水泥搅拌桩的荷载传递规律

本文通过现场足尺试验，研究了水泥搅拌桩的荷载传递规律。结果表明，传到桩端的荷载占桩顶荷载的比例甚小。桩体的变形、轴力和侧摩阻力主要集中在０～ｌ＿ｃ（临界桩长）深度内。当外荷增大时，会使０～ｌ＿ｃ深度内桩体的变形增大，但当深度大于ｌ＿ｃ时，桩体变形、桩身轴力和侧摩阻力随外荷的增大变化均较小。水泥搅拌桩的破坏发生在浅层，破坏形式为环向拉裂或桩体压碎。在弹性范围内，桩身应力有限元计算值与实测值较一致。     

加芯搅拌桩荷载传递机理的研究

加芯搅拌桩是一种用于处理软土地基的新型桩,目前,该种桩型在国内外的研究尚未完善.本文将利用ANSYS有限元软件,对在竖向荷载作用下加芯搅拌桩单桩的工作性状进行数值分析,得出桩身位移、轴力、侧摩阻力沿深度的分布曲线.通过对这些曲线的分析,并结合静载荷试验的数据,对加芯搅拌桩的荷载传递机理进行深入研究.     

用荷载传递法分析水泥搅拌桩的有效桩长

对变模量水泥搅拌桩单桩的有效桩长和荷载传递规律进行了研究,详细探讨了各种因素对有效桩长的影响,结果表明:有效桩长随着桩身模量的增大而增大,而外摩擦角δ和k增加时有效桩长减小,但其承载力反而增大.     

静压桩荷载传递机理分析

本文结合具体工程背景，采用有限元数值分析软件，从桩顶荷载引起的轴力在桩身上的分布规律、桩轴力与桩侧摩阻力的相互关系，以及桩顶荷载、桩体下沉与桩身被压缩的关系等方面对静压桩试桩过程中荷载在桩内的传递机理进行了深入探讨，并将计算结果与现场实测数据进行了对比，取得了良好效果，为设计和施工提供有价值的依据。     

扩底桩的荷载传递机理分析

运用弹塑性有限元分析了扩底桩的荷载传递特性，指出扩底桩的拉底荷载传递率与刚度比、长径比、扩底直径、扩底形状以及荷载大小的关系，并通过对其极底土的应力分布特性的分析，认为拉底土的竖向应力收敛快，影响范围小，且桩底土有效压缩层薄，从而为在有良好浅埋持力层的软土地区应用扩底极提供了一定的理论依据。     

超长水泥土搅拌桩的荷载传递特性

大型构筑物实体下超长水泥土搅拌桩的桩身应力和变形观测结果表明,对桩身质量良好的水泥土桩,在长期荷载作用下呈现出接近刚性摩擦桩的荷载传递特性和较高的桩土应力比,并且,只要桩身中下部水泥土强度有保证,群桩中桩身轴力的有效传递深度可达25m以上.     

桩底后压浆桩荷载传递机理有限元数值模拟

通过弹塑性有限元分析了桩底压浆桩的荷载传递特性 ,其荷载传递规律与桩的长径比、桩端土与桩侧土的压缩模量之比及压浆固结体的力学和几何参数有关 ,并得到了压浆固结体较合理的几何参数 ,和普通桩相比 ,压浆桩桩底土的竖向应力收敛快 ,影响范围较小的特点。上述结论对工程实践具有重要的指导作用 ,为桩底后压浆桩的工程应用提供了理论根据     

大直径桩的荷载传递机理

由于大直径桩的承载力高、变形小,与普通中、小直径桩存在明显差异。因此,不宜用中小直径桩计算理论来分析大直径桩。采用有限元法模拟大直径桩的荷载传递并进行分析,得到的结果与试验研究相符。     

超长桩的荷载传递机理

＠阳吉宝＠钟正雄￥上海市民防地基勘察院￥同济大学地下建筑与工程系作者简介阳吉宝，男，１９６５年生，１９９６年毕业于同济大学，工学博士，工程师。主要从事桩基优化设计与地基处理研究。１前言到稿日期：１９９７－０９－０８．随着我国改革开放的深入，城市建设也随之迅...     

素混凝土桩复合地基荷载传递机理的试验研究

为研究带有垫层的素混凝土桩复合地基中桩身轴力、桩侧摩阻力的分布及发展过程 ,设计了一组足比例尺单桩复合地基试验 ,在桩身内埋设钢弦式应力计测出了桩身轴力 ,并由此得出桩侧摩阻力。从实测结果与散体桩、无垫层带台单桩的桩身轴力、侧摩阻力分布对比分析可以看出 ,三者传力机理是不同的。与散体桩相比 ,素混凝土桩复合地基中荷载沿桩身全长传递。与无垫层带台单桩相比 ,桩侧摩阻力从加荷开始在桩周上部土层即出现负摩阻 ,使得桩身轴力最大点不在桩顶而在中性点处。带有垫层的素混凝土桩复合地基中桩侧负摩阻力的大小随荷载加大而变小 ,同时中性点位置逐渐上移 ,相当一部分上部土层的摩阻力随着荷载的加大由负摩阻力逐渐变为正摩阻力。该负摩阻力使桩从加荷开始就承担较大荷载 ,并使桩下部的摩阻力也能得到充分发挥 ,进而使桩在全过程都发挥了作用。同时 ,桩周土体的承载力也得到增强     

承台下桩的荷载传递规律研究

分析了承台下桩的荷载传递规律及承载性能,表明,承台下的桩由于受到承台的影响,其承载性能,特别是荷载传递规律与一般所研究的无承台桩有很大区别。通过分析得到了一些有参考价值的结论。     

水泥搅拌桩复合地基桩土应力比测试研究

在水泥搅拌桩复合地基设计中 ,桩土应力比n ,是一个很重要的承载力计算参数。本文通过泉厦高速公路试验段实测水泥搅拌桩复合地基的桩土应力比n ,为高速公路桥头软基处理设计的参数选择提供了实测依据。在测量桩土应力时 ,采用了土压力盒和与桩身直径相同的硅油囊 ,同时还考虑了土压力盒的加工残余应力影响及标定方法。现场测试结果表明 :n随荷载的增大而增大 ,基本呈线性关系 ;在不同的荷载刚度、水泥掺量和面积置换率的情况下 ,n值相差不大于 2 ;桥台和通道基础下的n值比路堤下的大 ;在荷载一定的情况下 ,n值随时间基本不变     

确定嵌岩灌注桩竖向承载力的荷载传递法

以荷载传递解析法研究嵌岩灌注桩桩周及桩底荷载传递性状，并针对实际工程中桩周土体的加工软化和加工硬化型土的不同情况，建立了各种土体与岩层的衙载传递统一模型。对于桩端荷载传递机理，考虑嵌岩灌注桩桩端沉渣的影响，采用桩端阻三折线模型。在此基础上，充分考虑桩侧土(岩)与桩端岩层阻力的发挥程度，导出了桩顶沉降量与桩顶荷载之间的关系式，由此可通过控制桩顶沉降量来确定嵌岩灌注桩的桩顶竖向承载力。最后，以试桩结果检验了该方法的可行性。     

厚承台空间桁架受力机理的研究(1)

为进一步揭示６桩厚承台的传力机理和破坏形式，通过对比例为１：５的６桩厚承台的模型试验和三维非线性有限元的分析，指出我国规范中承台设计的不足，揭示出６桩厚承台及一般厚承台的破坏模式和传力机理。     

扩底桩荷载传递机理及承载力确定方法研究

桩的荷载传递规律分析和桩基础承载力的确定历来被认为是桩基础设计中最困难的问题之一。根据地基土的物理力学性质指标和静载荷试验结果，基于非线性弹性理论，对桩基静载荷试验资料分析及其承载力确定方法的研究，研究发现，桩端承载力和桩侧摩阻力的比值与桩顶倚载关系曲线具有明显的阶段性，与现场静荷载试验资料具有较好的一致性，可以较方便地用来分析和确定单栅极限承载力。该方法具有比静载倚试验的荷载-沉降曲线法更安全、准确、方便等优点。     

带承台高喷插芯组合单桩荷载传递特性试验研究

 高喷插芯组合桩(JPP)是由高压旋喷桩和预应力混凝土芯桩构成的一种新型组合桩。为了对带承台单桩荷载传递特性有更深入的认识,以自行开发的大型桩基试验模型槽为依托,对带承台单桩进行静载试验。通过埋设在JPP中的监测仪器和承台下传感器得到如下荷载传递特性：与不带承台JPP单桩相比,带承台单桩承载力显著提高,承台可以承担较大比例的荷载;桩土应力比为20～100,且桩顶处桩土应力比基本维持在22左右,为承台与桩截面面积比的2倍;承台的存在限制了桩土相对位移,摩阻力不易发挥;承台对桩侧摩阻力有“削弱”作用,特别是对上部摩阻力,对桩端阻力有“增强”作用,并且与不带承台单桩相比,达到极限摩阻力所需位移增大。这些成果对JPP与承台共同作用特性研究具有一定的意义。     

桩顶竖向荷载对混凝土扩盘桩水平承载性状的影响

为了更全面地研究桩的破坏性状,本模拟对加载方式进行考究。研究竖向力与水平力间的相互作用对混凝土扩盘桩的性状影响。本文通过有限元分析对模型桩施加不同大小的竖向力,然后保持竖向荷载不变,逐级施加水平荷载直至桩顶产生较大位移,并通过对数据的比较分析,进一步研究竖向荷载的施加对混凝土扩盘桩水平承载性状的影响。     

基于荷载传递法的高承台桩基沉降计算方法研究

沉降计算是高承台桩基设计中的难点所在。为探讨高承台群桩基的沉降性状与计算方法,首先,基于Cooke法导得桩基侧摩阻力在其周围土体中产生的位移场分布,并考虑邻近桩基的存在所引起的位移折减效应,经迭加后获得桩侧单位厚度土的等效刚度系数;然后,通过对Boussinesq解进行桩的入土深度修正,导得桩端土的等效刚度系数。在此基础上,提出一种新的基于荷载传递法的高承台桩基沉降计算方法,并利用该方法对一模型桩试验结果进行了分析比较。结果表明,按该文方法获得的沉降预测值与实测值吻合较好。     

考虑双重界面滑移的钢套筒植筋系统受力机理有限元分析

为研究包含双重界面滑移的植筋系统受力机理,对钢套筒植筋系统进行考虑粘结滑移的非线性有限元分析。在钢套筒植筋系统中,由于钢筋和钢套筒均为钢材,材料性能类似,使得植筋胶与钢筋、植筋胶与钢套筒的粘结性能类似,因此胶筋界面和胶筒界面应有相类似的粘结滑移本构关系。利用钢套筒植筋试验研究得到包含胶筋和胶筒两个界面滑移的粘结滑移本构关系,采用均分方法得到钢套筒植筋系统的胶筋界面和胶筒界面独立分离的粘结滑移本构关系,在此基础上对钢套筒植筋系统进行考虑粘结滑移的ANSYS有限元分析。根据有限元分析结果,证明所建立的两个界面的粘结滑移本构关系合理。了解钢套筒植筋系统的粘结滑移受力机理,为进一步认识自由拉拔植筋系统的粘结滑移受力机理提供了基础。