液压调速系统的分析与改进设计

液压调速系统一般分为有级调速系统和无级调速系统,无级调速又可分为节流调速、容积调速与容积节流调速等。在对有级调速系统与无级调速系统进行分析与介绍的基础上,提出一种改进后的复合调速系统。复合调速系统具有调速范围广、低速性能佳、结构简单、维护方便等优点,可以减少能量损失,提高效率。     

新型斜面拉杆式曲柄调速机构设计及分析

为了实现大功率无级变速器在运行过程中输出速度适时可调,文中通过一套特定调速机构的设计,达到了适时调节曲柄长度的目的。对调速机构进行结构设计,采用新型斜面拉杆式曲柄调速方法,通过对特殊空心主轴的设计,使其与斜面拉杆相作用,能够实现不停机调速和速度可以调到最低值零。为配合双输出无级变速器的结构形式,文中设计考虑到两项并联同时输出。通过ADAMS仿真分析,其结果表明该结构不仅能满足大功率无级调速的要求,同时曲柄长度呈线性稳定变化,为后续调速机构部分的刻度分度打下了基础。     

变频器在风机节能中的应用

主要研究了变频调速在风机节能降耗方面的应用,通过对采用变频调速和恒速关风门2种控制方式的节能近似计算可知,采用变频器对风机进行控制不仅节能效果显著,而且可以实现平滑的无级调速和准确的风量控制。     

控制式差动无级调速装置的传动特性

控制式差动无级调速装置从功能上可以分为精密调速型、扩大调速范围型和过零调速型三种。本文提出了各种不同的调速功能所应满足的传动参数条件,对装置内的功率流进行了深入的探讨,并且采用方法对各种功能的控制式无级调速装置的效率进行了分析,揭示了传动参数、调速功能、功率流、效率等诸方面的联系。在此基础上,本文分析了在考虑摩擦和功率损失的情况下,控制式差动无级调速装置内部实际功率流的大小:提出了研究这种装置的输出机械特性的途径:井且探讨了装置内无级变速器的滑差率对装置传动特性的影响。本文的分析为装置的机械特性分析以及装置的优化设计和综合提供了必要的依据,得出了一些有实际意义的结论。     

基于调速能量的EMCVT电动汽车全局优化

综合考虑电机、电池、机电控制无级自动变速器效率,采用全局动态规划的方法,以电池荷电状态值为状态变量、变速器速比为决策变量,获取装备机电控制无级自动变速器的电动汽车在NEDC工况下的全局最优控制策略。建立了机电控制无级自动变速器调速模型,获取调速过程中的能量消耗。在全局优化控制策略的基础上,将调速能量消耗纳入指标函数,进一步优化无级变速器速比和电机扭矩。优化结果表明,采取所提出的优化策略可有效减少调速次数,进一步降低系统能量消耗。     

液力变矩器-机械无级变速器自动变速汽车综合控制策略研究

针对采用液力变矩器作为汽车起步和低速行驶时的调速装置,金属带无级变速传动为高速行驶时调速装置的双状态无级自动变速汽车,在液力变矩器台架试验的基础上,建立了双状态无级自动变速汽车的动力学仿真模型和金属带无级变速传动系统的综合控制策略,分析了分段加速行驶过程中,汽车液力变矩器和金属带无级变速器速比的变化规律,为开发设计双状态无级自动变速汽车提供理论依据。     

封闭差动行星锥盘无级变速器的传动特性

封闭差动行星锥盘无级变速器可以扩大行星锥盘无级变速器的调速范围,按其功能可分为扩大调速型、零起调速型和过零调速型。本文提出了这三种型式的差速机构配齿数方法,对这种封闭差动变速器的调速范围作了分析,对其功率流进行了深入的探讨,并举有例题,以便对这种差动变速器的本质进行了解。     

带式差动行星齿轮无级变速器的设计与研究

带式差支行星齿轮无级变速器是一种可进行无级调速的封闭式行星轮系,实际上是带式无级变速器和行星轮系的组合。在对带式无级变速调速范围和差动轮系研究的基础上,给出了设计带式差动行星齿轮无级变速器的方法。并通过实例,给出了研究此类无级变速器功率流分析和啮合效率计算的新方法。结果表明,应用此方法可设计出调速方便、承载能力强、效率高、调速范围大的带式差动行星齿轮无级变速器。     

三辊卷板机电液无级调速系统

传统卷板机工作辊转速不可调节,采用电液变频调速技术以实现上工作辊的无级调速,扩大了调速范围.在对泵控液压马达构成的电液无级调速系统进行静态特性、动态特性等理论分析的基础上,建立了调速系统的数学模型,为工作辊速度调节提供了理论依据,对卷板机方案设计和技术改造具有参考意义.     

销齿啮合式机械无级变速器设计

设计了一种销齿啮合式机械无级变速器,该无级变速器利用周转轮系的传动原理,实现了不依靠摩擦力传动的机械式无级变速。采用对称式的机构布局,通过调节无级变速器中调速机构的输入转速,实现输出机构的无级变速。     

介轮移动式变速机构

在一些实验室(如生物医学等)里,常常需要能无级变速或者至少是可以多级变速的仪器设备,以适应不同的实验条件。用直流电机虽可以获得无级调速,但成本高,转速不易稳定。一般台式微型机械无级变速器由于制造工艺要求较高,科研单位的附属工     

新型磁粉离合器无级调速电机

分析电磁滑差离合器在调速中存在的问题,运用磁粉离合器恒力矩运转,可实现无级调速这一典型特性,设计磁粉离合器无级调速电机。     

基于无级调速原理的并网型风电系统设计

针对变频器对风电系统的影响,提出一种用于并网型风电机组恒频输出的无级调速系统。该调速装置由可连续调速电动机和差动轮系组成,通过调节电动机的输出转速,电动机调速传动系统可以实现在不同的风速下的恒转速输出,从而实现发电机恒频输出。建立所设计的电动机调速传动系统SIMULINK模型,并采用美国国家可再生能源实验室开发的FAST(fatigue,aerodynamics,structures and turbulence)软件模拟不同风速下1.5 MW风力发电机的工作情况。通过FAST和SIMULINK仿真试验,在不同风速条件下,验证了设计的电动机调速传动系统。以上研究工作为并网型风电机组的无级调速传动系统设计奠定了一定的理论基础。     

脉动无级变速器的基本型式和计算方法

脉动无级变速器是机械式无级变速器的一类。它是由连杆、凸轮、超越离合器等机构联合构成的一种组合机构,可以通过调节某些构件的几何尺寸来实现无级调速。脉动变速器具有:传动安全可靠,调速范围大(最低输出转速可调至零),在静止和运行中均可进行调速,调速性能稳定,结构紧凑,制造、维修、使用方便等特点。适用于:低速、小功率、对瞬时传动比要求不很高的场合。因此,脉动无级变速器广泛应用于:自动流水线,输送机械,搅拌,食品加工,包装,化工,轻纺等机械上。脉动式无级变速器,在我国生产的类型不多,理     

大承载井口自动化装置新型无级调速系统运行特性研究

为了解决井口自动化装置在大承载工况下传动系统布置困难、生产成本高等问题,通过对新型无级调速系统结构布置方案和工作原理进行分析,将新型无级调速系统引入井口自动化装置,并对新型无级调速系统差动机构传动比对新系统转矩分配比、输出输入转矩比的影响、减速机构传动比对新系统转矩分配比的影响进行计算,最后通过试验对大承载井口自动化装置新型无级调速系统进行可行性验证。研究表明,分析得到了减速机构传动比及差动机构传动比对新型无级调速系统性能参数的影响规律,在井口自动化系统中引入新型无级调速系统后,各测点应力最大值及波动性明显下降,系统安全性及运行平顺性明显提高。     

大型多挡无级调速数控车床主传动系统设计分析

当前，数控机床主传动系统多以无变速为主，大型多档无级调速数控车床应用增多。无机调速系统包括变频主轴系统以及伺服主轴系统两类。多数通过直流或者是交流主轴电机来操作的，借助对传动带进行带动，实现主轴旋转，也可以借助带传动和主轴箱中的减速齿轮来带动主轴旋转。考虑到主轴电机调速范围较大，也可以进行无级调速，所以主轴箱的结构十分简化。对于客户而言，因为变频器的性价比较高，因此变频器在机床方面应用较多。本文就大型多档无级调速数控车床主传动系统设计进行探究，研究数控车床主传动系统设计应用思路。     

3M4630磨球机可控硅直流调速系统的改进

驱动自动送料盘的直流电动机由可控硅直流调速系统控制,该系统稳定性差,失控现象时有发生。改进后采用外同步式可控硅直流无级调速系统。对可控硅和续流二级管无苛刻要求,能满足送料盘直流电动机输出轴在240～1200r/min范围内作恒转矩无级调速的需要。附图3幅,表1个。     

科技新成果信息

系列高速电机和高速精密台钻 GW系列高速无刷无级调速电机和ZG系列高速精密台钻由江苏靖江高速机电设备厂研制成功。GW系列电机采用最新设计和独特新工艺,电机力矩大、效率高、电子变频无级调速技术可任意选择最佳转速,广泛用     

连杆式脉动无级变速装置简介

连杆式脉动无级变速器是近年来涌现出来的一种新型无级传动装置。该传动装置与摩擦式及挠性传动无级变速装置相比,具有调速精度高、调速范围大、调速方便、磨损功耗小等优点,在食品包装机械、轻纺、塑料、洗涤与线绕机械以及交通运输等方面得     

一种新型径向V带无级变速器

开发的新型V带无级变速器具有调速范围大、调速精度高、使用寿命长的特点。将常规V带无级变速器传动原理与新型V带无级变速器传动原理进行了比较。