刻线量规(样板)的改进设计和刻线方法

为了适应刻线量规(样板)传统设计方法的滞后性,一些测量技术教科书和参考书都规定,刻线量规(样板)只能检验公差大于0.5mm的零件。为了改变这种不合理的传统设计理念,扩大刻线量规(样板)的使用范围,提高刻线量规(样板)的检验精度,为此,本文提出刻线量规(样板)异名边间距的改进设计和刻线方法。     

量具刻线照相腐蚀工艺的操作要点

我公司生产的卡尺和千分尺在进行镀铬表面处理后,需要采用电解腐蚀照相工艺来制备刻线.     

“常用量具——游标卡尺”实践教学的研究与设计

任何一个零件从粗加工到精加工都离不开测量,可以说不懂得测量或者测量不准确,就无法完成零件的最后加工,因此,要求学生必须学会和使用常用量具,特别是对中等精度量具——游标卡尺的熟练、准确的使用;本文通过讲解——提问——示范——练习——总结归纳的程序,运用多种教学方法,从而使学生迅速掌握游标卡尺的使用。     

游标卡尺刻线的两种工艺对比

随着工业迅速发展需要及人们对环境保护意识的增强,量具行业中游标卡尺对线条的照相、腐蚀工艺逐渐将被激光刻线工艺所替代.文中针对游标卡尺线条刻制的两种工艺方法,进行了阐述、比对.     

G32柴油机飞轮刻线及安装工艺

G32柴油机飞轮转动惯量较大,其安装技术要求较高。安装该飞轮时主要包括飞轮刻线及飞轮安装。详细介绍了飞轮刻线工具的设计原理及应用,并详细探讨了飞轮安装工艺。     

高精度复合式测量中二维坐标统一方法研究

多测头坐标统一是复合式测量中的关键技术之一,根据多个测头对某一物件的测量值从而得到更加全面可信的信息.针对高精度复合式坐标测量中标准球作为多测头坐标统一标准器的不足,本文利用角度量块作为标准器实现了影像测头和接触式测头的高精度坐标统一.文中对比标准球和角度量块作为高精度复合测量中坐标统一标准器的优缺点,理论分析和实验结都证明通过使用角度量块作为标准器精度更高也更方便,且两测头在二维平面上能够实现高精度坐标统一.     

借助量具改进柴油机气门间隙调整垫片装配工艺

介绍设计的一套量具 ,借助量具进行装配 ,达到提高生产率的目的     

微细磨料喷射刻线试验研究

开发了微细磨料间歇喷射加工系统,在K9光学玻璃上进行刻线试验.获得喷射压力、喷射距离、喷射次数、喷嘴相对工件移动速度等工艺参数对刻线深度和宽度的影响规律.     

量块研磨平板校正技术的研究与改进

研磨高精度工件时,选择合适的研磨平板尤为重要。研磨平板板形为均匀的凸形时,研磨后量块平面度最好,产品合格率最高。而平板为凹形时,量块平面度最差,此时量块被研磨后表面成凸形,且凸出程度最大。平板比较平直时,量块平面度较差,此时量块被研磨后表面也成凸形。     

航空零件化铣胶膜激光刻线的视觉检测技术研究

设计并实现了一套针对航空零件化铣胶膜激光刻线的快速视觉检测系统。针对化铣胶膜刻线的特点讨论了检测路径的生成方法。研究了化铣胶膜刻线的图像处理方法和误差分析方法。该系统为化铣胶膜激光刻线提供了快速有效的数字化检测手段。     

基于混合编程技术的量具CAD系统研究与开发

介绍了基于AutoCAD平台的量具CAD系统,讨论了应用ObjectARX与VLISP混合编程开发量具CAD系统的若干关键技术,并给出运行实例。     

基于经验的刀量具选择系统的研究

计算机辅助刀量具选择在计算机辅助工艺设计系统(CAPP)乃至计算机集成制造环境(CIM)中是一个至关重要的元素。通过对刀量具查询的特点和方法的研究,对刀量具基础数据库进行了优化和整合,建立了合理并且无冗余的刀量具数据库,并运用Delphi60及MicrosoftSQLServer2000开发了刀量具选择系统。     

复合式液压缸的研究与设计

复合式液压缸是一个单杆活塞缸和一个普通柱塞缸的复合体。其中单杆活塞缸的缸体兼有两个“身份”，它既是活塞缸的缸体，又是柱塞缸的柱塞。这种复合液压缸的用途已不仅仅局限于作为普通的液压执行元件，而具有更广泛的用途。     

摩擦-牙嵌复合式离合器的研究

提出一种新型的离合器,即摩擦-牙嵌复合式离合器,分析了离合器的工作原理及动作过程,提出了离合器的控制流程,对离合器的控制策略进行了研究,得到了完整的控制系统,为摩擦-牙嵌复合式离合器的设计提供了基础.     

量块研磨平板校正技术的研究与改进

介绍了量块研磨平板校正技术,阐明研磨高精度工件时,选择合适的研磨平板显得尤为重要.研磨平板板形为均匀的凸形时,研磨后量块平面度最好,产品合格率最高.而平板为凹形时,量块平面度最差,此时量块被研磨后表面成凸形,且凸出程度最大.平板比较平直时,量块平面度较差,此时量块被研磨后表面也成凸形.     

复合式汽车变速器最佳动力性匹配研究

以复合式汽车变速器为研究对象,对该变速器的最佳动力性速比优化匹配方法进行了研究。建立了动力传动系统的数值模型,以驱动功率为动力性目标,建立了无极变速传动装置最佳动力性速比优化目标函数模型。基于simulation X软件,建立了装有复合式变速器的汽车仿真模型,按照最佳动力性的原则对CVT的速比进行了优化,并对比分析了速比优化前后汽车的动力性和燃油经济性。仿真结果表明提出的复合式汽车变速器最佳动力性速比优化匹配算法具有良好的有效性。     

家用复合式空调器运行特性的模拟研究

利用家用复合式空调器的数学模型对复合式空调器在制冷兼制热水模式、单独制热水模式以及制热兼制热水模式下的运行特性进行了数值模拟,分析了在制冷兼制热水模式下,风冷冷凝器风量和热水流量对系统性能参数的影响,研究了在单独制热水模式和制热兼制热水模式下,生活热水温度和流量对室内制热效果及系统运行稳定性的影响,并提出了相应的解决措施.研究成果可为进一步开发这种节能型的家用复合式空调器产品奠定理论基础.     

热能动力专业“复合式”教学方法的研究与探讨

针对广东海洋大学“能安心、能吃苦、能创业”人才培养目标和热能动力工程专业工程应用性教学特点,结合当前企业和社会节能减排的需求,对热能动力系专业的教学方法进行了研究和探讨,提出了”讲授—讨论—实践”复合式创新教学法,并应用于课堂教学和实践教学中,提高了学生的学习及创新能力,取得了较好的教学效果.     

转轮除湿复合式空调系统中压缩子系统的研究

研究了转轮除湿复合式空调系统中,转轮除湿机的使用对蒸汽压缩子系统的影响,建立系统的物理模型,对系统进行数学描述,通过与相同条件下常规蒸汽压缩空调系统的比较分析得出,其压缩子系统的制冷负荷减少,压缩子系统性能系数提高,蒸发器和压缩机结构尺寸减小。同时指出室外温湿度变化对压缩子系统的影响情况。     

复合式汽车变速器最佳经济性速比优化算法研究

复合式汽车变速器,由金属带式无级变速器(continuously variable transmission,CVT)和有级变速传动装置组成,可根据汽车工况的需要分别实现无级变速传动和有级变速传动。综合考虑了发动机效率和CVT效率对汽车油耗的影响,提出了一种复合式汽车变速器最佳经济性速比优化方法。首先建立了动力传动系统的数值模型,为系统优化匹配和仿真分析奠定了基础。其次,建立了CVT最佳经济性速比匹配优化目标函数模型。基于simulation X软件,建立了装有复合式变速器的汽车仿真模型,对CVT的最佳经济性速比进行了优化,并对比分析了速比优化前后汽车的动力性和燃油经济性,证明了本文算法的有效性和实用性。