K922移动式闪光焊轨机工艺参数调整探讨

K922是目前铁路使用面广、使用量最大的闪光焊轨机种类之一,操作方便,焊接性能稳定。主要针对钢轨型式试验前的准备工作、落锤断口分析以及工艺参数调整进行了探讨。     

缠绕式线圈钢轨焊接接头感应正火技术

缠绕拆卸武软线圈应用于钢轨焊接接头感应正火，设计专用仿形固定支架安装软线圈，介绍了软线圈和仿形支架的技术原理、工装方式，经工程应用，正火均匀、施工快捷。     

钢轨焊接缺陷的产生及预防

主要介绍了几种常见的钢轨焊接缺陷,对其产生原因进行分析,并提出了一些防治措施。     

钢轨接头焊接公铁两用车在铁路轨道施工中的应用

介绍了用于铁路轨道施工中的现场钢轨联合接头焊接公铁两用车。它利用车体的垂向支撑系统把全车支撑起来,收起轨道行走引导轮,车落下,走形轮就可平稳地与平交道口接触,然后离开轨道,行走在公路上,自行运输、转场;车自行到公路和轨道的平交道口处,车顺着轨道方向就位在轨道上,利用车体的垂向支撑系统将车辆支撑起来,放下轨道行走引导轮,然后将车落下,走形轮胎落在轨面上,车又可沿轨道行走到作业位置进行焊轨作业。最后介绍了使用中的安全措施。     

无缝线路钢轨现场焊接技术工艺的运用分析

针对无缝线路对钢轨现场焊接的要求及现场焊接中存在的问题,详细分析了常用的无缝线路钢轨现场焊接工艺。研究可知,气压焊接、接触焊接、铝热焊接等焊接技术的合理运用有助于加强无缝线路钢轨的焊接质量,从而保障高速铁路线路稳定,增强列车行驶的安全性。     

制作缺陷对焊接接头疲劳性能的影响

根据现行钢结构工程施工质量验收规范对不同质量等级焊缝缺陷值的规定 ,以断裂力学为基础 ,通过模拟接头在循环荷载作用下裂纹的扩展过程 ,分析不同质量等级焊缝缺陷对焊接接头的强度和运行寿命的影响 ,提出循环荷载作用下对接接头焊接缺陷的控制建议值。     

移动闪光接触焊钢轨对位对焊头平直度的影响分析

通过移动闪光接触焊钢轨对位对钢轨焊头平直度控制的影响分析,从焊机对位过程中钢轨垫高及顺坡设置、钢轨预留上拱度、钢轨错位控制三方面提出了施工建议,保证钢轨对位准确,形成良好的焊头初始平直度。     

浅谈压力容器焊接缺陷及原因分析

随着现代化进程的不断推进,石油化工及液体物料贮运基地在全球范围内迅猛发展,压力容器已成为重要设施之一。本文以压力容器焊接质量为研究对象,主要介绍了压力容器焊接的常见缺陷及其原因。     

线上钢轨焊接接头平直度检测影响因素分析

介绍了影响线上钢轨焊接头平直度检测的两个主要因素,分析了每种因素对平直度检测的具体影响规律,达到预防检测影响因素影响平直度检测结果的效果。轨道交通线路设计目前多采用跨区间无缝线路,无缝线路中钢轨焊接接头成为了线路的薄弱环节,新建轨道交通线路或既有线路大修后,在开通运行前都会进行焊接接头平直度检测,平直度检测的精确性直接关系到列车运行安全和轨道结构使用寿命。     

城市轨道交通钢轨接头冻结方式的比选分析

对目前国铁及城市轨道交通常用冻结接头类型的结构组成及应用情况进行了系统阐述,并对各自的优缺点进行了对比分析,为我国城市轨道交通钢轨接头冻结接方案的选择提供参考.     

竖向预应力框架顶层边节点的试验分析

本文根据四个试件的静力试验来说明预应力梁柱节点合理的形式,并对六个竖向预应力混凝土框架顶层边节点在低周反复荷载作用下的性能进行了试验研究。提出了预应力框架节点的设计建议。     

加劲肋对焊接球节点力学性能影响的数值分析

网架(网壳)结构中,采用加劲肋来提高节点的极限承载力是一种有效的方法.在4组12个焊接球节点的轴心受力试验基础上,采用ABAQUS有限元分析软件,同时考虑几何非线性和材料非线性的影响,利用弧长法对球节点进行模拟分析,并与试验结果进行对比来验证模型的合理性.进而研究轴向荷载作用下,空心球节点在不同的加劲肋数量和方向下的力学性能,总结了加劲肋对球节点的拉压极限承载力和变形的影响,并对现行规范中关于焊接球节点的承载力计算公式提出了修改建议,具有一定的参考价值.     

地铁车站结构施工缝渗漏破坏特征分析

地铁车站大部分处于地下水位附近,长期受水的侵蚀作用易使地铁车站主体结构中的施工缝产生渗漏病害,从而对地铁车站结构的使用寿命和安全造成危害。为此,依托哈尔滨轨道交通二号线一期尚志大街站,基于现场施工资料,初步探讨施工缝渗漏病害,进而采用数值计算分析方法,利用迈达斯GTS NX软件建立地铁车站三维力学计算模型,深入研究地铁车站结构施工缝诱发渗漏病害机理,揭示地下水在地铁车站结构施工缝中的渗透发生、发展及病害过程,为类似工程建设和治理提供理论参考。     

钢管贯通焊接球节点的有限元分析

网架(壳)结构中,当杆件的轴力较大、焊接空心球节点承载力不能满足设计要求时,采用钢管贯通焊接球来提高节点的承载力是目前最有效的措施之一。本文采用ANSYS有限元程序,弹塑性应力—应变关系和Von-Mises屈服准则,同时考虑几何非线性的影响,对钢管贯通焊接球节点的极限承载力进行了较为详细的计算分析。本文首先对六组空心球节点进行计算,并与试验结果进行对比来验证本文模型的正确性,进而研究钢管贯通焊接球在单向受力、平面受力和空间受力状态下节点的破坏模式和极限承载力,并比较了不同球壁厚钢管贯通焊接球节点的承载力。本文的分析结果对实际工程设计具有一定的指导意义。     

Fatigue Resistance Improvement of Welded Joints by Bristle Roll-Brush Grinding

In the periodic repainting of steel bridges, often the steel surface has to be prepared by using power tools to remove surface contaminants, such as deteriorated paint film and rust, and to increase the adhesive strengths of the paint films to be applied newly. Surface preparation by bristle roll-brush grinding, which is a type of power tool, may additionally introduce compressive residual stress and increase the fatigue resistance of welded joints owing to the impact of rotating bristle tips. In this study, fatigue tests were conducted for longitudinally out-of-plane gusset fillet welded joints and transversely butt-welded joints to evaluate the effect of bristle roll-brush grinding prior to repainting on the fatigue resistance of the welded joints. The test results showed that bristle roll-brush grinding introduced compressive residual stress and significantly increased fatigue limits by over 50%.     

加肋焊接空心球节点受压承载力参数分析

现行《网壳结构技术规程》在计算带加劲肋的焊接空心球时的承载力公式是由试验回归分析得出的,有关加劲提高系数方面很少有系统的研究。本文采用有限元分析的方法,对直径从300～500mm的加劲空心球,球壁厚、钢管直径、钢管壁厚不同的各种情况下的有限元分析结果与非加劲空心球的结果做一比较,得出受压承载力提高系数并非在任何情况下均为1.4,而是与钢管直径、钢管壁厚等因素有关。最后,以直径为500mm的球为例,分析了不同球壁厚、钢管直径、钢管壁厚对带加劲肋的焊接空心球受压承载力的影响,得出的结论可供实际工程或相关规程修订时参考。     

直接焊接KT型搭接方管节点破坏类型的有限元分析

利用ANSYS程序对KT型搭接方管节点的破坏类型进行了有限元分析,主要分析了支杆与弦杆边长比、弦杆宽厚比、支杆与弦杆厚度比对节点破坏类型的影响.分析得出节点主要发生4种类型的破坏:受拉支杆一侧弦杆上表面局部屈曲破坏;弦杆上表面塑性破坏;受拉支杆强度破坏;弦杆弯曲破坏.弦杆无轴压作用时,弦杆宽厚比、支杆与弦杆厚度比越小节点越易于发生第3类破坏,支杆与弦杆边长比为大值或小值时发生第3类破坏的节点均多于支杆与弦杆边长比为中间值的情况.弦杆有轴压作用时,随弦杆宽厚比、支杆与弦杆厚度比增大,节点由较多发生第3类破坏过渡到第2类破坏,最后到第1类破坏.随着支杆与弦杆边长比增大,发生第1类破坏的增多,支杆与弦杆边长比为0.8的部分节点发生了第4类破坏.     

焊接管节点疲劳研究综述

为加深对焊接管节点疲劳问题的认识,对焊接管节点名义应力法、热点应力法、切口应力法和断裂力学法4种常用疲劳评估方法应用现状和存在问题进行介绍,从疲劳效应（热点应力集中系数）和抗力（热点应力幅S N曲线）2个方面对首推的热点应力法研究现状进行总结,探讨了管节点结构形式的发展趋势。结果表明:焊接管节点常用四大疲劳评估方法中名义应力法应用最广,但过于保守,热点应力法最被推崇,但仍有待进一步完善,切口应力法实施难度大,尚未在规范中使用,断裂力学法则适用于剩余疲劳寿命评估;对于传统的圆形和矩形钢管节点,已形成了较为系统的热点应力评估方法,对热点应力集中系数最大值可能发生位置、外推区域、热点应力集中系数计算公式、壁厚效应修正系数等方面进行了明确的规定;在传统的圆钢管和矩形钢管节点基础上,创新节点形式,提出了钢管混凝土节点、PBL加劲型钢管混凝土节点、圆管 方管节点和鸟嘴式节点,对比传统钢管节点,钢管混凝土节点热点应力集中系数降幅在25%以上,PBL加劲型矩形钢管混凝土节点降幅在50%以上,圆管 方管节点和鸟嘴式节点降幅则介于圆形钢管和矩形钢管节点之间。     

球外加肋加固既有网架焊接空心球节点的非线性数值分析

设置加劲肋是提高焊接空心球节点承载能力的一个有效途径,但是在球内设置加劲肋对于既有网架节点加固来说十分困难。球外设置加劲肋可能是加固既有网架结构节点的一个可能途径。本文基于数值模拟的方法对球外设置加劲肋加固网架球节点的受力变形和破坏过程进行了分析。在数值模拟中考虑了几何非线性和材料非线性两种非线性效应。以某实际工程加固为依托,研究了空心球节点在单向受力状态和空间复杂受力状态两种情况下的受力和变形特征,对焊接空心球节点的加固前后的破坏过程进行了对照分析,给出了环状肋加固球节点的承载力提高系数。