摩托车发动机电喷和测控系统综合设计

在研究开发摩托车发动机电喷系统过程中,初步完成电喷系统设计后,需要进行台架实验,对摩托车发动机的运行工况进行控制并测试其各项运行参数。笔者设计了摩托车电喷系统,并将测控系统融于其中,方便了摩托车发动机台架实验,可以缩短开发周期和节约成本,系统运行良好和操作方便。     

电喷摩托车发动机与标定技术

介绍了电喷摩托车发动机电喷参数的采集和标定系统;同时针对电喷摩托车的技术要求,介绍了基于XC164CM单片机的摩托车电喷系统的主要标定内容及其标定方法;并就电喷摩托车及其发动机的重要运行工况及排放特性的标定进行了讨论。     

摩托车电喷系统的匹配技术及其开发系统的研究

本文介绍了我国摩托车工业及其排放法规的发展状况。介绍了摩托车针对控制油耗和降低排放问题所采用的电喷系统方案，提出了摩托车电喷系统的匹配技术以及新研制的摩托车电喷系统的开发平台的技术特点。     

FAI电喷摩托车应用电子节气门的研究

介绍了在FAI电喷摩托车上应用电子节气门的研究.开发了一套电子节气门控制系统,对过渡工况下节气门的运动进行合理控制,并实现了摩托车的怠速控制、高速限制控制、巡航控制等功能.     

FAI电喷摩托车工作状态监测及系统诊断

本文介绍了FAI电喷摩托车系统部件的工作状态监测原理和方法，以及一种针对FAI电喷摩托车售后服务所开发的诊断仪。该诊断仪为全数字式仪器，能全面指示FAI电喷系统主要部件的瞬时工作状态及故障情况，可随车使用，结构简单，方便可靠。不仅为电喷摩托车的维修提供了有效的检测工具，而且也为电喷系统开发提供了便利。     

电控摩托车发动机工况模拟器的研制

本文介绍了自行研制的一种电控摩托车发动机工况模拟器。该模拟器可以根据电控摩托车发动机的工况特性,模拟发动机电控系统常用输入信号,同时显示和检测ECU的输出信号,是发动机电控系统开发过程中十分有用的工具。     

电喷摩托车混合气的管理

本文介绍了电喷摩托车进气系统的组成以及电喷系统对空气进气量的计量和控制方式.同时就节气门体总成的结构和技术要点,特别是电子节气门ETC的控制技术进行了讨论.研究表明,混合气的管理对电喷摩托车的综合性能至关重要.     

FAI燃油喷射技术应对摩托车国Ⅲ排放标准的研究

中国摩托车第三阶段排放标准是世界上最为严格的摩托车排放标准之一,要达到其排放耐久性要求,传统的化油器供油方式在燃烧性能控制方面遇到了前所未有的困难,而应用基于汽车共轨系统的燃油喷射技术在摩托车整车布置及成本等方面难以被市场接受.将燃油系统高度集成化的FAI燃油喷射技术,可使系统的成本和性能得到更好的平衡.将 FAI 闭环电喷系统应用于国内主力摩托车车型,通过试验探讨了稳态工况空燃比、加速工况控制以及三元催化转换器等对摩托车排放的影响特性,最后确定了最佳空燃比控制窗口、与基本控制表和温度修正参数相关的控制策略、以及催化器生产工艺等,结果使摩托车的工况排放及排放耐久性完全达到国Ⅲ排放标准.     

电喷摩托车发动机的排放控制研究

为应对日益严格的排放法规，摩托车电喷技术的应用无疑是一项有效的技术措施。本文通过电喷摩托车整车的排放特性试验研究，总结出解决摩托车排气污染物的电喷技术解决方案和变工况控制策略。     

车载记录仪的开发及其在电喷摩托车道路试验中的应用

为了方便对电喷摩托车进行调试和运行考核,开发了基于微处理器和大容量FLASH的车载数据记录仪及其上位机数据分析软件.在电喷摩托车道路运行过程中,通过与ECU通信,实时准确记录电喷系统各传感器信息以及控制信息.本文给出了电喷摩托车在道路试验场近一个多月运行时所记录数据的一些分析结果,考察了试车场道路运行的基本特征,以及典型控制策略的执行情况.这些信息可以为发动机控制策略的改进和优化提供可靠依据.     

摩托车电喷系统的电控单元及其控制策略

介绍电喷系统电控单元的功能和基本控制原理，以及相关数据类型；以基于infineonXC164CM单片机研发的摩托车电控单元为例介绍电控单元的硬件特点，软件特点及其控制策略。     

实用摩托车发动机电控系统的开发设计

本文提出了一种针对摩托车的通用发动机电控系统设计方案。设计开发出了一种实用型摩托车电控系统模块，该模块实现了对发动机燃油喷射系统的微机控制，对大灯远近光的自动调整及对发动机温高报警。具有通用、低成本、可移植、可再开发的特点。     

摩托车电控燃油喷射系统的试验研究

本文阐述了电控摩托车燃油喷射系统方案设计,开发了MicroEMS电控单元,完成了发动机电控豫统的基础标定及调试,进而对电喷摩托车的动力性、经济性和排放情况进行了试验,并与相应的化油器摩托车进行对比分析。     

125摩托车发动机电控燃油喷射系统的开发研究

本文提出了一种基于125摩托车发动机的电控系统方案。详细介绍了该电控系统的软硬件组成，以及针对摩托车的种种特殊情况所采取的措施及控制策略。并对原机和电控发动机的经济性，动力性以及排放性能进行了对比。     

摩托车发动机燃烧、节能、净化技术发展现状及前景

近年来，随着摩托车行业的快速发展，能源危机、环境污染已经受到社会各界的普遍关注。结合自行研制开发的一台摩托车发动机，本文阐述了改善摩托车发动机燃烧、节能、净化技术发展现状及前景，对诸如多气门、快速滚流燃烧、电控燃油喷射以及排气污染控制等技术在摩托车发动机上的应用进行了探讨。     

小排量汽油机电控燃油喷射系统的研制

本文在总结汽车发动机电控汽油喷射原理的基础上，针对小排量汽油机的特点和要求，研究开发了适合小排量汽油机的电控汽油喷射系统，对该系统的构成细节和特点进行了详细的描述，并给出了在排量为125mL的2缸四冲程摩托车发动机上的试验结果。与使用化油器相比，使用电控汽油喷射技术可以较大幅度的改善发动机的尾气排放，在不使用排气后处理装置的情况下，使其达到欧洲Ⅱ排放标准，发动机的经济性、低速扭矩特性有明显的改善，动力性比原来略有改善。本文还对如何进一步完善摩托车电控燃油喷射系统提出一些建议。     

电控化油器的开发研究

现代电子技术的发展，为汽油机供油系统燃油精确供给，提供了有力的保证。本文将以CG125摩托车为例，阐述电子控制技术在汽油机供油系统上的应用，即电控化油器系统。     

计算机模拟技术在摩托车发动机电控系统开发中的应用

利用计算机模拟技术自行研制出电控摩托车发动机模拟器，该模拟器可以根据电控摩托车发动机的工况特性，模拟发动机电控系统常用输入信号如转速、负荷、发动机温度，进气温度以及蓄电池电压等，同时显示和检测ECU的输出信号如喷油脉宽、点火提前角等，是发动机电控系统强有力的开发工具。     

摩托车尾气排放控制措施

摩托车尾气中的有害成分主要包括CO,HC,NOx型化合物。通过各种尾气排放控制措施来控制尾气中CO,HC和NOx,实现摩托车发动机低排放性能和达到“EURO—Ⅲ”排放标准的目的。介绍了精调化油器、电控化油器、电子燃油喷射系统摩托车尾气排放控制方法和三元催化剂使用,并讨论了这些控制方法的实验情况。