各种铁路冷藏运输工具的发展对策

本文通过对我国铁路各种冷藏运输工具的分析,提出了维持现有加冰冷藏车、限制发展机械冷藏车、适当发展冷藏集装箱和大力发展板冷藏车的发展对策,并认为冷板冷藏车的发展前景非常广阔。     

对我国铁路冷藏车发展的研讨

本文就我国铁路冷藏运输发展现状,特别是铁路冷藏车数量、质量和运用管理等方面存在的问题进行分析研究,并对今后冷藏车生产适度规模,构成比例,各类冷藏车辆和集装箱的研制、生产及运用,以及建立“冲链”等问题进行了探讨。     

冷藏运输装备技术及经济性分析和若干建议

对我国易腐产品市场现状、我国现有冷藏运输装备特点及发展进行探讨,并集中介绍了我国常见冷藏运输装备的主要技术性能。以具有代表性的冷藏运输装备B6冰冷车、B22铁路机械冷藏车、45英尺冷藏集装箱、公路冷藏车（BXL5200XLC／XBW型号）为例,建立冷藏运输装备经济性模型。结合我国冷藏运输装备行业发展特点,提出发展冷藏运输装备行业相关建议。     

蓝鲸Ⅰ型冷藏车型制冷机组投产

石家庄车辆厂国铁制冷设备分厂新近研制的蓝鲸 型铁路单节提速冷藏车单机双系统制冷机组 ,于 7月投入大批量生产。本批次将生产 12 0台 ,可装备 12 0辆冷藏车 ,为我国铁路新增冷藏运输能力 44 40吨。目前运营的铁路机械冷藏车 ,绝大多数是四辆一组 ,配一辆发电乘务车和三个管理人员 ,这种冷藏车未能完全满足我国市场经济发展的需求 ,不适应小批量、多品种的保鲜易腐货物的运输。针对我国国情和市场需求 ,石家庄车辆厂国铁制冷设备分厂通过引进国外先进技术和反复攻关 ,研制成功蓝鲸 型单节提速冷藏车单机双系统制冷机组 ,该机组由两套独立…     

我国冷藏保温汽车现状和发展

我国公路冷藏运输在五十年代后期开始发展,外贸系统先采用苏制卡车底盘改装保温车,六十年代起商业、机械等部门的工厂开始采用国产货车底盘改装保温车,七十年代起进行定点生产并研制冷藏车。从六十年代开始,共进口冷藏保温汽车近千辆。目前冷藏保温汽车保有量约七千辆,其中冷藏汽车(几乎全为机械冷藏车)不足10％。年产量为一千辆左     

我国铁路液氮冷藏车首次重载运行试验

研究用液氮的铁路冷藏车是我国铁路冷藏运输的紧迫需要,具有重大的经济效益和社会效益。本文报导了液氮冷藏车在我国首次运行的情况,介绍了用淘汰的B16型保温车改装为液氮冷藏车的结构,静止试验以及重载运行试验的结果。     

对开发铁路冷板集装箱的若干看法

一、概述目前世界上的冷藏运输工具大致可分为冷藏车和冷藏集装箱两大类,冷藏集装箱除具有集装箱运输的优点外,在冷源的制造方面更具优越性。冷藏集装箱在国外已得到广泛应用。目前世界冷藏箱保有量约占总箱数的6％,每年生产大型集装箱15万个,其中冷藏箱约1万个。     

解决方案之冷链系统测试案例

<正>案例1:为顺丰速运有限公司开展冷藏车检测业务冷藏车是用来运输冷冻或保鲜货物的封闭式运输车,是安装有制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车,常用于运输冷冻食品(冷冻车)、奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、冷藏药品(医药、疫苗运输车)等。冷藏车是冷链物流的重要一环,是衡量国家冷链发展水平的重要指标之一。目前,顺丰冷运自有冷藏车497辆,其中,270辆食品冷藏车、227辆医药     

铁路易腐货物冷藏运输的卫星监控

目前世界各国都在大力发展单节机械冷藏车和国际标准冷藏集装箱,这两种运输工具勿须制、加冰设备,可以适应少货源地区,有冰保车灵活性而没有冰保车的冰盐腐蚀问题,因此,因此美国、欧洲全部采用单节机冷车,原苏联1990年也拥有11000辆单节机冷车。至于冷装集装箱,它不仅具有单节机冷车的优点,而且可以实现水陆联运,门到门服务,因此发展更加快速,全世界年产量达1万多个。     

冷板式集装箱在我国铁路运输上的若干问题

本文就几种不同形式的冷板式集装箱用于铁路冷藏运输时的技术经济性能、运用管理、配套设施、运行的稳定性等问题进行了分析。认为我国铁路冷藏集装箱的主要发展方向是机械制冷的集装箱。     

发展经济型铁路冷藏车有广阔的市场前景

铁路冷藏运输历年亏损使铁道部对铁路冷藏车的投入大为减少,面对这种状况,根本措施是发展适合国情的经济盈利型铁路冷藏车。本文对此进行了探索,提出将到期的冰保车加改成经济盈利型机械冷板车。     

对铁路机冷车,冰冷车的发展及相关技术政策的研究

针对冷藏车的数量，检修能力不足，管理体制和管理方法不适应等现状，文中确定了冷藏车的需要量及构成比例，研究了以下诸问题：冰冷车和机冷车的发展，建立新的铁路冷藏运输管理体制和管理方法。     

铁路冷藏集装箱堆场的CAD辅助设计

铁路冷藏集装箱运输配套设施一直是制约铁路冷藏集装箱运输业发展的重要因素。本文概述了铁路冷藏集装箱堆场ＣＡＤ辅助设计系统的实现过程。该系统对于建立和修改铁路冷藏集装箱堆场设计图纸将非常方便有效。     

我国铁路冷藏运输工具的发展策略

本文在参阅了大量文献资料后，结合我国铁路实际，论述了我国铁路冷藏运输工具的发展策略，即为增加机冷车，改进冰冷车，扩大冷扳车，开发液氮车，发展冷藏集装箱，以适应国民经济发展和对外贸易，活跃市场和满足人民生活不断提高的需要，更好地完成易腐货物的运输任务。     

铁路冷藏车的潜在优势

本文从我国冷藏车运用实际情况出发，对铁路冷藏车的运行收入作了具体描述，提出了铁路冷藏车扭亏为盈的有效途径。     

发展经济型铁路冷藏车有广阔的市场前景

铁路冷世故运输历年亏损使铁道部对铁路冷藏的投入大的减少，面对这种状况，根据措施是发展适合国情的经济盈利型铁路冷藏车。本文对此进行了探索，提出将到期的冰保车加改成经济盈利型机械冷板车。     

我国冷藏集装箱技术发展和应用概况

在“冷藏链”技术中，常规的冷藏运输工具是冷藏列车、冷藏汽车、冷藏船或船舶冷藏货舱。近年铁路冷藏列车、公路冷藏汽车均有较大的发展，而水上冷藏船和冷藏舱虽有一定的扩大，但发展更迅速的则是冷藏集装箱。冷藏集装箱的特殊结构和应用条件，已对冷藏列车、冷藏汽车、冷藏舱等产生了巨大的冲击，并有迫使传统的三大运输工具向冷藏集装箱运输方式集中的趋势。     

中国冷藏车发展方向的探讨

当前,我国铁路易腐货物运量与运能的矛盾十分尖锐,冷藏车的数量严重不足,不到铁路货车总数的1％,加上管理维修不善,仅能完成易腐货物运量的15％。为了适应四化建设的需要,保证易腐货物的运输质量,减少货物损失,节约运输费用,大量新造冷藏车实为当务之急。但是,根据我国易腐货物运量的构成和运输特点,究竟应该添造多少辆冷藏车?同时鉴于我国目前财力和车辆的修造能力,从整个社会主义建社的全局出发,究竟应制造和发展哪些类型的冷藏车?各类冷藏车所占的比例如何     

我国低温冷藏车的研究综述

在分析我国冷藏车发展现状的基础上，从CFD技术在冷藏车研究领域的应用、新型制冷方式的研究、新型隔热材料和新结构的研究开发及机械制冷新技术研究4个方向介绍我国冷藏车技术的研究内容和方向，指出我国冷藏车应朝着节能、环保、经济的方向发展；冷藏车生产企业应加大科研投入力度，以新技术推动企业经济新的增长，提升企业竞争力，以适应冷藏运输市场新的需求。     

B~(21)机械冷藏车性能试验报告

我单位今年从民主德国购进了100辆 B_(21)新型机械冷藏车(五辆一组:一辆柴油发电乘务车,四辆冷藏车)。为了解和掌握 B_(21),机冷车在夏季最高气温+45℃(夏季日平均外界大气温度+36℃)条件下,柴油发电机组均满负荷性能,在高海拔低气压情况下的常用负荷性能,冷冻机组制冷性能,冷藏车易腐货物运输货间温度情况及车辆运行后轮轴温度等情况。我们从7月15日至8月22日对其中的220列车进行了试验。试验工作分两个阶段:7月15、16日进行静车试验,主要考核静车状态下主柴油发电机组满负荷性能,制冷机组降温及冷藏车厢的保温性能。7月22日起到8月22日止,进行首次易腐货物承运的动车试验,以便进一步考核能否适应我国冷藏运输的要求。