舰载搜索雷达天线座举臂式结构与斜轴式结构的比较

舰载搜索雷达天线座架设在舰艇桅杆上面,要求其重量轻、强度高、耐冲击、振动,且谐振频率要满足伺服系统带宽的需要。介绍了舰载搜索雷达天线座举臂式结构与斜轴式结构的结构形式及其受力分析,并对二者进行了比较。     

一种大型可展开天线结构频率调整技术研究

对环形桁架可展开天线的振动问题提出了一种被动控制的方法,通过对环形桁架可展开天线施加预应力来改变环形天线第一阶固有频率,使之与激振频率错开,从而避免共振,使振幅减小,最终使振动自由衰减下来,达到抑制共振的目的。对预应力影响结构频率的原因进行了理论分析,计算了环形桁架可展开天线的带宽,对不同预应力加载方式下的环形天线的频率变化进行了仿真,最终确定了最佳的预应力加载方式。     

关键部件刚度对环形可展开天线频率影响研究简

针对环形桁架可展开天线的一阶振动提出了一种被动控制方法,通过调整环形桁架可展开天线关键部件的刚度来改变环形桁架可展开天线的固有频率,使之与激振频率错开,从而避免共振,最终使振动自由衰减下来,达到振动抑制的目的。斜支撑杆为环形天线关键部件,文中对由斜支撑杆刚度改变引起的环形桁架可展开天线频率的变化进行了计算,分析了环形天线一阶振动时斜支撑杆的应力分布情况,结果表明斜支撑杆轴向刚度对环形天线频率影响最大,且越靠近斜支撑杆根部影响越明显。     

大型精密测量相控阵雷达天线座力学仿真应用研究

超大规模雷达天线座结构系统复杂,造价高、研制周期紧张,如何保证天线座结构设计一次成功,满足雷达结构技术要求是天线座研制的难题。文中结合工程研制,从天线座结构系统力学设计,计算模型建模原则、建模方法、轴承等关键部位连接处理、仿真模型简化与等效,有无斜梁结构方案仿真结果比较与选取,以及轨道平面度、辅助支撑力确定到最终结构优化进行了阐述,对大型雷达天线座结构设计具有一定的指导意义。     

某舰用雷达天线及天线座结构系统模态分析

对某舰用雷达天线及天线座结构系统进行了模态分析，介绍了有限元建模实践，计算结果分析及一些有益的结论。     

天线座结构固有频率的计算分析

结构固有频率是天线座设计中的一个非常重要的技术指标,它直接决定了伺服系统带宽和性能。本文介绍了某工程天线座结构固有频率的计算方法,并针对计算中出现的问题采取了一些改进措施,从而提高了结构固有频率。     

天线座的优化设计

通过对某机动型雷达天线座两次设计的比较,介绍了用有限元力学分析法对天线座进行结构优化设计,以达到对天线座重量及刚强度的技术要求。     

带金属柱矩形贴片天线的谐振频率

首次采用有限元与谐振腔模型结构的混合有限元方法对有金属方柱的薄基片矩形贴片天线的谐振频率进行了数值计算和实验分析，谐振频率的计算结果与实验结果符合很好。     

一种基于微带槽天线的带阻性UWB天线的研究

提出了一种新颖的小型平面超宽带天线。该天线由微带槽天线的基本结构变形而来,为获得超宽带的频率特性,设计时馈电微带采用了圆弧形调谐枝节,金属底板的开槽设计成对称多边形之后通过数值计算获得最佳的天线几何尺寸。通过HFSS仿真和测试设计了一种频率覆盖3.1～10.6 GHz的超宽带UWB天线,其对包含在超宽带频段范围内的民用频率范围有一定的滤除作用,结构简单并且驻波特性良好,方向图具有准全向性。     

电小平面型单极子天线阻抗特性的研究

本文提出一种简单而实用的平面结构的单极子电小天线，研究输入阻抗随天线外形尺寸和频率的变化规律。天线采用有限元方法计算分析，并用已知的特例实验数据对计算结果进行验证，以确保数值模型的可靠性。通过详细比较分析所得到的结论为此类天线的电小化设计提供了依据。     

天线振动对数字无线通信系统影响机制研究

振动会造成天线相对位置变化,产生干扰信号,导致通信质量下降.基于振动天线辐射理论模型,定量分析了四进制相移键控(quadrature phase shift keying,QPSK)系统天线振动对通信性能的影响,推导了QPSK系统天线在振动条件下系统误符率(symbol error rate,SER)公式,并通过计算机...     

行波管慢波结构抗振可靠性研究

慢波结构为行波管的核心部件之一。为了评价行波管的慢波结构振动可靠性,整合了慢波结构有限元分析和简化模型的数学推导,得到了慢波结构的固有频率和振型,再研究慢波结构电性能与结构尺寸的关系,以及自然振动频率公式的内在联系。最后,比较分析西者的关系,从主动避振的角度,提出了优化慢波结构的设计方法。以提高产品的抗振性能。     

阵列天线因随机振动引起的测向误差分析及校准

针对阵列天线受舰船甲板低频机械随机振动引发振子位移变化导致的测向误差问题,建立了天线振子随机振动误差模型,仿真分析了天线阵列3个轴向随机振动模式对测角接收信号的影响,提出了一种基于多个接收机在不同位置同时测量的测角误差校正方法.该方法采用最小二乘法得到多个误差校准矢量,通过调用天线波束指向扇区内校准矢量的方法进行误差补偿,解决了低频随机振动模式下阵列天线测角误差的校准问题.该方法已应用到舰载微波着舰引导系统数据解算中.     

振动对航空相机成像质量影响的分析

文章分析了振动因素对航空相机成像质量的影响,建立了光学影像降低与振动的关系式,并结合工程实际进行了量化分析,提出了进行减震设计的基本思路。     

发动机压电悬置隔振性能的仿真分析

从提高汽车的乘坐舒适性出发，设计了以发动机液力悬置为基础，带有压电作动器的主动式发动机悬置，并建立了它的力学模型，应用最小均方算法（LMS）对发动机的振动进行了主动控制的仿真分析。结果表明，液力压电悬置可以有效控制发动机的振动向车身地板的传递。     

某型机载平面阵列天线结构设计

机载天线工作环境越来越严酷,对机载天线重量及结构强度要求不断提高,机载天线结构需要进行合理化设计.文章针对某型机载天线的具体要求进行了结构设计,运用三维建模软件对其进行三维建模,再借助有限元分析软件对三维模型进行了随机振动分析.根据有限元分析结果及实测值的比对充分验证了模态分析结果的准确性,同时验证了结构设计的合理性.     

空间光学遥感器振动夹具的设计与研究

力学振动试验是验证空间光学遥感器动力学特性的重要手段,而振动试验所需要的夹具在光学遥感器的振动试验中起着重要的作用,决定着振动试验的效果。本文运用振动理论分析了夹具对试验准确性的影响,并简要阐述了夹具设计的基本原则;针对空间光学遥感器,从材料选择、加工制造方法及结构形式等方面对夹具进行了设计,先后选择了两种结构方案形式;运用NASTRAN软件对两种方案的夹具的有限元模型进行了模态分析,最终选择了夹具方案二的结构形式,其一阶频率为451Hz;通过力学试验对夹具进行了鉴定,获得了夹具的正弦特征扫描曲线,试验得到夹具的一阶固有频率为398.7Hz,满足相机力学试验对夹具的要求。最后,对工程分析和试验的误差来源进行了分析,并提出了夹具设计时应该注意的一些问题。     

典型的车载结构振动疲劳寿命估算方法研究

研究典型的车载结构在振动环境下的疲劳寿命估算方法,由此选取常用的3种判断方法:直接观测法、动态应变法和固有频率法,分别分析其判断方法的理论依据和可行性,再进行试验研究。试验过程中采用这3种判断方法同时估算试验结构的振动疲劳寿命,通过对试验结果的比较分析,得到振动环境下结构疲劳寿命的最佳估算方法。     

弯扭复合模态超声电机振子的优化设计

针对目前超声电机振子主要采用纵振或弯振复合而较少采用扭曲振动的形式,该文设计了一种弯扭复合模态的超声电机振子,该振子的振动模态由一阶扭转振动模态和二阶弯曲振动模态耦合而成.采用有限元法对二阶弯曲振动模态和一阶扭转振动模态固有频率在不同振子尺寸参数下的规律进行分析,并将这些规律拟合为两个多维函数的基础上,以提高二阶弯曲振...     

机载振动敏感设备减振设计方法与应用

针对机载振动敏感设备面临的日益苛刻的振动环境适应性要求,开展减振设计方法和应用的研究。分别对机载振动敏感电子设备的振动环境条件获取方法、振动许用条件的测试手段、减振设计参数的计算方法、减振性能评估的措施进行了详细的探索,解决了减振设计过程中缺少相关设计输入、输出和选型参数的困境。并基于该方法对某机载频率源进行了减振设计的应用,应用结果表明基于该方法设计的减振设计方案,具有很好的减振效果。相比于直接安装,安装隔振器后频率源的振动响应得到了有效的抑制,并且频率源的相噪得到了明显改善。加装隔振器后相噪值均满足设计要求,减振设计达到了预期目标,同时验证了该减振设计方法的可行性。