内燃机车车体技术研究

简要介绍了内燃机车的结构组成及特点。重点介绍弹性司机室的结构分析及轻量化车体的设计。     

铁路客车车体冲击大变形的研究

在车辆轻量化的过程中,车体承载结构的轻量化显得尤为重要。车体承载结构的轻量化,要保证车体的耐碰撞性不降低,从而实现车辆结构自身被动安全保护的目的。本文利用ANSYS/LS DYNA软件建立了25K硬卧客车车体轻量化前后的动态显式有限元模型,分别在5. 89m/s和11. 8m/s的速度下碰撞刚性墙,得到了车体的相对位移、加速度和能量的变化过程,并作了对比分析。     

铁路客车车体轻量化问题的研究

在车辆轻量化的过程中,车体承载结构的轻量化显得尤为重要。车体承载结构的轻量化,要保证车体的强度、刚度和动态特性等满足提速客车的要求。文中利用ANSYS软件建立25K型硬卧客车车体轻量化前后的有限元模型,计算车体的强度、刚度和模态,并对轻量化前后的车体作对比分析;然后,用NUCARS动力学分析软件建立25K型硬卧客车系统的数学模型,分析弹性振动对平稳性的影响,并就刚性车体模型和轻量化前后的弹性车体模型对平稳性和加速度响应的影响作对比分析。     

特种车辆车体结构的轻量化设计研究

结构轻量化设计是确保自然灾害救援车具有良好抗冲击能力和高承载性能从而以最快速度到达灾害救援现场的重要保证。以某型特种车辆的车体结构为研究对象,提出了车体结构概念优化设计-局部优化设计-详细优化设计的总体优化技术方案,综合采用拓扑优化、形貌优化、尺寸优化等优化设计方法,得到了最佳的车体结构设计方案,通过实际验证,取得了良好的车体结构轻量化设计效果,为同类装备的轻量化设计提供相关参考和借鉴。     

基于CFD的两栖装甲车辆航行阻力数值分析

为了在概念设计阶段评价两栖装甲车辆的水上性能,运用Ftuem软件,基于计算流体力学理论,对两栖装甲车辆航行阻力进行了数值计算分析,并对仿真结果和试验结果进行了对比分析。结果表明,模拟和试验结果基本吻合,从而论证了数值分析方法研究两栖装甲车辆航行阻力的可行性。     

特种材料在装甲车辆上的应用

为了应对未来战场的发展,装甲车辆需不断提升防护能力和增加机动性,来提高战场生存及作战能力,这对装甲车辆制造材料提出更高的要求,因此特种材料应运而生.本文介绍了特种材料中的钛合金、铝合金、复合材料及陶瓷材料的特点,并阐述了各种材料在装甲车辆车体、防护装甲、炮塔等方面上的应用,总结了特种材料在装甲车辆上应用的发展趋势.对我...     

救援平台车体结构-工艺一体化轻量化设计研究

针对救援机器人平台的轻量化需求,以铝合金车体结构为对象,从车体结构优化、材料机械加工与成型、焊接工艺与控制技术、加工制造、车体焊接质量评估、焊接残余应力清除技术等方面,全面研究了车体的结构-工艺一体化轻量化设计过程。实现了轻量化车体的设计目标,为同类车体的轻量化设计与研制奠定了技术基础。     

坦克装甲车辆防护材料的研究现状及发展趋势

对均质装甲钢,复合装甲材料反应装甲,电磁装甲等装机防护材料及技术的研究现状及发展趋势进行阐述,以此来明确今后的研究方向.     

喷水推进系统在两栖战斗车辆上的研究与应用

经对美国先进两栖突击车（AAAV）水上航速的分析,提出了两栖车辆喷水推进理论的研究,主要目的是使新型两栖战斗车辆能在水上航速有大的提高。     

真空热处理在钛合金叶片上的应用

航空用涡喷十三发动机的钛合金整流叶片,在试制初期,毛坯是通过下料、模锻、空气炉热处理、化铣而成。生产当中,存在叶片氢含量不稳定、变形超差等问题。通过试验用真空热处理取代普通的热处理,在减少热处理变形和降低叶片氢含量等方面,收到明显的效果。钛合金真空热处理已成为钛合金叶片质量好坏的关键。     

地铁车辆车体静强度试验研究

车体是连接地铁车辆各设备的主要承载部件,车体的强度直接影响地铁运营、维修时的安全性.本文比较分析了国内外主要车体静强度相关标准的载荷差异,介绍了各个标准的特点及应用范围,详细阐述了标准中各类工况的实际意义以及评价方法.以某A型地铁车体为例,设立了典型的静强度试验工况,设计了该试验所需的试验工装,介绍了各工况的试验方法.除利用率最大测点外,应重点关注运营工况下的车体结构薄弱部位.某A型地铁车体的试验结果表明:该车体运营工况下的利用率约为0.6,车体薄弱部位位于门角和窗角,运营过程中应重点关注该部位的状态.     

钛合金在船用阀门上的应用

介绍了钛合金阀门在海洋工程及船舶上的应用情况。分析了钛合金材料在海水中的电偶腐蚀特点及其力学性能。提出了钛合金阀门设计、制造及使用中应注意的问题。     

高速动车组整车车体疲劳试验方法研究

车体是高速列车的重要承载部件,疲劳试验可以准确评估车体的疲劳寿命,还可以验证仿真计算模型的准确性,并可以将仿真分析时考虑不全面的工艺因素考虑在内。通过比较国内外相关标准确定了包含车体垂向、中心销横向、纵向以及车钩纵向载荷在内的高速动车组整车车体疲劳试验载荷,根据试验载荷制定了整车车体的疲劳试验方案,并根据该方案完成了国内首次高速动车组整车车体的疲劳试验。通过疲劳试验发现车钩座内侧筋板焊缝存在疲劳安全隐患并提出了优化方案,对优化后的方案近一步进行验证,最终证明了该型高速动车组车体的疲劳寿命满足设计要求。     

钛合金连杆在舰用空压机上的应用

应用新材料提高舰用空压机性能的介绍。通过对环境适应性分析、强度分析及综合试验等完成了钛合金连杆的应用,进而达到减振的目的。     

脉冲MIG焊接机器人在铝合金车体上的应用

介绍了在城轨机车制造行业的实际生产中，使用工业焊接机器人进行铝合金脉冲MIG（PMIG）焊接的情况，并说明了其工艺特点以及需要关注的主要问题，分析容易出现的焊接缺陷的产生原因，提出了相应的解决措施。     

钛合金性能及其加工现状的研究

钛合金的比强度大、耐热性好以及耐低温等综合优良性能,使其在航空航天工业中得到广泛应用。但钛合金由于其硬度大、强度高、摩擦系数大、弹性模量低和高温下化学活性高等特点,使钛合金成为难加工材料之一,加工效率低。文章通过对钛合金切削加工现状的分析,举例研究了切削温度、切削力与不同切削参数之间的相互影响关系,以及刀具的磨损与刀具和工件的化学性质、切削参数和刀具与工件的物理性质等之间的相互影响关系。     

高速加工在钛合金普通数控铣上的应用

钛合金已经普遍应用到飞机制造领域。钛合金属于难加工材料,加工效率的提高一直受到限制。在钛合金普通铣削加工中引入高速加工可以改变这种情形。     

三坐标测量技术在铝合金车体测量中的应用

近年来在中国铁路运输业,动车组技术得到迅速推广和普及。动车组车体是由铝合金型材焊接而成,本文总结铝合金焊接技术、铝合金车体技术中面临的问题,并提出三坐标测量技术在检测铝合金车体外形、定位尺寸检测方面的应用原理、应用方法。     

钛合金钻铰工艺的研究

针对钛合金薄板存在切削易变形、断屑难等问题,提出了钻铰一体刀具的复合加工方法。并对钻铰一体硬质合金复合刀具与钻头、铰刀分开加工方法进行了切削试验,试验结果表明,前者产生的误差明显低于后者。同时钻铰一体复合加工缩短了加工时间,提高了加工效率。