汽车覆盖件多工位复合成形工艺研究及模具设计

以某汽车覆盖件为例,首先对其冲压工艺进行研究,确定其工艺方案为:拉深、修边冲孔、修边、二次修边冲孔、翻边整形、侧冲孔及剖分6道工序,其中第1道工序采用两制件合并拉深,且进行对称拉深成形,即采用"一出二"的形式,既提高了制件成形精度和表面质量,也提高了生产效率;再对制件进行模具设计,将修边+冲孔、修边两工序设置在同一副模具中,将二次修边+冲孔、翻边+整形、侧冲孔+剖分3个工序设置在同一副模具中,即采用多工位复合冲压模具,则可明显减少模具的数量,从而减少了成形设备和操作工人的数量,提高生产效率且降低生产成本。     

用于多工位压力机的纵梁腹面冲孔单元

多工位压力机纵梁腹面冲孔生产线是一种全新的柔性纵梁冲孔生产线,其冲孔单元是线上用来选模、寻孔、冲孔的重要设备。本文对纵梁进行工艺分析,设计了多工位压力机冲孔生产线的冲孔流程和冲孔单元排布。进一步为了满足冲孔工艺要求,设计了一种用于多工位压力机的新型纵梁腹面冲孔单元,可以配合多工位压力机实现寻孔、选模、冲孔的功能。     

多工位压力机在汽车冲压生产中的应用

通过对汽车冲压件的分析,对多工位压力机与不同装备下的串联冲压生产线进行生产效率、成本等多方面的比较,阐述了多工位压力机在汽车冲压生产中的应用是着眼于先进的冲压工艺,具有高效率、低成本、自动化程度高的特性.介绍了多工位压力机与汽车产量的关系.为选用多工位压力机提供了参考.     

汽车冷却器缓冲罩多工位成形工艺设计及数值模拟

分析了汽车冷却器缓冲罩的结构特点和冲压工艺特性,制定了该零件成形工艺方案。运用Dynaform软件对其多工位级进冲压过程中主要涉及的拉深、整形、冲孔、翻边等工序进行数值模拟。分析了每个成形工序的板料成形极限图(FLD)和零件壁厚分布图,模拟结果符合零件成形要求。据此设计出该零件12工位的级进冲压模具,试模生产出了合格的产品。通过对模拟和试冲结果相比较,其零件厚度的最大相对误差为2.87%,获得了较好的一致性。目前该汽车冷却器缓冲罩级进模已投入大批量生产。     

多工位冲压拉深模设计

多工位冲压工艺有占地少、效率高、质量好等优点，是汽车制造等行业经常采用的冷冲压工艺，多工位冲压模具设计与单工位模具有许多不同，本文对工工位拉深模的设计要点和技巧进行论述，并举出实例为冲压模具设计提供参考。     

某支架冲压成形多工位级进模设计

通过对一新款汽车灯泡固定支架冲压零件的成形工艺进行分析,介绍了具有冲圆孔、冲方孔、打字、切边、打筋打倒角、切槽、打凸、切口、折边、翻边、成形的7大工位的排样设计方案,阐述了多工位级进模的模具结构特点和模具主要零件的设计要点。实际生产证明,零件质量稳定,符合产品要求,模具设计合理可靠,生产效率高,适合自动化生产。     

联接片多工位级进模设计

分析了零件的冲压工艺,确定了零件成形方案,设计了冲孔、翻边、落料、弯曲和整形于一体的多工位级进模。模具采用可快速更换的小孔凸模、合理的弯曲和整形结构,条料通过侧刃和导正销精确定位,达到了快速、高效的冲裁效果,生产的零件质量达到要求。     

冲压技术在汽车覆盖件加工中的应用

本文介绍了自50年代以来国外汽车覆盖件冲压生产采用的工艺方法及工艺装备的情况，并对多工位压机的组成及其经济性进行了介绍和分析。     

汽车内衬零件复杂多工位连续模设计

汽车内衬零件的形状结构复杂、表面质量要求高、成形轮廓尺寸大,针对其成形过程中易出现滑移、回弹、起皱、拉裂等缺陷的问题,详细地分析了某款汽车内衬零件的冲压工艺性能,制定了包括冲孔、拉深、压凸包、翻边和弯曲等14个工位的成形工艺方案.为避免后期现场模具调试反复进行,在冲压工艺设计的前期,选择CAE分析软件对成形过程和质量缺...     

阶梯拉伸件多工位级进模设计

介绍了零件的工艺分析并计算了零件的毛坯直径,介绍了该零件落料—冲孔—拉伸多工位级进模结构特点及排样方案。经多年来生产验证,该模具结构合理、可靠、拉料装置稳定,并能保证零件的质量,对同类零件的模具设计有一定的借鉴作用。     

多工位液压机及其自动化送料生产线的研发

提出了研发自动化送料多工位压制液压机的必要性,确定并详细叙述了多工位液压机及其自动化送料的设计方案。该产品的研发成功,大大提高了液压机的生产效率,降低了生产成本,得到国内外广大客户的认可。     

多工位液压阀全自动检测系统的研究与应用

为了实现液压阀类的全自动检验工作，设计一种多工位液压阀自动检测系统，通过对换向阀、减压阀、单向锁、安全阀和回液断路阀等功能液压元件的集成组合，结合现代液压控制技术的特点，设计出一套可自由切换高/低液压源的液压检验系统，该液压系统实现了全自动多工位同时在线检测，且相互独立互不干涉。目前已经实施并已投入使用，该系统实现了稳定可靠的全自动液压检验。     

基于PLC的多工位压力机送料控制技术

介绍了多工位压力机的送料系统控制技术以及结构特点。     

数控多工位压力机开发探讨

传统机械压力机数控化是一种发展趋势.本文探讨了多工位压力机数控化的必要性与可能性,介绍了数控压力机机械手结构的选择及其设计计算方法.并以5MN数控多工位压力机作为基型,开发了机电一体化的高技术系列产品,展望了该产品的市场前景.     

现代轿车制造业中的三轴式多工位压力机

根据轿车制造冲压工艺规划中的实践,介绍了用于现代轿车制造业中的三轴式多工位压力机及其辅助输送装置、控制系统等的结构技术特点。     

航空结构件用特钢棒材无心可调式倒棱工艺及其生产线

针对航空结构件专用特殊圆钢的精密倒棱工艺需要,设计出多工位快速无心倒棱生产线,由可以控制行程和压力的杠杆式砂轮倒棱机为主要核心设备,具有自动上下料、自动倒棱、真空泵吸尘等功能,完成?100～?320mm的特殊圆钢棒材的高速倒棱工艺,长度最大12m的冶金圆钢,最快达到120件/h.满足不同直径航空结构件专用特殊圆钢棒材零...     

四柱式多工位成形液压机结构分析

运用SolidWorks软件对四柱式多工位成形液压机结构进行了三维实体建模,运用ANSYS软件对其在满公称力状态下,偏载和非偏载两种工况下的强度和刚度进行了分析。在此基础上,获得了结构的应力和变形分析。     

固定卡子多工位连续模设计

介绍了固定卡子零件的多工位连续模的设计。该模具属冲孔、压弯、切断连续模，采用自动送料机构送料，侧刀、导正钉精确定距。其特点是细小凸模均采用快换形式，模具结构紧凑。     

多工位锻造工艺的多目标优化算法

针对多工位锻造过程中出现的充填效果不佳、折叠和载荷过大等问题,以凸轮零件为例,采用基于有限元模拟和近似模型的优化方法实现其工艺的多目标优化,并重点探讨直接搜索算法、粒子群算法、遗传算法等3种算法的优化效果。比较优化设计结果与初始设计结果,3种优化算法均较大程度地降低了成形载荷,改善了成形质量。其中遗传算法的总体优化效果最为显著,总体载荷从初始设计的534kN降低到391.9kN,降幅达到26.6%,3处难充填区域的充填效果得到很大程度的改善,达到了预期的优化效果。