意义。本文根据施工实例,对盾构开挖面稳定与地基变形的关系进行了分析,着重叙述了在控制地表隆起时的施工管理。     

土压平衡盾构机非保压施工技术与应用

以沈阳地铁2号线13标区间盾构隧道掘进为背景,研究分析了土压平衡盾构机在富水的粉细砂、中粗砂和卵砾石复杂地层中盾构掘进,提出了在该地层中盾构机非保压的掘进模式。通过多个盾构施工实例证明采用该模式掘进既可以减少刀盘和刀具的较大磨损,降低总推力和扭矩,避免中途换刀,又可以保证盾构正常安全地施工,该盾构掘进模式可供类似工程借鉴。     

土压平衡式盾构开挖面稳定机理与压力舱土压的控制

以城市地铁隧道施工中所广泛采用的土压平衡式盾构掘进机为背景,结合现场实际阐述了盾构开挖面稳定机理及其压力舱土压力设定与控制的方法等。     

FCB土压平衡盾构机在软土地层中的应用

本文介绍了FCB土压平衡式盾构机的设备概况、基本工作原理、适用条件以及在上海地铁M8线黄兴绿地站～延吉中路站区间的基本推进参数及其应用情况。     

泡沫在土压平衡式盾构施工中的应用

土压平衡式盾构的出现虽然晚于泥水式盾构，但因其在设备技术、成本及场地等方面的优势而受到人们的青睐，在使用数量上已超过泥水式盾构。但土压式盾构对土质的适应性不如泥水式盾构广泛，使其在某些地层中的使用受到限制。日本株式会社大林组于1978年发明了气泡盾构工法，20世纪90年代后，泡沫开始推广到欧美地区。至2000年4月，在日本用气泡盾构工法掘进的隧道总里程数已达38lkm；德国海瑞克公司则称泡沫是土压式盾构的“关键要素”，几乎在所有出厂的土压式盾构上均装备了泡沫设备。     

土压平衡盾构在复杂地质中的应用与工艺改进

常规的土压平衡盾构机在软土地质、含较大块石土层及软硬土复合层等复杂地质中掘进时,常面临盾构机刀盘扭矩增大、螺旋机堵塞等诸多技术问题。结合田湾核电站3#、4#机组厂区排水隧洞工程,通过对土压平衡盾构机及盾构施工技术进行改进,形成一套施工工艺,为今后复杂地质条件下的隧道工程提供技术支撑。