一种电动汽车增程器的创新设计

针对当前的增程式电动汽车增程效果不明显、增程器体积大、转换效率低等问题,对往复活塞式发动机与转子发动机的结构特点与工作原理进行分析,设计了一种新型电动汽车增程器。该增程器是一种钟摆活塞式电控发动机,无须通过曲柄连杆机构转化为旋转动力驱动发电机,并利用微机控制点火系统、燃料供给系统。经研究表明,该设计能有效节省空间,提高能量转换率,降低排放污染。     

增程式电动车恒功率控制方式的仿真分析

增程式电动车有多种发动机控制策略,本文针对一款新能源电动汽车改制的增程式电动车动力参数匹配问题,以AVL Cruise为仿真平台,采用增程器恒功率控制策略构建整车模型,计算了所设计的增程式电动车经济性能.研究结果表明,最大爬坡度、加速时间、最高车速满足车辆动力性要求.     

基于模糊控制的电动汽车再生制动系统的研究

再生制动能够降低能源的消耗量和延长电动汽车的行驶里程。它广泛的受到诸多学者的关注。本文提出了一个新颖的再生制动控制系统。该系统基于无刷直流电机的控制特性和电动汽车刹车时的制动特性,直流无刷电机采用传统的PID控制,刹车力采用模糊逻辑控制,刹车力矩可以由PID控制器实时的控制。通过Matlab/Simulink软件,仿真分析了电池的充电状态、制动力和直流侧线电流。实验和仿真结果均证实了在具有良好的刹车性能的前提下,该方法可以实现良好的再生制动性能和延长电动汽车的行驶里程,在工程上更加易于实现也具有更好的鲁棒性和更高的效率。     

增程式电动车恒功率+功率跟随控制策略的研究

增程式电动汽车有多种多样的控制策略,选用恰当的策略是设计这种类型汽车的重要环节。文章分析了各工作模式的特点,在AVL Cruise仿真平台,对一款采用恒功率+功率跟随控制策略的增程式电动车进行研究,确定了此型号电动车的燃油经济性。     

基于反向拍卖的电动汽车能源交易激励机制

电动汽车通过泛在电力物联网(Ubiquitous Power Internet of Things, UPIoT)作为移动负载向电力系统提供电力储备，在增强电网稳定性等方面被认为具有巨大潜力，随着电动汽车数量的极速增涨，基于电动汽车的能源交易引起了能源供应商的广泛关注。基于此，提出一种基于反向拍卖的电动汽车能源交易激励方案。在定价过程中引入多用户协商博弈框架，进而制定电动汽车的最优定价支付策略；并以最大化能源聚合商的收益为目标，提出了预算受限的车辆选择算法。经与已有方案进行仿真对比，所提方案在降低能源聚合商成本、提高能源聚合商收益和激励车辆放电方面都具有较好的性能。     

一种电动汽车驱动控制器控制策略研究与设计

为了进一步的提高电动汽车的整体性能,使电动汽车能够得到广泛的使用,稳定性是电动汽车的控制系统必须要解决的问题。本文根据电动汽车的稳态性能指标设计了满足电动汽车行驶要求的控制参数,仿真结果表明了该方法设计的控制器具有控制稳定、超调小的特点。     

大功率电动汽车充电机的设计

纯电动汽车以锂电池为动力源,充满电后,以电力做功推动汽车。不同于汽油发动机汽车需要添加汽油,纯电动汽车在电力耗光后通过外置电源对其进行充电,通常单次行驶里程在100～200公里。与传统汽车相比,纯电动车在使用成本上有着无以拟的优势,百公里约消耗15度电,成本8元,仅相当于汽油发动机汽车成本1／10。目前,国家已着手进行电动汽车和新能源汽车的示范推广,电动汽车充电站则是主要环节之一,必须与电动汽车其他领域实现共同协调发展。     

混合电动汽车能量流仿真系统

对于混合电动汽车,在实际运行中,为了实现电动机与发动机之间的快速切换,要求系统有较短的响应时间;为了保证汽车运行的稳定性,要求系统具有精确的电流定位;同时,为了保证系统控制的可靠与准确,对系统采样精度与控制速度的要求也较高.研究混合电动汽车的能量流控制策略,关键在于研究电池与电动机和发动机之间的关系.     

利用平衡式MLCC抑制干扰

仪表放大器通常工作在噪声嘈杂的环境中,当输入放大器工作时,RF 干扰的 AC 共模电压可能产生 DC整流并由此引发仪表放大器输出工作点的漂移,导致大量共模噪声转化为差模噪声。使用一种平衡式多层陶瓷电容(MLCC)可以提高 CMRR(共模抑制比)和防止仪表放大器中的 DC 整流。     

电动汽车节能控制器的设计研究

以建设资源节约型社会为目标,降低出行成本,文中设计一款电动汽车节能控制器。控制芯片采用具备节能功能的嵌入式X186单片微控制器,负责采集和处理电动汽车发动机信号,保证信号完整输出。输出控制电路对X186单片微控制器输出信号进行汇总、分析,通过调整电流传送规律,控制发动机扭矩策划最佳节能方案。模糊PID节能控制核心是模糊推理,确定模糊PID控制器隶属度函数后,增加调整因子求取模糊PID实际输出,实现电动汽车节能控制。测试结果表明,控制器节能效果显著,节能控制过程中具有稳定性强、误差率小的性能优势。     

谐振式无线充电系统功率变换器工作点设置方法

功率变换器的工作点影响无线充电系统的输出功率和传递效率,进而影响系统的传输性能。以SS型磁耦合谐振机构为研究对象,构建系统模型,基于互感理论建立T形等效电路;推导系统功率传输公式,从阻抗传输系数的角度分析接收端功率变换器在单边控制和双边控制下不同充电阶段的工作曲线,给出工作点的确定方法。最后,搭建仿真模型和实验平台,完成工作点理论值、仿真值和实验值的对比,并进行了系统传输特性分析,验证了所提出的计算方法的正确性。结果表明,提出的计算方法可以快速确定工作点且具有通用性,对充电系统的电路结构选择和控制方法设计提供了一定参考。     

长距离传输中毫米波光链路性能的分析

建立了毫米波长距离光传输链路增益和噪声系数模型,分析了外调制器工作点对链路增益、噪声系数等的影响;计算了长距离传输中色散效应对链路增益的影响;推导分析了激光器相对强度噪声、散弹噪声、EFDA自发辐射噪声对链路噪声系数的函数关系。通过控制调制器工作点等技术手段优化了链路的增益和噪声系数指标,对毫米波光链路工程设计和应用提供了理论指导。     

智能小车编队行驶研究

阐述智能小车编队行驶的设计,项目采用具有地图建图、路线导航、障碍物规避、自动行驶功能的智能小车。首先进行坐标系、TF、多机通信建立等准备,然后在软件模拟中实现了多辆智能小车的编队行驶,接着将程序导入硬件中,进一步进行参数调整优化,最终在硬件层面实现了智能小车编队行驶的控制。整个编队可以顺畅行驶,并且在行驶过程中保持良好的编队队形,项目实现了既定目标,圆满地完成了研究任务。     

混合动力汽车电控节气门系统开发研究

为满足混合动力汽车要随时根据整车的运行模式调整发动机输出扭矩的需要,采用传统节气门阀,加装BOSCH公司DV-E5型节气门控制直流电机和传动装置,开发了一种新型的高可靠并具有故障诊断功能的驱动电路。针对系统不同开度区间运行特性的差异,应用改进的变结构PID对系统进行控制,并提出基于发动机最佳工作点的复合式混合动力汽车发动机目标节气门确定方法。台架联合调试结果表明,所开发的电控节气门系统具有较好响应速度和控制稳定性。     

其它自动控制系统

Y98-61310-847 9906891智能行驶控制(ICC)的现场试验(含5篇文章)=Ses-sion 34:ICC field test[会,英]//1997 IEEE Conferenceon Intelligent Transportation Systems.—847～875(AG)本部分有5篇有关智能车辆行驶控制(ICC)现场试验方面的文章。篇名为:智能行驶控制系统评估用的驾驶状态识别,对由先进的行驶控制(ACC)系统布局带来的运输影响的评估,收集与自适应行驶控制系统性能相关的信息用的数据采集系统,鉴别与车间时距控制相关的发动机性能和车辆性能用的数据处理方法,研究发动机特性如何影响车间时距控制的试验设计。     

现代汽车电子巡航控制系统的原理及实现

汽车电子巡航控制系统是一种在现代汽车上采用的电子设备,当按照驾驶员所要求的速度闭合开关之后,不用踩油门踏板就可以自动地保持车速,使车辆以固定的速度行驶.采用这种装置,可以减轻驾驶员的疲劳,改善汽车的燃油经济性和发动机的排放.巡航控制系统通过车速传感器,将车速信号输入发动机控制微机,由微机控制真空系统工作.系统中的电子控制装置可以根据行驶阻力的变化,自动调节发动机油门开度,使车速保持恒定.文中介绍了汽车电子巡航控制系统的功能和优点,分析了巡航控制系统的工作原理,并介绍了巡航控制系统的一种实现方法.     

电动汽车换电池

BetterPlace公司以直接替换电池的方式,让电动汽车可以迅速充满能量,行驶更远距离。     

IEC/CISPR/D召开WG1及WG2工作组会议

4月25~29日,IEC/CISPR/D于线上召开了WG1及WG2工作组会议,讨论了CISPR 12、CISPR 25、CISPR 36的相关技术内容。CISPR 12第七版工作中,对其第五版CD文件进行讨论时,由于各国在电动汽车充电状态、行驶状态限值方面有重大分歧,此CD文件在投票阶段未获通过,与会各国不得不发起对CISPR 12未来发展路线的投票,投票选项包括四个:一是继续依托现有WG1对电动汽车行驶充电状态的研究结果,编制新的CD文件;二是与CISPR/H合作对电动汽车行驶充电状态限值进行调整。     

电动汽车在节能和环保中的优势分析

电动汽车以电能作为主要的驱动动力,还可以充分利用清洁能源,在节能环保方面具有强大的优势。本文首先对电动汽车的定义以及发展成因进行分析,并探讨现阶段电动汽车发展现状,并分析电动汽车在节能减排方面的优势,供有关人员参考。     

飞机发动机噪声数据沉浸式空间可听化扩展现实系统研究

本文设计了一种噪声数据空间可视化、可听化的模拟系统,用来实现对飞机飞行航迹的仿真、发动机部件噪声数据的预测以及噪声数据空间可视化和可听化。本文提出的模拟系统使用数据分析软件MATLAB计算获取飞机静态试车、航行期间发动机各部件产生的噪声声压级数据,同时使用软件中的三次样条插值函数处理初始数据,再使用傅里叶逆变换函数合成可播放的音频文件。系统使用Unity3D虚拟集成开发平台接收音频文件,编写脚本文件获取噪声音频信息,进行可视化仿真,使用3DMAX等建模软件搭建机场跑道、飞机发动机模型与实验环境,再使用UDP网络通信技术实现Unity3D和MATLAB两平台间的数据信息传递。通过对噪声数据的可视化、可听化仿真模拟,可以直观地对噪声场中的噪声数据进行观测,进而可在一定程度上协助对飞机发动机部件噪声数据的定性分析。