第6代双星彩色轮胎投放市场

日前,双星东风轮胎有限公司批量生产的第6代双星彩色轮胎投放市场,用户反映良好。第6代双星彩色轮胎是双星东风轮胎公司在不断了解和分析彩色轮胎使用信息、多次进行技术优化和配方改进的基础上,采用特殊"六专"管     

双星轮胎研发的巨型工程无内胎轮胎成功下线

日前，双星轮胎总公司研发的双星“巨无霸”轮胎——33.00—51 58PR巨型工程无内胎轮胎成功下线，标志着双星轮胎技术研发及生产能力实现了新突破。     

第六代双星彩色轮胎问世

3月22日．双星轮胎公司召开彩色轮胎使用情况小结暨技术研发成果推进会,对研发彩色轮胎的三个阶段、六轮改进做了阶段性总结,目前第六代双星彩色轮胎工艺技术得到进一步完善．各项性能完全满足不同用户的需求。     

双星东风公司首批彩色轮胎下线

11月16日,双星东风轮胎有限公司生产的首条彩色轮胎下线并进入市场,同时下线的还有迷彩军用轮胎、彩色高档轿车轮胎、彩色载重子午胎、彩色越野轮胎、彩色个性时尚轮胎等,打破了黑色轮胎一枝独秀的局面。另外,     

双星轮胎逆势拓展国际市场

在美国的贸易壁垒和欧盟的技术壁垒面前,双星青岛轮胎总公司今年上半年依靠技术创新和高端产品,成功“破壁”,出口形势逆市上扬。     

双星彩色轮胎签售1.9亿元合同

1月28日,双星东风轮胎公司与美国轮胎代理商成功签订了价值1.9亿元的20万套彩色轮胎订单,标志着双星彩色轮胎成功挺进国际高端市场。美国市场自去年特保案结束后开始回暖,双星东风轮胎公司通过参加国际改装汽车零配件展览会获得价值1.9亿元的20万套彩色轮胎订单,主要集中在15寸～22寸的15个规格上,属于高性能、低断面系列高档轿车子午胎,技术含量较高,生产工艺严格。这是该公司目前最大的一笔彩色轮胎订单,     

双星新花纹HR368全钢子午线轮胎问世

近日,青岛双星轮胎工业有限公司自主研究开发的新花纹HR368全钢子午线轮胎问世。HR368花纹是该公司根据我国复杂的路面情况,采用仿生学原理,模拟猫爪的形状和功能精心研究开发的,具有抓着性能好、耐磨耗和美观大方等特点。这种混合型花纹主要适于8t以上的中型载重汽车的驱动轮和承载轮位使用,胎肩部位连续的花纹块设计可以防止不规则磨耗,能有效地提高轮胎的使用寿命。这种轮胎既适于高速公路和等级公路,也适于山区和矿区等使用条件恶劣的场合,特别迎合了国家推行积极的财政政策后各地兴起的大规模基础建设中对轮胎的特殊需求。目前,HR36…     

双星成功研制三钢圈轮胎

双星轮胎总公司成功研制并生产出三钢圈轮胎。该公司针对目前车辆超载，尤其在山路、工矿地区9．00—20及以上大规格轮胎炸子口、三线等问题突出的现状，自2004年底开始研制生产新型三钢圈轮胎。其特点是胎坯有6个钢丝圈、4个布筒。该系列产品有效增加了子口及三线部位的承载能力，并在提高子口部位强度的同时，通过调整材料分布，     

双星青岛轮胎总公司注重技术升级和节能减排

进入2012年以来,双星青岛轮胎总公司大力调整产品结构,加大新产品、高端产品和高附加值产品的开发力度,采取"差异化、个性化"战略,利用专利产品、独家产品等优势抢占市场商机。为应对欧盟轮胎标签法规,公司成功完成了低滚动阻力全钢子午线轮胎胎面胶配方的设计与     

青岛双星3.17亿转让装备制造板块双星东风贷款6亿发力轮胎制造

青岛双星发布公告,为集中精力发展优势轮胎产业,减少装备制造板块与控股股东双星集团有限责任公司及其子公司的日常关联交易,公司拟:将青岛双星及子公司青岛双星轮胎工业有限公司(以下简称“轮胎工业”)合计持有的青岛双星装备制造有限公司(以下简称“双星装备”)100%股权分别转让予青岛海琅控股有限公司(以下简称“海琅控股”)及青岛海琅股权投资基金合伙企业(有限合伙)(以下简称“海琅基金”);将青岛双星持有的青岛海琅特种装备科技有限公司(以下简称“海琅特装”)41%股权转让予海琅控股。     

双星橡机研制成功两工位载重轮胎里程耐久实验机

双星橡机公司认真贯彻落实总裁“进高端”的指示精神,不断加大新产品研发力度,于近日成功研制出“TBR15T型两工位轮胎里程耐久试验机”并试车成功。该产品填补了橡机公司产品空白,进一步提升了双星橡机的市场竞争力。     

双星半钢子午线轮胎两段成型机获国家发明专利

近日,青岛双星橡塑机械有限公司自主研发的半钢子午线轮胎两段成型机获国家发明专利,这是其荣获的首个国家发明专利,标志着公司在打造自主核心技术,挺进高端市场上迈出新步伐。青岛双星橡塑机械有限公司研发团队历经4     

双星东风轮胎总公司5项核心技术通过鉴定

双星集团双星东风轮胎总公司科技成果鉴定会日前召开。十堰市科技局、青岛科技大学、山东省橡胶行业协会、湖北汽车工业学院、十堰职业技术学院、十堰市东森密封件有限公司和双星集团技术开发中心等单位的领导和专家参与鉴定。与会领导及专家一致认为:双星东风轮胎总公司彩色轮胎的开发与研制、新型节能低温混炼     

轮胎的管理、使用和保养讲座 第6讲 轮胎的破损原因分析

对轮胎管理员、汽车司机和轮胎翻修者来说 ,熟悉轮胎的破损原因极其重要。对于驾驶员 ,这有助于及时发现轮胎在使用过程中产生的各种非正常损坏 ,采取有效措施及时给予纠正 ,提高轮胎的行驶里程 ,降低运输成本 ;对于翻胎厂的验胎工 ,这有助于找出非正常破损的原因 ,更有效地提高验胎质量和效率 ,同时 ,便于分析翻修后轮胎的质量问题 ,进一步找出提高翻修轮胎质量的措施。　　轮胎使用到后期出现某些缺陷一般属于正常现象 ,本文主要分析轮胎早、中期出现损坏的原因。　　轮胎的损坏原因可分为制造质量原因和使用不合理两方面 ,有时两者同时存…     

普利司通推出第2代非充气概念轮胎

正日本普利司通日前推出了第2代非充气概念轮胎,如图1所示。第2代非充气概念轮胎的轮辐用热塑性树脂及胎面用橡胶制成。通过采用有限元分析及优化结构设计,采用高性能树脂作为轮胎原材料。第2代非充气概念轮胎在承载能力、适应环境和驾驶性能方面比第1代非充气概念轮胎有很大进步,更具实用     

汽车轮胎检测、使用、保养和损坏分析 第10讲 轿车子午线轮胎损坏分析

1胎冠损坏轿车子午线轮胎胎冠断面如图1所示。图1轿车子午线轮胎胎冠断面1.1制造中质量问题导致的损坏(1)胎冠脱层·带束层间脱层轮胎使用早期带束层间脱层主要表现为胎冠部位两层带束层间大面积脱层,脱层界面光滑,露钢丝处有磨损痕迹,爆破处钢丝端点冗长,没有被机械切割的痕迹,胎体帘布沿径向整齐撕开,如图2和3所示;带束层脱层钢丝散乱现象如图4所示。上述现象不同于缺气碾压、机械撞击和切割后的损伤。其产生原因主要是生产过程中部件间没有压实(有水和汽油等)及带束层之间粘合力不够,轮胎在高速行驶状态下受剪切力的作用,脱层面沿旋转方…     

RB型轮胎硫化胶囊的使用

轮胎硫化胶囊是硫化轮胎的重要工具。目前轮胎硫化使用的胶囊共五类,主要有RB型子午胎胶囊、RA型子午胎胶囊、RAB型子午胎胶囊、B型斜交胎胶囊和A型斜交胎胶囊。胶囊是在长时间高温高压、反复膨胀收缩状态下工作的,胶囊的质量情况、存放环境、使用条件及合理使用,不仅直接影响外胎硫化质量,也直接影响胶囊的使用寿命。本文仅就半钢子午线轮胎硫化用RB型胶囊的使用进行探讨。一、胶囊的选型胶囊的选型恰当与否是影响胶囊使用质量的关键因素之一。胶囊的选型就是确认胶囊的断面曲线和排气线型式与轮胎的结构和胎胚的形状是否匹配,并尽可…     

汽车轮胎检测、使用、保养和损坏分析 第8讲 斜交轮胎损坏分析

根据轮胎花纹磨损深度不同，可以将轮胎的使用阶段划分为使用早期、使用中期和使用晚期。用轮胎花纹设计深度减去磨耗标志深度后三等分，第1个1／3为使用早期，第2个1／3为使用中期，第3个1／3为使用晚期。当花纹磨至磨耗标志时就应当及时更换轮胎。