内陆地区科创走廊重塑城市创新格局的思考——以湘江西岸科创走廊为例

创新是推动"双循环"的重要驱动力,当今科技创新发展的时代中,科创走廊建设十分必要且影响力极其强大,是重塑城市创新格局的重要举措.本文以长沙湘江西岸科创走廊为案例,论述了内陆地区科创走廊重塑城市创新格局的建设构想与规划过程,同时总结了内陆地区科创走廊的规划思路和实施建议,以期为内陆地区科创走廊的规划设计提供借鉴思考,从而推动从走廊-城市-区域的创新体系建立,助力于长沙打造具有核心竞争力的科技创新高地,也能对其他内陆城市提供经验.     

如何发挥高校对科创走廊发展的支撑作用

科创走廊是创新资源主要集聚地,是推动区域创新发展的有效平台;构建科创走廊,促进区域融合创新发展,是推进供给侧结构性改革的一项重要举措。高校是推进科创走廊建设不可或缺的力量,在分析国外典型高校群支撑本地科创走廊的经验与举措,以及我国高校参与和支撑科创走廊建设的现状和问题的基础上,重点研究如何高效发挥高校对我国科创走廊建设的支撑作用,并提出推进我国高校支撑科创走廊发展的对策与建议。     

基于创新网络理论的宁波甬江科创大走廊规划探讨

科技创新是我国的基本国策。以科创走廊整合创新要素,打造协同发展的创新网络,成为强化创新功能、优化空间组织的主要方式。文章基于创新网络理论探索构建“区域—城市—地区”三大层面创新网络的科创走廊空间,在功能组织、创新模式和规划策略等内容上明确各层面规划重点,促进知识生产、转化和服务三大创新活动互融互动,推动形成一体化的创新城市地域。     

杭州未来科技城绿汀路站及周边地块城市设计

<正>一、规划背景绿汀路站位于科创大走廊中部,东侧紧邻未来科技文化中心,南接和睦湿地,规划用地面积约29公顷。杭州城西科创大走廊以“面向世界、引领未来、辐射全省的创新策源地”为目标。推进杭州城西科创大走廊建设,是提升浙江发展竞争力重中之重的抓手。绿汀路站为地铁5号线、3号线和杭临城际线的三线换乘站,是大城西区域轨道交通网络的重要节点,并于2020年4月底正式开通。2019年7月,未来科技城管委会组织开展绿汀路站及周边地块城市设计研究,无疑是应发展之景,应改革之时。方案致力于打造创新地区“轨道站点TOD一体化城市设计”的建设样本。如何在轨道先行的前提下实现一体化开发,发挥该区块的三线换乘价值,是方案考虑的重要因素。     

杭州未来科技文化中心总体方案设计

<正>一、规划背景杭州未来科技文化中心位于杭州西部、杭州城西科创大走廊中部,规划用地面积4.5平方公里,核心岛约1平方千米。2022年2月,新一轮杭州市国土空间规划明确提出“三核八副”的空间规划格局。“三核”代表着三个市级中心,分别是武林和湖滨地区,钱江新城（奥体博览城、钱江世纪城）,云城和未来科技城（南湖科学中心）。杭州未来科技文化中心是位于杭州第三中心的“新一代城市公共中心”。城市层面,是引领杭州向创新型国际城市转变的战略引擎要地;区域层面,是杭州一路向西、吸引创新要素快速集聚的公共服务枢纽;     

上海建设长三角城市群科创中心的若干探讨

首先阐述区域及城市群科创中心的基本概念及内涵,包括科创中心的基本特征、主要功能、空间结构和布局等。其次分析上海作为长三角城市群科创中心的基本态势,表现为:以各类企业为主要创新主体,以现代服务业为主导的区域科创中心正在形成,由上海"五个中心"建设推进的区域科创中心服务体系逐渐完善,并带动长三角创新体系建设。最后探讨上海建设长三角城市群及大区域科创中心的总体思路。上海既要加强自身的科创事业和项目建设,还要引领和协同长三角区域的杭州、南京、合肥等城市的科创中心建设,从而为长三角区域一体化发展及科创中心体系建设做出贡献。     

加快太湖湾科创带建设融入长三角一体化发展路径研究

当前,世界以纽约、伦敦、东京为代表的经济发达城市正逐渐从经济中心、金融中心、贸易中心等转化为区域科创中心,成为全球科技创新的主要源头、人才高地和核心地带。建设以城市集群为载体的科技创新中心,加强区域创新协同,已经成为全球科创的新趋势和世界主要发达经济体的核心战略。在此背景下,我国把构建区域创新共同体纳入到长三角一体化国家战略中,提出要以科创中心建设为引领,打造产业升级版和实体经济发展高地。无锡是长三角地区经济发展的重要一极,所处太湖湾地区集聚了全国三个GDP过万亿地级市中的两个,建设区域科创带不仅是主动融入长三角一体化的必然选择。通过剖析无锡建设太湖湾科创带的发展优势和面临挑战,分析研究当前存在的瓶颈制约因素,结合无锡发展实际,提出有关对策建议。     

以科技实现智慧绿城市 台达自动化展车走进G60科创走廊

<正>深化协同平台建设、加强基础设施互联互通、推进协同创新,坚持科创驱动的G60科创走廊近年来产业集群集聚发展呈现良好态势。2019年6月28日,"台达智慧绿城市解决方案日"与2019全球智能工厂高峰论坛同期举办,为G60科创走廊的重要区域——松江带来了台达以科技实现智慧绿城市的先进理念;同期,以"智造     

基于城际铁路的城市群空间网络重构——以沪宁、沪杭走廊为例

高度一体化、各级城市协调发展的城市群是城市化的主体形态,城市群的建设和发展是新型城镇化时期重要的国家战略。基于“流空间”和“中心流”理论,以长三角城市群的沪宁、沪杭走廊地区为实证案例,揭示城际铁路对区域极化—均衡发展及其对城市群空间结构重塑的作用。以县级市(区)为基本分析单元,重点考察城际铁路沿线这类二级节点与区域核心节点、一级城区节点之间的空间网络关系。对比城际铁路开通初时和开通数年后各节点之间的空间网络变化,结果显示城际铁路沿线地区形成了“水平嵌套+垂直极化”的复合网络模式,表明城际铁路在总体上促进了城市群的空间网络扁平化,尤其是沪宁走廊上海一常州区段的多中心水平联系增强;而沪杭走廊的网络均衡效应较不显著。最后,提出了基于城际铁路的城市群多尺度交通整合和空间网络优化建议。     

巢湖北岸科技创新走廊跨越发展战略路径

环巢湖科技创新走廊是合肥建设综合性国家科学中心和全国性产业创新中心的重要支撑。巢湖北岸作为环巢湖科技创新走廊的核心区域,区位、政策与生态优势突出,面临着实现跨越性发展的挑战。文章在分析国内外著名科技创新区域发展的成功经验的基础上,结合区域发展战略与巢湖北岸发展实际,进一步提出了明晰发展方向、搭建创新空间、配套设施体系和完善创新服务等发展措施,为巢湖北岸科技创新走廊的发展提出了建议。     

我国三大都市圈域中心城市功能效应比较

都市圈域中心城市是在都市圈的形成和发展中处于“核心”或“首位”地位的城市;圈域中心城市在都市圈的发展中主要产生极化、扩散和创新三大功能效应。在我国三大都市圈域中心城市中,上海的综合效能最强,其次是北京和广州;圈域中心城市功能的优化主要通过强化区域规划、建立区域协调机制和增强中心城市自身能量实现。     

从全球趋势谈上海建设全球科技创新中心的空间布局与策略思考

通过对国际上成熟的科技创新中心或区域的案例研究与借鉴,总结全球科技创新中心在发展模式、创新要素、空间政策等方面的成功经验,将当前全球科技创新区域分为"城市中心创新区域"、"更新创新区域"和"城市科技园(科学城)"3种类型模式。同时结合上海现状科技创新中心空间要素和问题梳理,将3种类型的科技创新区域在上海进行空间落地、整合。提出上海适应未来全球科技创新中心发展的空间模式,最终形成1个中央创新区、1条黄浦江创新走廊、3条创新带的布局设想。     

城市化与区域经济一体化:昌九工业走廊发展分析

从区域经济一体化角度,分析了新时期昌九工业走廊在行政区经济运行之下推进城市化进程中面临的难题与挑战。具体表现为中心城市发展的挑战,双核发展模式下中心城市的分工与协作、以及工业走廊城市经济圈的形成3个方面。最后,文章简要提出了昌九工业走廊推进城市化、实现区域经济一体化的发展思路。     

创新驱动上海高端服务业结构优化

21世纪的经济发展形态是以创新型经济为主导、以知识经济为主要表现形式的。创新是知识经济时代国家经济发展的主要动力,是衡量一个国家一个民族社会文明水平的重要标志,建设创新型城市已经成为全球中心城市关注的主要方向。高端服务业作为创新型城市的支柱,如果一个城市高端服务业强大,则该城市知识资源要素和创新要素必然密集。在高端服务业发展过程中,知识资源要素与创新资源要素是服务经济的主要推动力,是服务经济是否有活力的关键。高端服务业的重要竞争力源于创新,区域创新能力、金融发展水平、开放程度对城市服务经济转型和高端服务业产业升级具有持续正向显著影响。为将上海建设成为全球创新中心以及未来的国际经济、金融、贸易、航运中心和国际大都市,必须结合上海城市具体实践,推进上海创新型城市建设,将发展对全球经济活动具有强大辐射力和控制力的国际高端服务业作为发展现代服务业的重中之重,着力构建创新资源融合及整合平台、中小企业综合服务平台、孵化及行业协作平台、社会信用体系、城市群产业协作平台、高端服务业统计指标体系及统计调查制度体系等服务平台,并与周边地区形成错位发展格局。为此,一要加强科技在经济社会发展构建中的支撑作用,促进发展方式转变与产业结构调整;二要契合上海科创中心建设,争取成为中国创新高端服务业的集聚地;三要最大限度争取中央政府支持,以集聚发展视角推进上海国际金融中心建设。     

大变局下上海建设全球科技创新中心再审视：基于“知识合作”与“知识组合”的双重视角

《上海市城市总体规划（2017—2035年）》提出建设“全球科技创新中心”的目标愿景。然而,自总规批复以来,在百年未有之大变局下,上海推进全球科技创新中心建设面临重大挑战。利用全球科技论文数据构建“全球知识合作网络”与“全球知识组合网络”,分析大变局时期上海在全球科创版图中的演变特征。结果显示：面对外部环境变化,上海在全球知识合作网络中的地位仍有显著提升,但与顶级全球科技创新中心相比尚存在差距;上海“两个扇面”功能发生结构性调整：外向度显著降低,内向度显著提升;上海在全球知识组合网络中占据核心位置,在传统工程应用领域具有显著比较优势,而在新兴前沿基础领域发展相对滞后;上海科技创新发展路径表现出“路径依赖”和“路径更新”并存的特征,但也存在“路径锁定”的风险。     

“欧洲城市日”大会近期举行

2月6日，“欧洲城市日”大会在布拉格举行。这次会议的一个重要议题是评估欧盟的城市政策，以及10％的“欧洲区域发展基金”（European Regional Development Fund）在创新、提高竞争力和可持续发展等项目上的资金投入。这300亿欧元将主要用于改进基础设施．包括住房、学校、医院、通讯和交通支持中小产业;启动能够创造就业的城市更新项目;修复具有历史保护价值的城市中心;     

科创空间规划管控办法与建设实施途径研究——基于国内外创新城区案例

基于国际创新城区概念提出的科创空间3种发展模式,本文有针对地选取国内外最前沿科技创新中心城市的科创空间案例,分类梳理案例中科技创新导向下的规划管控办法及建设实施途径.本文希望通过总结其在科创空间规划建设方面的成功经验,结合中国国土空间规划管理体系,提出科创空间规划管控与建设管理的相关思考.     

嘉峪关——酒泉一体化发展的思考

嘉峪关市、酒泉市（简称“嘉酒”）地处甘肃省河西走廊西段，是经济、人口相对集中的区域，也是西陇海兰新经济带的重要节点城市。推进嘉酒一体化发展，是全面贯彻《中共中央、国务院关于深入实施西部大开发战略的若干意见》、《国务院办公厅关于进一步支持甘肃经济社会发展的若干意见》和实施《甘肃省循环经济规划》的要求，也是落实甘肃省提出的“中心带动、两翼齐飞、组团发展、整体推进”的区域发展战略重大举措。本文从嘉峪关—酒泉的现状条件和区域背景两个方面进行分析，指出实现嘉峪关—酒泉一体化发展的总体思路和具体措施。     

科技园区创新设计思路初探

项目为南通中央创新区科创中心首期工程,主要包括办公、酒店、展览、商业及其他公共配套功能。设计充分考虑持续发展的需要,结合智能化打造一个会自然呼吸、传统与未来结合、产业与城市融合的创新型科创园区,构建区域共享的活力社群。剖析实际工程,为新型科技研发园区设计提供思路。     

城市圈轨道交通系统与土地利用优化研究初探

城市圈轨道交通是指以国铁和高速铁路为主的公共交通,通常在城市圈区域范围内运营,承担城市圈交通走廊上的客货流,在城市圈公共交通中起骨干作用;其交通枢纽包括城市圈中各级中心城市的铁路客运站、城市圈内重要的编组站和货运站。在对城市圈区域内有限土地资源的优化配置中,很重要的一方面是城市轨道交通用地的多层次安排、设计以及组合,以实现区域土地资源的可持续发展以及轨道交通发展的长远需求,两者互相协调以促进城市圈整体协调发展。