钻井过程中机泵运行参数的优选

变矩器传动钻机机泵运行参数的优选，即在维持钻井泵低冲次运转的条件下，使柴油机在额定转速附近工作。不同井眼尺寸对钻井泵功率的要求也不同，这就为在所需泵功率较小的井眼内采用低冲次钻井提供了可能性；多台动力机并车驱动变矩器传动钻机，不同台数的动力机与钻井泵的匹配，也为机泵运行参数的优选提供了条件。四川石油管理局川东矿区的实践表明，按所介绍的优选方法编制成软件，用来指导钻机的运行，可在不降低柴油机寿命的前提下，大幅度提高钻井泵寿命，并可使柴油机节约燃油10％左右。     

3NB—1300钻进泵的改进及维修

论述了３ＮＢ－１３００钻井泵使用和维修过程中存在的问题，分析了曲轴两端支撑轴承（４２０５３１７２轴承）跑内圆是轴承内圆与轴颈之间的配合过盈偏小所致，宜适当加大，而承易破坏的原因是润滑供应不足，宜进行强制润滑改造，最后介绍了２台３ＮＢ－１３００钻井泵改造后的使用情况及颈支撑轴承跑内圆后的３种修复方法。     

钻井泵功率及功率利用率分析

根据实测结果，分析了钻１口井过程中带泵的电机功率变化规律，和钻１根单根过程中带泵的电机功率变化规律；提出了钻井泵实际功率利用率的计算方法，并具体地对钻１口井过程中的功率利用率进行了计算；分析了３ＮＢ－１３００型钻井泵功率利用率低的原因，并指出了提高钻井泵功率利用率的方法     

复合型传动钻机

针对我国机械驱动钻机传动路线长,结构复杂和效率低下的问题,宝鸡石油机械厂提出了机械传动和电传动复合型驱动钻机方案,这一方案是根据绞车,转盘和钻井泵三大工作机的特点和性能要求,灵活选用相适应的动力驱动方式,有效地组合在一台钻机上,后台为机械驱动,由柴油机和变矩器组成的动力机组驱动钻井泵,通过链条翻转箱驱动绞车,传动紧凑,效率高,无复杂的高钻台爬台传动机构,前台为电驱动,驱动猫头绞车和转盘,井架为前开口,低位安装,整体起升,前台底座为自升式,采用钻机绞车自身的动力起升,第一台7000m复合驱动钻机已顺利钻完一口工业油井。     

复合驱动式钻机

概述了复合驱动式钻机具有先进性与经济性、适应面广和改造升级快的特点。分析了国内3种复合驱动式钻机的优缺点。提出了优化复合钻机总体方案:绞车放置在钻台上由交流变频电动机驱动,转盘由另1台交流变频电动机独立驱动,结合本地实际情况,与伸缩、套装、K型等井架配合,另配柴油机驱动钻井泵。提出充分应用交流变频、能耗制动和主电动机自动送钻技术,采用国产柴油机驱动钻井泵及扩大柴油机选择范围等建议。     

电驱动钻机的应用与发展

<正> 目前,我国石油钻机广泛采用着机械传动方式,即柴油机驱动皮带并车传动方式(如国产ZJ45J钻机)和柴油机带变矩器驱动、链条并车传动方式(如国产ZJ45钻机)。链条并车方式比皮带并车方式具有如下优点:传动效率高,结构紧凑,驱动柔和,节约起下钻时间,     

3NB—1300钻井泵的改进及维修

论述了３ＮＢ—１３００钻井泵使用和维修过程中存在的问题，分析了曲轴两端支撑轴承（４０５３１７２轴承）跑内圆是轴承内圆与轴颈之间的配合过盈量偏小所致，宜适当加大。而轴承易烧坏的原因是润滑油供应不足，宜进行强制润滑改造。最后介绍了２台３ＮＢ—１３００钻井泵改造后的使用情况及轴颈支撑轴承跑内圆后的３种修复方法。     

P—80型车装式钻机的技术改造

针对钻机拖车超长超宽超高不便运输、动力系统装机功率不足和故障多,不易维护等缺陷,对Ｐ─８０型车装式钻机实施了技术改造。改造内容包括：去掉拖车底盘,将拖车大梁从主变速箱与ＣＨＣ─５０液力变矩器中间分开,使拖车变为两体;用两台１２Ｖ１３５ＡＺＤ柴油机取代１台ＭＢ８３６Ｂｂ柴油机,增大了装机功率,减少了因动力故障而引起的停机时间;去掉专门用于动力机冷却的液压散热系统;选用Ｆ３２０─３ＤＨ型钻机的并车箱作为改造后的并车箱。钻机改造后的机械钻这明显提高,至１９９８年１０月已钻井７口,总进尺８８９２ｍ。     

柴油机与液力变矩器匹配问题分析

用国产发动机替换进口机是钻机改造和更新的一个重要组成部分 ,由于柴油机和液力变矩器的生产厂家不同 ,它们之间的匹配常易为人们所忽略 ,由此造成一些意外情况的发生。 2 0 0 0年 ,我单位曾出现此问题 ,经过计算分析 ,合理配备设备 ,最终达到了柴油机与液力变矩器的最佳匹配。1997年 ,我们对Ｐ80型修井机进行了改造 ,采用 12Ｖ135ＡＺＤ型柴油机与ＣＨＣ 750 2型液力变矩器替换罗马尼亚ＭＢ836型发动机和ＣＨＣ 6 50型变矩器。经过一段时间施工后 ,2 0 0 0 0 6 ,再次进行改造 ,将泥浆泵与转盘由单独驱动改为联合驱动 ,2台12Ｖ135型柴油…     

F200—2DH型钻机的国产化改造

对Ｆ２００－２ＤＨ型钻机原进口时配置的陈旧柴油机及涡轮变矩器、配电设备、泥浆泵及固控设备等，分别用国产同类设备进行更新改造，同时新增和更换了部分辅助设备。对进口的Ｆ２００－２ＤＨ型钻机成功地设计并实施了“三机联动”的动力传动方式改造。改造后的钻机，其整体性能得到了明显改善，并取得了很好的技术经济效果。     

SL3NB—1600A型钻井泵三维结构自由振动的有限元计算方法

对胜利１１７７ＫＷ（ＳＬ３ＮＢ－１６００Ａ型）钻井泵整体结构自由振动的特征值和特征向量进行有限元计算，经出了钻井泵前５阶的固有频率，为进一步改善钻井泵的设计提供了依据。     

F320������¸��켼������Ч�����

对F320钻机很有必要进行以增强可靠性、延长设备使用寿命、降低能耗为主的改造和以提高钻井中的监测、控制能力为主的新增功能改造。改造的内容及费用更换、改造项目以先进的钻机部件、设备替换原钻机同类设备,投资费用约需270万元,见表1。新增功能改造项目在钻机操作、监测和控制等方面,另外新配设备仪表,投资费用约78.5万元,见表2。更新改造后的技术经济效益主要改造项目技术经济效果,新换的国产12V190柴油机及配套的涡轮变矩器使用可靠、维修方便、无维修期,运转达10000h,平均大修周期1400h,较原钻机延长了1倍多。每次大修理费用仅为原来的55％。1台柴油机在1次大修期内比原机     

大庆地区ZJ—15D钻机的钻井泵能耗与功率

大庆石油学院与大庆钻井二公司于１９９３年对大庆地区ＺＪ－１５Ｄ钻机的能耗与功率进行了初步的测试。通过测试发现在正常钻井条件下，钻井泵能耗达钻机总能耗的百分之七十以上。在整个钻井过程中，泥浆加重以前（１．１５ｇ／ｃｍ＾３），钻井泵驱动电机的输入功率约为４２０￣５００ｋＷ；泥浆加重后（１．７５ｇ／ｃｍ＾３），功率约为６００ｋＷ，最高达６２０ｋＷ。测试还发现在钻每一个立根时，开始都有一个较有规律的功率峰     

机械驱动钻机起升系统的偶合器传动

针对机械驱动钻机液力变矩器传动消耗燃油多的问题,开展了液力偶合器传动的试验。实践证明,液力偶合器加正车箱传动有利于链条传动,可节约燃油,但起下钻时效低,井越深则时效越低。为此,总结了液力偶合器和液力变矩器的传动特性;分析计算了2种传动绞车起升系统的效率与功率利用率,起升速度、起升功率及全井起升时间;做了全钻机经济性分析。最终得出液力偶合器传动优于液力变矩器传动的结论,认为液力偶合器传动将成为机械驱动钻机的发展方向。     

ZJ40L钻机液力变矩器的改进与应用

为解决ZJ40L钻机液力变矩器能耗高的问题,部分钻机直接将液力变矩器更换为液力偶合器正车箱,但这对钻机绞车的提升速度、提升能力、输入转速和冲击载荷影响很大。为此,结合钻井施工过程中对绞车、转盘及钻井泵的工艺要求,提出对绞车挡数进行重新分配,对辅助刹车及绞车输入转速进行改进,同时将电驱动钻机上的PLC控制方法应用到机械钻机上。华北油田3口井的应用情况表明,改进后的ZJ40L钻机绞车速度分配均匀,完全满足钻井各载荷的要求,钻机整体性能得到改善。     

石油钻机传动链条磨损寿命的计算

磨料磨损、疲劳磨损和胶合等是引起石油钻机传动链条磨损超限，承载；能力降低，最后导致链条断裂破坏的主要原因。从链传动弦效应的端点引出了铰接因数Ａ，结合溢油润滑和初始润滑两种不同润滑条件下的链节磨损率，对Ｆ－３２０钻机绞车爬坡传动链条的磨损寿命进行了计算，计算结果可作为石油矿场更换链条的参考依据，避免更换的强制性和盲目性。     

F320－3DH型钻机的改造及现场应用

把５台柴油机分离传动的Ｆ３２０－３ＤＨ型钻机，改造成为由４台柴油机统一驱动的Ｆ３２０－４ＤＨＧ型钻机。此举措解决了原钻机存在的各种弊端；体现了整体结构、技术性能、经济性能及社会效益的统一问题。     

IC5—M16／T815型修井机的技术改造

针对IC5－M16／T815型修吉机存在的提升能力低，传动效率低，故障频繁，散热器漏油严重，油料浪费大等问题，提出一套技术改造方案，采用国产YJ409型液力变矩器来更换原液力变矩器；采用国产SRE型散热器来更换原散热器，对原传动系统进行改造；增设液力动力针，增设抽汲作业功能并加装抽汲作业的指深，指重显示及报警装置，现场使用证明，恢复原车技术性能，提升能力增大，提升速度快，操作安全可靠，劳动强度低，增加抽汲功能，实现一机多用，实践证明，对老旧设备技术改造大有潜力可控。     

F320—3DH型钻机的改造及现场应用

把５台柴油机分离传动的Ｆ３２０－３ＤＨ型钻机，改造成为由４台柴油机统一驱动的Ｆ３２０－４ＤＨＧ型钻机，此举措解决了原钻机存在的各种弊端，体现了整体结构，技术性能，经济性能及社会效益的统一问题。     

ZJ40/2250L型石油钻机燃油消耗分析与建议

文章以ZJ40／2250L型石油钻机为例，对用液力变矩器传动的链条钻机燃油消耗偏多的原因进行了分析,进而提出了建议．采用液力偶合器正车箱代替液力变矩器，对ZJ40／2250L型石油钻机进行改造,以提高燃油的经济性。