轴组式动态公路自动衡示值误差测量结果的不确定度评定

本文依据JJF1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》计量技术规范,结合实际计量检定工作,对典型的轴组式动态公路自动衡的不确定度进行了分析评定。首先建立了评定的测量模型;其次从静态、动态试验两个方面进行了不确定度来源的分析并进行了计算;最后求出了单轴、轴组和整车的合成和扩展不确定度。本文的研究,为动态公路车辆自动衡器的检定、校准和示值误差的不确定度评定提供了技术依据和实际参考。     

浅析加速度对动态称重结果的影响

国家标准GB/T21296-2007《动态公路车辆自动衡器》中指出了影响动态称重结果的多种因素,却未提及加速度对其产生的影响,经过现场实际观察,发现当车辆以一定的加速度通过秤台时,测量结果出现了较大的偏差。本文通过理论分析得出加速度对称重结果的影响原理,并且运用测量不确定度得出加速度的合理范围,为提高动态称重的精度提供了依据。     

动态电子汽车衡检定装置的不确定度评定

本文以JJG 907-2006《动态公路车辆自动衡器检定规程》要求为依据,分析不确定度来源、评定的方法及不确定度的报告与表示,通过分析计算对测量结果的定量描述。     

公路治超必须从动态称重抓起

公路治超事业与动态称重事业是一对相互依存的共同体,治超离不开动态称重,动态称重也离不开治超事业。在"四个一流"公路治超体系建设的同时,与公路治超同呼吸共命运的动态称重技术也取得了很大发展,已经完成了由轴载荷计重模式向整车称重模式的转化,新技术已经具备高准确度、高稳定性、高通行率等特征,能够适应公路现场应用,计量结果完全不受车辆不规则驾驶的影响,精准可靠。公路治超事业需要准确的称重技术,动态称重技术需要公路治超的舞台,"四个一流"的公路治超信息化体系建设更离不开一流的动态称重技术。     

基于动态汽车衡现场检测数据的产品称量可靠性的分析探讨

动态公路车辆自动衡器是治超非现场执法的关键计量设备,治超非现场执法的动态汽车衡产品主要有石英式动态汽车衡、平板式动态汽车衡、窄条式动态汽车衡。本文通过对三种动态汽车衡产品的试验数据的分析,引入示值平均值相对误差和示值误差的扩展不确定度的方法,尝试分析这三种动态汽车衡产品可靠性,找到影响产品称量可靠性的关键因素,为改进动态汽车衡产品性能提供参考。     

车辆动态称重技术

随着公路运输业和商业贸易的发展，车辆动态称重技术已成为车辆载荷测量的关键技术和发展方向。文中对车辆动态称重系统的结构和弯板、压电传感器、单传感器及光纤传感器4种常用的动态称重传感器进行了介绍，并对系统产生的轴重信号进行了分析，重点讨论和研究了算术平均、神经网络、系统辨识等运用到车辆动态称重系统中的算法，并且阐述了今后的发展趋势。     

基于灰自助模型的气压动态测量结果评估方法

通过融合灰色模型GM(1,1)、Bootstrap方法以及不确定度评定理论,建立了气压动态测量结果的灰自助评估模型GBM(1,1),并选取估计真值、估计区间和平均不确定度等参数描述其估计结果。实验结果表明,GBM(1,1)模型融合了灰色模型GM(1,1)和Bootstrap方法的优势,可以准确模拟动态测量数据的概率分布,并跟踪动态测量过程中被测量的变化趋势,其估计误差最大值和平均值均小于原始数据的测量误差最大值和平均值。区间估计的可靠度高于96%,估计区间能够较完整地包络被测量的动态波动范围,由此证明GBM(1,1)模型能够提高气压测量精度,并可对动态测量结果的不确定度做出准确评估。     

基于动态测量不确定度理论的最佳线性数据融合算法

本文提出一种基于动态测量不确定度理论的最佳线性数据融合算法。本算法构建过程中充分考虑了多传感器系统的动态特性,可用于处理工作环境复杂、性能可能随时间发生变化的多传感器系统的测量数据问题。同时,本算法具有实时监控各传感器性能和实时检出并剔除失效传感器的能力;测量不确定度的引入,使实时评价融合结果的质量成为可能;通过采用分级融合算法,又使得由截断误差引起的测量不确定度明显减小。     

基于称重法的水暖流量测量系统

为解决现有水暖产品流量测量装置性价比低、测量稳定性差的问题,本文通过介绍称重法流量测量系统的组成及其测试原理,说明其流量计算方法,分析流量测量总不确定度并与当前高精度流量计进行对比。结果表明:基于称重法的流量测量系统具有较高的测量精度。基于称重法的流量测量系统在实际运用中具备较高的性价比,值得推广。     

动态称重技术(WIM)研讨

依据计量学特性分析轴载荷计量技术,指出了轴载荷计量的技术缺陷。首次提出公路车辆动态称重的技术路径是整车连续跟车称重,开创了非轴载荷动态称重技术的先河。并通过样机验证,实现了整车连续跟车动态称重的技术原理,填补了国内外空白。本项技术对国内外公路车辆动态称重技术基础理论研究有重要的意义;对解决公路治超领域的国家重大需求及大型衡器发展也具有十分重要的现实意义。     

动态公路车辆自动衡器自动检测系统(WACS-2000)静态实验的测量不确定度分析

自2006年开始宁夏回族自治区区公路收费站安装动态公路车辆自动衡器,对货运车辆实行计重收费,本文分析了动态公路车辆自动衡器自动检测系统(WACS-2000)在静态实验中的测量不确定度。     

多传感器数据融合技术在动态称重系统中的应用

利用多传感器数据融合技术,通过对超声波传感器、测速传感器、电容传感器以及称重传感器测得的物料质量数据进行数据融合,大大提高了称重系统的测量精度,得到受环境干扰因素更小、精度更高的有关物料的测量数据。仿真结果表明,该方法在数据处理的精确性和稳定性方面都得到改善,可以有效地减小噪声、振动、电磁干扰等环境因素对动态称重系统测量的影响。     

电子计价秤测量结果的不确定度评定

本文主要就使用电子计价秤进行称重计量得到的测量结果的不确定度做些研究与分析,介绍了相关技术法规、测量原理及数学模型,重点论述了测量结果不确定度的来源和评定问题。     

用神经网络算法降低车辆动态称重误差

为了提高车辆动态称重测量系统的精度,在对误差分析的基础上,本文引入了神经网络算法。通过确定神经网络的输入输出变量,建立了神经网络模型。然后在MATLAB软件上进行网络训练,建立函数关系,最终通过实验验证用神经网络算法提高车辆动态称重精度是确实可行的。     

PAT动态称重系统

本文在介绍超限超载对公路、运输市场和交通安全危害的基础上,分析了超限超载对公路危害的原理;探讨了国内外动态称重系统的发展过程,最后重点论述德国PAT公司的动态称重系统技术特点及系统集成。     

车辆电容称重装置研制

针对传统车辆称重装置存在的不足,开发了一种车辆电容称重装置,利用电容称重传感器输出电压来反映车辆载荷.该装置安装于车辆上,采用四相检测电荷转移式微电容测量电路测量电容传感器输出电压,利用基于USB接口的电容称重传感器特性测试系统采集数据,采用实验方法测量称重系统的静态特性并进行静态标定,同时从速度、加速度、振动等因素影响方面对动态特性作了测试与分析.结果表明:该装置不仅适用于静态测量,同时适用于动态测量,具有较好的应用和推广价值.     

一种带电压波动动态补偿的称重系统研究

为了消除称重传感器外部电源电压波动对称量不确定度造成的影响,对称重系统电压波动的检测和补偿方法进行了研究,分析了电阻应变片的应变效应和惠斯通电桥的测量原理,给出了称重传感器输出电压与外部电源电压之间的修正关系,提出了一种通过同步检测输出电压和外部电源电压信号动态补偿电压波动的方法,设计了基于数字信号处理器TMS320F28335以及模数转换芯片ADS1234的称重系统对所提出的方法进行了验证。研究结果表明,在外部电源电压的波动范围内,补偿后称量结果的相对误差始终小于1%,说明该方法能够用于有效提高称重系统的称量精度。     

公路车辆动态称重仪的研究与设计

研究了目前公路车辆动态称重的基本算法.利用Matlab软件,对大量的采集数据进行了分析和模拟运算,提出了一种工程实用的曲线拟合算法.最后运用线性最小二乘法,实现了该算法,并采用该算法设计了先进的动态称重仪.实验表明,该算法能够有效的降低工程计算量,提高动态称重的精度.     

动态称重系统计量误差的动态校正

本文讨论了称重系统在动态称重过程中产生计量误差的多种原因,提出了一种能改善动态称重系统性能、提高其测量精度的新的方法。该动态校正方法建立在动态补偿原理的基础上并且应用了一个模糊控制器。文中详细讲述了所使用的模糊控制器动态校正算法,相应的称重系统样机,并给出实际动态称重的结果。     

动态公路车辆自动衡器示值测量不确定度的评估

本文主要以动态公路车辆自动衡器为被测对象,根据JJF 1069-2012《法定计量检定机构考核规范》对实验室校准和测量能力(CMC)评估的要求,依据JJG 907-2006《动态公路车辆自动衡器》国家计量检定规程重新编写了动态公路车辆自动衡器示值测量不确定度评估报告。