淬火回火高强度结构钢及其焊接

本文介绍工程机械结构用淬火回火高强度结构钢,并以Ｓ６９０钢为主分析其焊接性,提出焊接工艺设计方案。     

国外高强度弹簧钢丝的生产

本文介绍了日本、巴西、瑞典、德国、加拿大等国家的高强度的弹簧钢丝的生产，对目前我国的弹簧生产厂家具有比较实用的参考价值。     

GCr15轴承圈回火硬度的变化规律

淬火件的回火一般是根据零件要求的最终硬度，查阅“硬度HRC-回火温度”表来进行的。我们根据大量试验知道：回火件的最终硬度与淬火硬度也有关系，了解这一点对于控制最终回火硬度很有帮助。     

感应热处理高强度弹簧钢丝的性能

本文主要介绍ＳＡＥ９２５４Ｓｉ－Ｃｒ钢的感应加热淬火－回火钢丝（ＩＴＷ）具有精细的显微组织，优良的表面质量和较少的脱碳等优良性能，是制造冷卷轿车悬架弹簧的优良材料。     

高强度高韧性不锈钢弹簧钢丝的发展

本文介绍了国内外近年来，高强度、高韧性不锈钢弹簧钢丝的发展状况。对不锈钢弹簧钢丝的基本性能指标、表面质量及处理工艺，以及不锈钢弹簧在制造过程中应注意的事项，进行了全面的综合阐述，为国内不锈钢丝尽快取代进口产品，指出了努力的方向。     

用65Mn钢丝制作弹簧锁圈

制作102605轴承的弹簧锁圈,原是采用65Mn弹簧钢板裁环工艺,但材料利用率太低,因此,我们改用65Mn弹簧钢丝(硬度不大于HB229°)制作弹簧锁圈,这样可大大提高钢材利用率,其主要工艺过程如下(参见下表):     

高强度球铁履带板正火回火工艺探讨

新晃水泵厂1986年生产东方红-75型履带板,是“以球代钢”,采用QT 60-2球铁生产的。采用低碳奥氏体化正火加部分球化回火来提高履带板综合机械性能,效果较为显著。现(?)这一工艺进行如下分析。一、低碳奥氏体化正火根据Fe-C-Si三元相图特点,由于球铁Si含量为2.0～2.％,加上其它化学元素的影响,共析转变温度范围为750～820℃,低温石墨化退火可在750℃左右进行。在760℃保温1h可使球铁基体完全铁素体化。由于相图中E、S     

轮胎圈压垫的改进

3吨电动葫芦弹性联轴器的轮胎圈压垫,原设计由于材料较薄等因,使轮胎圈成为易损件,影响使用。为此,我们对轮胎圈压垫进行了重新设计(见图),将材料加厚,提高强度,同时在压垫边缘增加了一个凸缘,使     

轮胎钢丝生产断丝原因分析

扭转裂纹一直是引起轮胎钢丝生产中断丝的一个重要因素。为找出裂纹来源 ,采用 70 #钢盘条进行生产性实验 ,结果表明裂纹主要来源于原材料、酸洗、热处理及拔丝过程四个方面。     

轮胎钢丝生产断丝原因分析

扭转裂纹一直是引起轮胎钢丝生产中断丝的一个重要因素。为找出裂纹来源，采用70^#钢盘条进行生产性实验，结果表明裂纹主要来源于原材料，酸洗，热处理及拔丝过程四个方面。     

我国油淬火——回火弹簧钢丝的生产和发展建议

介绍我国油淬火－－回火弹簧钢丝的发展历史、企业现状、生产工艺流程和装备以及与油淬火－－回火弹簧钢丝相关的原料生产情况。针对我国油淬火－－回火弹簧钢丝存在的主要问题，提出了改进油淬火－－回火弹簧钢丝产品质量的建议。     

预热和回火参数对双相高强度钢板点焊性能影响分析

针对白车身高强钢多层板电阻点焊工艺参数难以确定、可焊性差,且存在点焊工艺过程的不可见性等问题,对厚度为1.8 mm的B340/590DP双相高强度钢三层板电阻点焊进行预热和回火处理,通过焊接试验,研究预热及回火工艺参数对双相高强钢电阻点焊焊点的压痕、力学性能和断口形式影响。试验结果表明:增大预热电流和预热时间,焊点熔核直径增大,最大拉剪力增大,压痕深度呈上升趋势;增大回火电流和回火时间,焊点熔核直经、最大拉剪力、压痕深度都有上升趋势。从三层板焊接的抗拉强度和断裂形式来看,无论哪种断裂形式(熔核拔出、界面撕裂),其抗拉强度区别不大,因此,对于三层或者多层板的电阻点焊而言,仅从焊点的拉剪破坏形式来研判强度指标或者用以表征焊点质量是不合适的,其点焊接头是否形成冶金结合,需要根据低倍金相进行判断。     

透视子午线轮胎钢丝帘线的发展与未来

近年来．我国汽车工业和交通运输业发展迅猛，给轮胎行业带来了发展的生机．并大大推动轮胎产品结构的调整．打破了载重轮胎以尼龙斜交结构为主的一统天下．使全钢载重子午线轮胎呈供不应求的态势。因此．近几年来在国内引起了争上全钢载重子午线轮胎生产线项目的热潮。     

巨型钢丝子午线工程机械轮胎硫化机锁模增力机构

本实用新型涉及一种巨型钢丝子午线工程机械轮胎硫化机锁模增力机构，其特征是在硫化机顶柱与上平板之间设置由柱塞、压盖和缸筒组成的柱塞油缸式液压枕，通过调整油压压力的大小，     

回火温度对20MnTiB钢履带高强度螺栓组织及性能的影响

低碳马氏体钢是一种新型的低碳合金钢,具有高强度,良好的塑性和韧性,优异的冷加工性、焊接性,以及热处理形变小等优点。因此,低碳马氏体钢在机械行业得到了广泛应用,成为发挥钢材强韧性潜力,延长机器零件寿命的一个重要途径。低碳马氏体钢在高强度螺栓方面也得到突出的应用,如汽车发动机上使用的15MnVBN高强度螺栓,     

节能回火初探

回火是热处理工艺过程中一道十分重要的工序,但又是一道周期长、能耗大的工序,为了降低能源消耗,近年来,笔者在这方面搞了一点可行性试验,取得了一些行之有效的经验。 1.提高回火温度可缩短保温时间 钢的回火过程是一个析出过程,是通过热活化性     

快速感应回火

经过淬火硬化的钢,其最终机械性能取决于回火。在回火过程中,发生组织转变,随着回火温度的升高,硬度和强度下降,而塑性和韧性则逐渐增加。与此同时,淬火应力也逐渐松弛、减小或消除,可保持机械零件在服役过程中尺寸的稳定。因此,通常的回火规程,不仅规定严格的回火温度,而且要求相当长的回火保温时间。一般由几十分钟到十几小时。长时间保温,造成热能消耗多,生产效率低。快速感应回火可以大幅度缩短加热和保温时间,是热处理节能的有效途径。它不仅有很大的经济价值,而且也具有理论上的意义。     

回火油温自动控制

轴承回火油温的测量,以前用温度计观察,人工开拉电闸来控制油温,回火质量达不到要求,温度高了油箱中有时着火。