60万吨/年催化轻汽油醚化装置项目

<正>该项目位于湖南省岳阳市路口镇,由中国石油化工股份有限公司长岭分公司筹建,将现有的30万吨/年催化重汽油加氢装置改造成60万吨/年催化轻汽油醚化装置,装置以催化轻汽油和甲醇为原料,采用轻汽油醚化工艺,大幅度降低汽油中的烯烃含量。主要建设内容包括汽油切割装置部分和汽油醚化装置部分,项目总投资9987万元。     

锦州石化1200kt／a汽油脱硫醇装置扩能项目成功

锦州石化公司1200kt／a汽油脱硫醇装置扩能改造项目，日前实现一次开车成功，生产出合格的汽油。汽油脱硫醇装置是该公司汽油精制的重要装置，2006年该公司决定将1000kt／a汽油脱硫醇装置异地改造为1200kt／a。[第一段]     

重整装置掺炼加氢粗汽油技术研究

针对永坪炼油厂140万吨/年加氢装置开工后加氢粗汽油销售价格偏低,加之加氢粗汽油储运过程存在安全隐患这一实际问题,经过不断摸索试验,将加氢粗汽油按一定比例掺炼在15万吨/年催化重整装置进行试生产,提高重整稳定汽油辛烷值。结果表明,重整装置掺炼加氢粗汽油后重整汽油辛烷值提高1个单位,全厂汽油辛烷值整体提高0.2个单位,经济效益增加明显。     

科技集粹

首套S-zorb催化汽油脱硫装置投运国内首套120万t/aS-zorb催化汽油脱硫装置于5月下旬在燕山石化公司建成。该装置投产后。可生产流含量低于10μg/g的低硫清洁汽油。届时,燕山石化生产的全部汽油将达到欧IV排放标准,满足北京市的环保要求。该装置是世界上第四套、国内第一套同类生产装置。     

九江石化将建90万吨/年汽油加氢装置

日前，随着九江石化90万吨／年汽油加氢装置可行性研究报告获总部批复，装置基础设计、系统配套基础设计，以及新建装置红线内建筑物的拆迁和还建方案拟订等工作相继展开。届时，新的汽油加氢装置将建立，为九江石化汽油产品升级创造条件。     

10万t/a汽油加氢装置国Ⅳ升国Ⅴ改造存在问题研究

研究了当前10万t/a汽油加氢装置的原料组成性质及各阶段工艺流程,目前装置可生产满足国Ⅳ标准的汽油产品。为满足新的环保要求,需要将汽油产品由目前的国IV升级为国V标准。分析了在满足生产国Ⅴ汽油标准前提下,装置存在的问题。     

在线总硫分析仪在催化汽油加氢装置的应用

在催化汽油加氢装置中设置在线总硫分析仪,将总硫含量引入轻汽油产品的控制中,保证汽油产品质量,最大程度的实现过程控制自动化。本文介绍在线总硫分析仪的测量原理和工作流程。以国内某炼油厂催化汽油加氢装置为例,分析在线总硫分析仪在轻汽油产品质量控制中的应用。     

信息与动态

S-zorb催化汽油脱硫装置建成国内首套1.2 Mt·a-1S-zorb催化汽油脱硫装置于2007年5月下旬在中国石化燕山石化公司建成。装置投产后,可生产硫含量低于10μg·g-1的低硫清洁汽油。届时,中国石化燕山石化公司生产的全部汽油将达到欧Ⅳ排放标准。随着2008年北京奥运会的临近,北京市     

汽油分馏塔工艺模拟计算与比较

介绍了乙烯装置急冷系统的工艺流程,运用PRO／Ⅱ软件对乙烯装置初分馏系统进行了模拟,其裂解气成分采用反推法获取。将模拟计算结果与汽油分馏塔实测值进行了比较,并对汽油分馏塔不同工艺下模拟计算值之间进行比较,提出了汽油分馏塔优化设计方案:将汽油分馏塔从下至上分为急冷油循环段、中质油循环段、轻柴油分离段和汽油分离段四段式结构。     

采用OCT-M技术改造直柴加氢装置的实践

针对RFCC汽油硫含量高、烯烃含量高的问题,采用OCT-M技术将直柴加氢装置改造为汽油的选择性加氢装置.改造后,加氢汽油脱硫率达90%以上,但仍存在一些问题;针对问题提出改进建议.     

汽油—乙醇分离装置

正本发明提供了一种用于内燃机的汽油—乙醇分离装置,它结构简单,可将汽油和乙醇构成的混合燃料分离成汽油和乙醇。汽油—乙醇分离装置1包括用于容纳混合燃料的燃料罐2和分离罐4,分离罐4把水供应器3提供的水和混合燃料进行混合,从而     

重芳烃塔停运期间国Ⅵ汽油生产对策

某石化公司二甲苯装置停工检修,1#芳烃抽提装置随后停工,新建2#芳烃抽提装置开工运行,承担起重整生成油的分馏和芳烃抽提任务.正常生产期间,二甲苯装置内设置的重芳烃塔将C9+芳烃分离为C9芳烃和重芳烃两股物料,C9芳烃用于调合汽油,重芳烃经1#催化分馏塔分离后进入柴油池.二甲苯装置停工后,重芳烃塔停运,2#芳烃抽提装置生产的C9+芳烃无法进一步分离.而C9+芳烃终馏点相对较高,调合汽油使用比例受限,国Ⅵ汽油生产困难.针对此难题,生产运行上通过组织S_zorb装置回炼化工轻油,提高汽油调合组分整体占比等手段,成功将C9+芳烃资源全部调合进入汽油池,并有效降低了柴汽比,提升了经济效益.     

催化裂化汽油加氢脱硫装置技术改造

为满足国IV清洁汽油标准对车用汽油中硫质量分数的要求,采用中国石油天然气股份有限公司石油化工研究院开发的催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术将一套10万t/a柴油加氢降凝装置改造成32万t/a催化裂化汽油选择性加氢脱硫装置。为了提高催化裂化汽油加氢脱硫的选择性,在本次改造中增设了催化裂化汽油分馏塔、预加氢反应器、冷氢箱等设施。改造后加氢脱硫装置的工业标定结果显示,催化裂化汽油的硫质量分数平均从339μg/g降到了64μg/g,烯烃质量分数从52.1%降到了46.3%,研究法辛烷值从92.0降到了91.2,仅仅损失0.8个单位。分析了催化裂化汽油加氢脱硫装置技术改造的特点、效果和存在的问题,可为国内其他类似装置的改造和建设提供经验和参考。     

S Zorb与RSDS-Ⅲ汽油精制技术应用对比及分析

长岭分公司共有两套催化汽油精制装置,其中一套为120万t/a的催化汽油吸附脱硫(S Zorb)装置,配套加工3#催化汽油,另一套为45万t/a催化汽油选择性加氢脱硫(RSDS-Ⅲ)装置,配套处理1#催化汽油。通过对两装置控制参数、运行状况及经济技术指标的对比分析,反映出两类不同汽油加工技术的装置运行异同。     

轻汽油醚化装置对汽油加氢装置的影响

60万吨/年催化汽油加氢装置采用DSO催化汽油选择性加氢脱硫成套技术,全馏分催化裂化汽油在分馏塔内实现轻汽油馏分(LCN)和重汽油馏分(HCN)分离,轻汽油馏分作为产品直接与加氢脱硫后的重汽油进行调和。轻汽油馏分去新建醚化装置后,结合汽油加氢装置实际产生的问题分析对本装置生产与运行产生一定影响。     

九江石化90万吨/年汽油加氢装置开工建设

目前，中国石化股份公司九江分公司90万吨／年汽油加氢装置工程开工建设。该工程为今年中国石化重点工程建设项目，总投资1．67亿元，计划2010年1月建成。装置建成投产后，九江石化生产的汽油产品硫含量将从0．05％降低到0．015％，将为江西油品市场提供更加清洁环保的汽油。     

催化裂化粗汽油稳定塔设计和操作中若干问题的分析

一 前言 催化裂化装置的粗汽油稳定塔应脱除粗汽油进料中的C_4及其以前馏分,所得的塔顶液态烃将送到气体分馏部分作进一步分离,制取丙烷、丙烯,丁烯-2等化工原料;塔底的稳定汽油除出装置作为成品汽油外,尚有一部分回吸收塔作循环吸收剂用。显然,该塔的正确设计     

首套S—zorb催化汽油脱硫装置投运

国内首套120万t/a S-zorb催化汽油脱硫装置于5月下旬在燕山石化公司建成。该装置投产后。可生产流含量低于10μg／g的低硫清洁汽油。届时，燕山石化生产的全部汽油将达到欧Ⅳ排放标准，满足北京市的环保要求。该装置是世界上第四套、国内第一套同类生产装置。     

BP公司新型汽油超低脱硫装置投产

ＢＰ公司 2 0 0 1年 11月 12日宣布其创新的汽油超低脱硫工业装置已在德国巴伐利亚洲Ｐａｙｅｒｎｏｉｌ炼厂投产。该装置能力为 6 45ｋｔ/ａ ,所处理的汽油可以满足德国到 2 0 0 3年要求汽油最大硫含量的标准。通常 ,成品汽油中的硫 90 %来自催化汽油组分 ,而催化汽油中超过 90 %的硫以噻吩类化合物形式存在。ＢＰ称 ,该脱硫工艺流程简单、操作灵活 ,用现有装置改造也容易。从首次披露ＯＡＴＳ工艺到实现工业化生产只用了 1年时间。预计 2 0 0 2年 ,还将有 2套装置投产。并称其是生产超低硫汽油最具吸引力工艺。 2 0 0 1年 3月 ,ＢＰ与Ａｘ…     

1100kt/a催化汽油精制装置降低辛烷值损失的措施

中国石油四川石化有限责任公司1100kt/a催化汽油精制装置采用中国石油大学(北京)和中国石油石油化工研究院合作开发的Gardes技术,以催化汽油为原料,生产满足国Ⅴ汽油标准的调和产品。作为汽油加氢脱硫精制装置,在完成原料脱硫、烯烃降幅的基础上,最大化降低辛烷值损失成为装置挖潜增效、解决企业汽油产品调和外销的重要课题。结合四川石化催化汽油精制装置自身的特点,运用科学、合理、适宜的管理方法,大胆探索,通过改用GDS-21预加氢催化剂,并优化预加氢反应器、分馏塔、稳定塔、加氢脱硫反应器、辛烷值恢复反应器操作,将汽油辛烷值损失(年均值)降至0.46,达业内领先水平,解决了企业油品调和难题,并创造出可观的经济效益。