甲酸钾除冰液作用下机场道面混凝土单面冻融试验研究

采用单面冻融法,研究了不同甲酸钾除冰液浓度作用下机场道面混凝土冻融前后的性能,并对机场道面混凝土表面剥落物质量、介质吸入率、超声波相对动弹性模量和孔结构进行了测定。结果表明：在除冰液作用下,混凝土的孔隙水饱和度显著提升,使混凝土冻融后的破坏程度加剧;在除冰液浓度作用下,混凝土冻融时的表面剥落物质量和介质吸入率与冻融介质的性质及混凝土孔隙水饱和度有关,大小顺序皆为：6%>12%>24%>0,超声波相对动弹性模量与混凝土内部结构复杂程度有关,除冰液浓度对超声波相对动弹性模量下降影响大小顺序为：24%>6%>12%>0;随除冰液浓度（6%、12%、24%）增加,单面冻融后混凝土的平均孔径呈先增大后减小的趋势。     

机场道面除冰液作用下大掺量粉煤灰混凝土的抗冻性

通过大掺量粉煤灰混凝土（HFCC）试件在质量分数为3.5%,12.5%,25%机场道面除冰液（CMA溶液）、质量分数为3.5％的NaCl溶液、质量分数为3.5％的飞机除冰液（AD溶液）、质量分数为25%的商品飞机除冰液与水中快速冻融试验,获得了冻融过程中HFCC的质量损失率和相对弹性模量的变化规律。结果表明:在质量分数为3.5%的介质中,HFCC在NaCl溶液中的冻融破坏以表面剥落为主,在AD,CMA溶液中以内部冻融损伤为主;与水中冻融条件相比,质量分数为3.5%的CMA溶液延缓了HFCC的冻融破坏作用;HFCC在CMA溶液作用下的冻融破坏与其质量分数密切相关,CMA溶液质量分数越高,HFCC的冻融破坏作用越小,当CMA溶液的质量分数在12.5%以上时,即使经受600次快速冻融循环,其质量损失率和相对动弹性模量损失均很小;在质量分数为25%的冻融介质中,HFCC在商品飞机除冰液中的抗冻性较差,在机场道面除冰液中抗冻性较好;HFCC完全能够应用于较高质量分数CMA溶液进行冬季除冰雪作业的水泥混凝土机场跑道。     

如何提高机场水泥混凝土道面平整度

结合昆明新机场道面工程的施工实际情况,从道面混凝土施工的各工序质量控制入手,针对施工中各个细节就机场道面平整度控制技术进行了阐述,为今后同类机场道路施工提供了借鉴。     

高原机场水泥混凝土道面各种裂缝质量控制

根据西部高原地区的气候特点及施工条件,通过红原机场实际案例,详细分析了机场水泥混凝土道面各种裂缝的产生原因,同时提出了相应的防治措施和处理方法,对保证机场施工质量具有一定现实意义。     

高性能混凝土经飞机除冰液长期作用的化学腐蚀

飞机除冰液对机场高性能混凝土(HPC)长期作用的腐蚀性未知,采用浸泡腐蚀法经过4 a测定了普通水泥混凝土(OPC)和HPC分别在水、25%乙二醇(飞机除冰液)和25%商用飞机除冰液(LBR-A除冰液)中的抗腐蚀性。结果表明,除冰液与OPC表层的CH发生化学腐蚀反应,产生结晶腐蚀产物,使得混凝土试件质量不减反增,LBR-A除冰液对混凝土表层的腐蚀性比乙二醇更强一些。但除冰液的长期作用并不能对水泥混凝土的内部结构造成实质性影响,仅限于表层的逐层剥蚀。因此,在商用飞机除冰液的长期腐蚀作用下,用硅酸盐水泥掺加40%粉煤灰(FA)配制的HPC抗腐蚀性最好,用抗硫酸盐硅酸盐水泥掺加40%FA配制的HPC抗腐蚀性次之,OPC抗腐蚀性较差。     

谈机场水泥混凝土道面施工质量控制技术

以贵州毕节机场水泥混凝土道面施工工程为例,详细阐述了机场水泥混凝土道面的施工工艺流程及质量控制措施,经工程检测及竣工后良好运行表明,该工程采用的施工质量控制技术取得了良好的效果,确保了机场水泥混凝土道面工程质量。     

机场工程管理及水泥混凝土道面施工技术要点探析

在机场水泥混凝土道面施工中,需严格按照相关规范标准进行原材料检验和施工工艺的质量控制,本文从机场工程的管理出发,同时综述水泥混凝土道面施工技术要点,以供参考与借鉴。     

谈机场水泥混凝土道面质量通病及预防措施

以昆明新机场道面工程为例,针对机场水泥混凝土道面的几种质量通病产生原因进行了分析,并提出相应的防治措施,经实践取得了良好的效果,可为同类工程提供借鉴参考。     

掺膨胀剂水泥混凝土在道面工程中的应用研究

随着水泥混凝土道面工程施工工艺的改进,由60年代以前的单块支模施工,进展为成条连续浇筑,对提高道面平整度,加快施工起了重要作用。但也带来一个问题,即在成条浇筑中,由于分块切缝不及时,常造成板体不规则断裂。为防止板体断裂,通常在浇筑过程中预埋板条,即作预切缝处理。这个处理办法对控制板面断裂虽有作用,但在提取板条或校正平直度过程中,易使混凝土板边角受到暗伤,会在日后出现掉边掉角现象。1991年我区对1980年以来建成的10个机场进行普查,发现掉边掉角的道面板多的达600块以上,少的也有100多块。看出混凝土板掉边掉角已成为机场道面的质量通病。出现这种质量通病的原因,一方面是施工中处治不当,但根本的问题还是由于水泥混凝土在硬化过程中出现体积收缩。因此要彻底解决道面混凝土板掉边掉角这种质量通病,除加强施工管理外,关键问题是采取措施,使道面混凝土在施工过程中不出现体积收缩,在成条连续浇筑时不预埋板条,以消除出现掉边掉角隐患的根源。     

机场道面水泥混凝土薄层修补技术

随着我国民用航空业的迅速发展,机场道面的建设与维修任务日趋繁重,尤其是在混凝土道面的维修中,迫切需要解决快速修复的技术问题。针对修补厚度不超过3 mm的道面破损,采用水乳环氧YJ-302和水泥、细砂按一定比例掺和成一种新型的修补材料,并对破损道面进行相应的施工工艺处理,使修补材料和原道面结合牢固,形成整体。这种修补技术能显著改善混凝土的品质,延长混凝土的使用寿命,具有施工简便快捷、修补强度高、成本较低、后期强度稳定等优点,通过工程实际应用取得了很好的效果。     

混凝土路面冷再生技术在“白改黑”工程中的应用

阐述了混凝土板块的现场破碎、再生混合料设计、路面结构设计、结构层间水的排除、混凝土路面就地冷再生等五个方面的冷再生技术。通过上海朱枫公路改建工程实例,介绍了路面结构组合设计方案、摊铺和碾压、养生和开放交通等操作方法。混凝土路面就地冷再生技术是混凝土路面改建的新技术,有着较好的环保效益和社会效益。     

昆明新机场水泥混凝土道面施工技术

以昆明新机场水泥混凝土道面为工程背景,详细介绍了机场道面混凝土施工过程及方法,施工控制操作要点,具体施工区段划分,施工中对施工过程进行的综合控制措施,施工控制中的关键技术实施等。实践表明,本工程采用的施工方法取得了较好的效果,工程质量得到有效保证。     

提高水泥混凝土路面耐磨性的初步研究

采用ＧＢ／Ｔ１６９２５—１９９７《混凝土及其制品耐磨性试验方法》,对影响路面用水泥混凝土耐磨性的几个因素进行试验和研究,提出了施工中路面混凝土配合比的确定方法．在实际工程中对混凝土路面的强度和耐磨度两项指标同时进行监控,提高了工程质量,且获得较好的经济和社会效益．     

水泥混凝土路面缺损快速修补

水泥混凝土路面的缺损不可避免 ,其快速修补的必要性已日益被社会各界所重视。立足于市政设施养护维修 ,就目前使用的快速修补材料和工艺在实践上进行了一些尝试和探讨。     

浅谈旧水泥混凝土路面的各种病害处理方法

本文根据柳州市湾塘路改造工程的水泥混凝土路面的病害类型,有针对性地提出了设计、施工处理方法,以资借鉴.     

水泥混凝土路面裂缝简析

水泥混凝土路面损坏后,修复工作不但难度大、养生期长和影响交通,而且费用高。文章以芜湖市改造后的赭山路工程为例,分析水泥混凝土路面裂缝产生的原因,并提出解决的措施。     

旧水泥混凝土路面加铺改造施工

中小城市道路水泥混凝土路面的损坏是影响城市交通环境的一个重要因素。本文探讨了对旧水泥路面进行加铺处理改造的相关方法和技术。     

浦东机场道面混凝土配合比设计优化研究

经试验研究得出,水灰比为机场道面混凝土配合比设计中的首要考虑因素,并发现水灰比与混凝土抗折强度具有良好的线性关系;骨料级配及其致密程度与道面混凝土抗折强度有着直接的因果关系.通过骨料绝对体积对混凝土抗折强度影响的初步探究发现：当水泥浆体用量较佳时,在混凝土振捣密实的前提下,所选级配骨料的用量越大,混凝土抗折强度越高.     

水泥混凝土路面施工技术及质量控制探析

本文首先对路面施工前需完成的各项准备工作展开了探讨,然后就如何控制路面质量进行了分析,以期实现水泥混凝土路面工程质量的提高。     

水泥混凝土路面板厚设计方法的探讨

结合工程设计实例,对现行的CJJ37—1990《城市道路设计规范》和JTGD40—2002《公路水泥混凝土路面设计规范》中有关水泥混凝土路面板厚的设计方法进行分析比较。建议在《城市道路设计规范》修订前,应参照《公路水泥混凝土路面设计规范》来进行水泥混凝土路面设计。