水泥矿山“溜井—平硐”开拓方式中工程地质若干问题的探讨

生产实践表明,"溜井—平硐开拓,矿石自重运输方式"的矿石成本,一般为"公路开拓,汽车运输方式"的20%。由于此种开拓运输方式符合低碳环保的经济模式,其节能降耗效果明显,在水泥矿山愈来愈多被采用。但是"溜井—平硐"开拓中的工程地质与安全运行问题,也在有些水泥矿山中凸显出来。本文对水泥矿山"溜井—平硐"开拓方式中的工程地质问题做一探讨。     

水泥矿山溜井—平硐开拓系统设计的几个问题

溜井—平硐开拓系统充分利用了汽车运输的机动灵活性和溜井运输能耗低、成本低的优点,以及具有节省运输设备、通过能力大、溜井中还能储存一定数量的矿石,有利于矿山的均衡生产等特点,在我国各行业的山坡露天矿中得到了广泛应用。在水泥行业的石灰石矿山中,自上世纪50年代开始就采用了这种开拓运输方式,截至目前已有几十个大、中型矿山采用了这种开拓运输方式。     

陕西富平宝隆寺石灰石矿溜井的安全运行

<正>陕西富平宝峰寺石灰石矿采用了"溜井—平硐—硐内破碎—钢芯胶带输送机"开拓运输方案。矿山由天津水泥工业设计研究院设计,天津矿山工程有限公司施工与保产。破碎硐室和溜井地段的地质结构复杂,破碎岩层贯穿整个溜井工程。施工时,由于岩石塌方,将原设计的破碎硐室位置移到了工程地质条件较好的的地段。2006.9矿山投产后,由于不良的工程地质条件,溜井磨损严重。溜井直径最大被刷到10余m,原可容纳1万t左右     

水泥矿山采用安全、经济的开拓运输方式

<正>"溜(槽)井开拓、矿石自重运输"方式在水泥矿山已有悠久的历史。20世纪30~40年代在东北建设的水泥厂,有小屯、大连、牡丹江采用了"漏斗开采法",利用地形高差实现了矿石"自重运输"。此种方式,平硐运输采用小型矿车运输。20世纪50年代建设的水泥厂,有大同、永登采用了"溜井(槽)—平硐箕斗运输"开拓系统。平硐内由25t的大型箕斗运输矿石。此种方式,在青海大通矿山还在采用。     

穿岩洞矿段矿床开拓运输方案的确定

针对瓮福磷矿二期接替工程穿岩洞矿段的实际情况,提出了两个较为合适的开拓运输方案,即汽车—溜井、地下破碎—斜井胶带机转地面胶带机方案(方案Ⅰ)和汽车—地面破碎—平硐胶带机方案(方案Ⅱ),通过比较,确定采用开拓运输方案。     

水泥矿山“溜井-平硐系统”安全运行若干问题的探讨

由于"溜井-平硐开拓,矿石自重运输方式"符合低碳环保经济模式,其节能降耗效果明显,在水泥矿山愈来愈多被采用。最近,我们注意到:水泥矿山绝大部分的溜井系统都在安全运行,一般的溜井系统已安全运行达几十年(有的达50年);可是有的矿山运行仅3～4年,就出现井     

水泥矿山平硐溜井(槽)开拓的适用条件

<正>0前言近年来,平硐溜井开拓方案在水泥石灰岩矿山开采中的应用越来越广泛。针对近年来在设计实践中出现的问题及个人设计实践经验,就矿山平硐溜井(槽)开拓的适用条件撰写本文,供同仁商榷。     

联系测量在某矿山的应用

某矿山330第一运输平硐自2005年投入使用后已有20年的历史,巷道顶板的控制点已基本废弃或丢失,无法满足巷道中各溜井的生产改造工程的工作需要。当进行实地测量作业时,由330第一运输平硐口引入控制点,水平距离可达2～3km,实测过程工作量大,也易导致精度无法满足设计需求的情况。2022年8月,根据矿山生产建设需要,通过一井定向作业的方式,重新将地表坐标系统导入330m第一运输平硐,为后续的生产作业提供了方便。     

水泥矿山“溜井-平硐”开拓中的工程地质问题与处理实例

采用"溜井-平硐"开拓工程的矿山,首先要探明工程地质情况。井壁若有不良地质构造(如断层、节理和裂隙等)的存在,在溜井使用过程中,会由于矿石的冲击、碰撞和腐蚀而造成井壁局部塌方而形成"棚矿"及其他生产事故。目前,溜井直径和地下硐室加大,工程地质情况影响更为显著。文献[1]介绍了陕西富平宝     

矿山系统提产节能综合改造

该公司大闸子石灰石矿山于1988年建成投产运行,原系统设计采用溜井平硐开拓系统,硐室内采用旋回破碎机+硐室外锤式破碎机的二级破碎方案,产能680t/h,石灰石供应能力已无法满足水泥生产线每天1.8万吨的需要;且原系统工艺系统复杂,运行成本高;供配电及控制系统落后、老化严重。对此,2018年年初,公司对矿山进行了破碎、供电控制及外部运输等三部分的提产升级改造,取得了良好的效果。     

都江堰拉法基三线石灰石矿山采准剥离临边爆破施工及滚石防护方案

1工程概况 都江堰拉法基三线扩建工程目前正紧锣密鼓地进行着各项施工工作。石灰石矿山在一、二线生产采场的基础上,矿区范围向北扩大。设计最高开采标高1560m,最低开采标高1170m。采用露天开采-公路汽车运输-1号原矿溜井、硐室破碎-平硐、皮带输送-2号碎石溜井-多段皮带输送进厂的生产方式。     

解决电机车平硐架线挂断的措施

豫南水泥有限责任公司自备矿山石灰石运输采用平硐溜井电机车运输。在采场内设有2个直径均为3．5m溜井，其中#1溜井深84m，#2溜井深72m，采用FZC-3．5／114-7．5型振动放矿机侧卸放矿；平硐全长528m，硐高平均2．55m，宽2．7m，采用ZKl0／25型电机车牵引6辆KG-410-7型曲轨侧卸     

露天漏斗采矿法在我矿的应用

我矿马槽滩矿区和岳家山矿区,自1966年以来,因地制宜地对部分矿段先后成功地采用了露天漏斗采矿法,达到了工效高、成本低、贫损低和消耗低的效果。 露天漏斗采矿法最适用于可以平硐开拓的露头矿体,开采厚度最好在八米以上。这种采矿法是将露天开采与坑内运输结合起来,由坑内向露天采场打溜井,然后将溜井口扩大形成漏斗状,如此从上往下逐步扩大漏斗的过程,就是回采矿石的过程。采下的矿石自溜入溜井,通过溜井闸门在运输平巷装车。因此,它既具备有露天开采的优点,同时又大大简化了回采     

我厂解决溜井堵塞悬空问题的措施

1概况 我厂 700t/d窑外分解生产线，年需生产用石灰石 28万 t。二厂自备石灰石矿山的开拓运输系统为平硐溜井窄轨电机车运输，在采场内设计 2个溜井，其中＃ 1溜井深 84m,装一、二级矿品矿石，年通过矿石量约 16万 t；＃ 2溜井深 72m,装三级矿品矿石，年通过矿石量约 12万 t。溜井直径均为 3.5m，未建检查天井。溜井下端为一扩大的贮矿仓，尺寸为 8m× 4.7m× 4.7m。采用 FZC－ 3.5/1.4－ 7.5型振动放矿机侧卸放矿，放矿机深入溜井内长度为 1.0m。平硐全长 538m，断面 9.2m2～ 16.2m2。 ZK10/250型电机车牵引 5辆 KG－ 4.0－ 7型曲轨侧卸…     

浅谈水泥矿山企业的安全文化建设

1水泥矿山企业安全现状水泥矿山企业大多为露天开采,但是不少矿山含有溜井平硐开拓系统;有的地方水泥矿山还采用地下开采。在矿山施工与开采中,生产工作空间狭窄,爆破作业不断进行;爆破飞散物、爆破冲击波、爆破地震、有毒有害气体、矿尘、冒顶片帮、塌方、泥石流、火灾、水灾     

水泥矿山溜井安全管理和“堵井”的处理

本文介绍一些水泥矿山溜井安全管理经验及处理＂堵井＂的实际案例,并对溜井管理与设计提出一些建议。1溜井的安全管理1.1溜井降段时井口爆破,必须要满井作业溜井降段时要在井口附近爆破。井口爆破必须要满井作业。爆破方向禁止正对井口,尽量采用侧向,反向爆破,如有少量爆堆落在井口上,也必须清理干净后,才允许井下放矿生产（注：每次爆破前必须通知硐室内人员,避免在设备检修过程中板喂机上的大块因振动掉下伤人）。     

白合石灰石矿溜井矿仓大修的实施

正"溜井开拓、自重运输"在水泥矿山得到广泛采用。矿山溜井的溜放量不断加大,不少溜井年生产能力达200万t以上,属于大型或特大型水泥矿山的开拓系统。有的矿山,由于生产任务繁重,矿山三班生产,没有时间进行溜井及矿仓的维修,致使溜井及矿仓发生破损,从而影响了溜井系统的正常生产。其中,最容易损坏的是"溜井矿仓",这就需要对溜井及矿仓及时进行大修。以下对白合石灰石矿溜井矿仓大修理的实施情况做一介绍,以期对采用溜井开拓的类似矿山有所参考与借鉴。     

谈水泥矿山“溜井（槽）－平峒”开拓方式的几个技术问题

水泥矿山大多为山坡露天矿床,其比高一般为200-700m。依据矿山地形地质条件,选择矿石的“溜井（槽）-平峒开拓系统、矿石自重运输方式”是水泥矿山独具的优势。有关该系统运行中的安全措施等问题已有报道,本文就有关矿山实例介绍该系统的设计和施工等问题。     

连续输送技术在水泥原料矿山应用特点及发展趋势

正1水泥原料矿山概括为生产水泥而服务的主要原料矿山为石灰石矿山,我国2012年水泥产量达21.8亿t,消耗的石灰石资源量约为26亿t,若加上生产建筑骨料所需石灰石和冶金、化工用石灰石,石灰石已成为我国产能第一的矿种。我国绝大多数石灰石矿山为山坡露天矿,目前使用的开拓运输系统有单一公路汽车开拓运输系统、公路—溜井平硐开拓运输系统、公路—破碎站—带式输送机联合开拓运输系统。矿山开拓运输系统的革新更大程度依     

青藏高原上“土质平硐”的设计与施工(上)

正开凿"平硐"(也称为"隧道")是水泥矿山建设中经常发生的工程。有时"平硐"是在第四系覆盖层的土岩中开挖。"土质平硐(土质隧道)"虽然比"石质平硐"便于掘进,但是"土质平硐"工程建设有它的特点与内涵,如有不慎便会出现工程事故。如甘肃某矿的胶带机平硐,在石方中开凿的几段平硐施工都顺利进行,而偏偏在一段"土质平硐"的开挖中,出现了大塌方;这不仅影响了工程进度,为处理塌方事故,还追加了不少投资。