高层建筑桩筏基础变刚度调平设计分析

针对高层建筑桩筏基础的差异沉降控制问题,最新修订的《建筑桩基技术规范》JGJ 94-2008提出了变刚度调平设计新理念。在考虑上部结构、桩筏基础和地基共同作用的基础上,利用有限元软件ANSYS对竖向荷载作用下桩筏基础的沉降进行了计算分析,讨论了变桩长、桩径、非均匀桩距等布桩方式对基础差异沉降和内力的影响,对实际工程设计具有一定指导意义。     

共同作用下桩筏基础的优化设计

应用ANSYS程序建立地基、基础和上部结构共同作用的三维非线性模型进行分析,研究不同基础形式及不同布桩方式下,基础的沉降规律,及基础沉降对上部结构,特别是竖向构件内力的影响,得出了一些结论。对桩筏基础的优化设计具有一定的参考价值。     

深层水泥搅拌桩的设计

结合某花园小区工程的实际地质情况,介绍了深层水泥搅拌桩加固软土地基的具体设计方案,其内容包括布桩形式、单桩竖向承载力及复合地基承载力的确定以及下卧层与沉降变形的验算.指出水泥搅拌桩是对软土地基基础加固处理的一种实用方法,它不仅能很好地减小基础沉降,同时也能有效地提高软基基床的承载能力.     

桥梁桩基内力计算方法的改进

简述了公路桥涵地基与基础设计规范目前计算桥梁桩基内力的方法，介绍了桩的共同作用原理和相互影响系数的概念及计算原理；提出了考虑共同作用的桩基础内力计算方法；分别用原方法和改进后方法计算了一个实例，讨论了计算结果。     

高压旋喷桩加固滨海地区软土地基沉降分析

为了分析高压旋喷桩加固后的软土地基沉降规律, 以天津滨海地区某软土地基加固工程为例, 基于两相多孔介质弹塑性本构模型对高压旋喷桩加固处理的软土地基沉降进行了数值分析。结果表明, 软基加固前地表沉降形式呈“锅底”型, 与实际观测情况相符, 沉降量随时间呈对数函数增长;高压旋喷桩加固软基效果明显, 可以有效减少软基地区的地表沉降;加固处理后的地面实际监测得到的沉降量小于数值模拟所得预测值, 加固效果良好, 高压旋喷桩可作为既有建筑物地基加固的首选方法。     

深厚软土地区搅拌桩复合地基的沉降计算与实测分析

通过工程实例,介绍了深厚软土地区搅拌桩复合地基以不同的计算模式计算的沉降结果与实测沉降量的差异性,以及复合地基静载荷试验检测的沉降量与建筑物实际沉降量的差异性;分析了建筑物沉降与区域地面沉降,建筑物基础尺寸及基础埋深等因素的关系;论证了类似条件下复合地基沉降计算模式选择的合理性。     

碎石桩复合地基中的降水方案

通过实例介绍在地下水丰富的软土地区，为了加快碎石桩复合地基的沉降固结作用，利用管井结合碎石桩引渗抽降的降水设计方法和技术要求。     

粉煤灰砼桩复合路基设计与应用

随着沿海高速公路的建设,软土路基加固问题日益严重。针对软土路基和粉煤灰砼桩复合路基的工程特性,总结了软土地区砼桩复合地基的承载力和沉降计算方法,并提出了桥台与一般软土路基的搭接过渡段变形协调的设计方法。     

基于变形控制的大型油罐基础优化设计研究

该文介绍了浙江某沿海软土地区8座5×104m3油罐基础变形控制优化设计实践,通过对油罐在充水预压、放水及运营过程中地基的十余年沉降监测,积累的大量丰富的原始数据,分析了软土地区大型油罐地基沉降的特性;结合沉降特性和技术经济指标分析,阐述了沉降控制设计在大型油罐基础设计中的安全性和经济性。     

饱和土中单桩的数值计算及实测分析

利用黏弹性饱和土中的桩基计算的积分方程模型，对黏弹性饱和土中的单桩进行了计算.对桩土共同作用模型的一些参数与桩土共同作用的影响进行了分析.对基于积分方程模型的数值结果和实测数据进行了比较.结果表明，饱和土中的积分方程模型能较好地模拟饱和软土地基中的桩基沉降过程，因而验证了积分方程模型在饱和土中的适用性.     

路堤荷载下CFG桩复合地基沉降分析

分析了路堤荷载下CFG桩复合地基的变形机理，根据假定的沉降模式及桩侧摩阻力分布形式，推导出了考虑桩-土-褥垫层共同作用的简化沉降计算公式，结果与试验数据吻合较好。     

小桩技术在加固既有建筑物中的应用

介绍了小桩技术的加固机理、工程特性、设计原则和其施工工艺。通过对太原地区两既有建筑物的地基加固处理,说明小桩对加固软土地基和湿陷黄土地基效果显著;但在设计和施工时应采取切实可行的工艺措施,以减少附加沉降对建筑物的破坏。     

路堤荷载下刚性桩复合地基沉降计算

分析了路堤荷载下刚性桩复合地基的变形机理，根据假定的沉降模式及桩侧摩阻力分布形式，推导了考虑了桩-土-褥垫层共同作用的沉降计算解析公式，并采用优化方法进行求解，计算结果与实测结果较为吻合。     

CFG桩复合地基在西城快线公路工程软基处理中的试验研究

为研究软土地基CFG桩复合地基沉降特性,指导CFG桩设计及施工,以广东湛江西城快线公路工程软基处理为依托,完成了3根CFG试桩的单桩及单桩复合地基现场静载荷试验。试验结果表明CFG桩单桩竖向承载力特征值及单桩复合地基承载力特征值分别达到188kN和120kPa,满足设计要求。从试验曲线发现,单桩竖向承载力Q-s曲线和单桩复合地基承载力p-s曲线均为缓变型,可以分别采用线性和二次多项式进行拟合,拟合曲线的均方差最小值分别为0.9968和0.9983,充分说明的采用上述拟合方法对两类试验曲线的拟合的可靠性。本文的研究成果为粤西地区CFG桩复合地基在软土地基应用具有一定的参考价值。     

桩承式加筋路堤时效性数值模拟研究

利用有限元数值模拟方法研究了桩承式加筋路堤的时效性变化规律.通过无桩无筋、无桩加筋、竖向桩体及水平加筋联合使用3种情况对比研究,分析了路堤填土荷载作用下软土地基中超静孔隙水压力随时间的变化规律,探讨了路堤水平位移、沉降和工后沉降、筋材最大拉力及桩体荷载分担比随固结时间的变化规律.研究结论可为软土地基上路堤的设计和施工提供重要的参考.     

振冲碎石桩在软土地基加固工程中的应用

软土地基加固处理工程常用的方法是采用振动成桩法。其方法是先用桩管振动成孔,后填入碎石并振动密实形成桩体,目的是提高地基的承载能力,减小地基的沉降量,消除地震时地基可能产生的液化现象。结合施工实践,就振冲碎石桩的施工工艺、质量控制要点及施工体会等做简要介绍。     

盾构隧道穿越CFG桩复合地基变形机理研究

依托穿越工程实例,从扰动机理、沉降变形及计算方法等角度,通过采用两阶段法与有限元数值模拟对盾构隧道开挖引起CFG桩复合地基的沉降变形进行研究。在盾构开挖时隧道土体对CFG桩复合地基内力影响较小,且桩体、桩周土体应力都有减小趋势,变化率为3%;隧道衬砌时周围土体应力较大。并有增大趋势,变化率为16%;复合地基桩周土体变形过程分为桩土的瞬时相对运动阶段和复合地基再次固结沉降阶段,桩土相对位移为1.5 mm;隧道开挖后褥垫层散体材料补充到桩周土体中,且褥垫层应力变化较大,褥垫层在盾构隧道土体开挖过程中起到有利的调节作用;桩顶、桩端应力和剪力相对较大,最大剪力值为139 kN,设计与施工时应加以重视。     

水泥土搅拌桩的现场试验研究与分析

该文通过现场静载荷、静力触探试验 ,在分析了水泥土搅拌桩加固软土地基机理及特点的基础上 ,提出了水泥土加固地基的方法。实践证明 ,该方法不仅大幅度提高了软土地基承载能力和变形模量 ,而且大大减少了地基的沉降量。该桩具有造价低廉、施工工艺简单、加固效果显著等特点     

软土地基上路基拓宽处理技术

软土地基上道路拓宽所出现的不均匀沉降和路面裂缝等是工程技术的一大难题.以某工程为例,总结了采用喷粉桩处理软土地基的施工实践及软土地基处理、新老路基结合部位处理的方法.     

沿海公路加筋地基动力特性数值模拟

目前,国内外对于公路的研究和设计多集中在静力荷载作用方面,对于考虑动荷载作用下公路的受力特性和变形的相关研究还很少,而针对土工合成材料加筋软土地基在循环荷载作用下的动力特性的研究则更少,且理论水平远落后于工程实践。以青岛沿海公路淤泥质软土地基为研究对象,通过有限元软件模拟分析了软基路堤在动荷载作用下的变形沉降特点,从而为软土地基上公路的设计和土工合成材料加筋技术在软土地基公路工程中的应用奠定更好的理论基础。